De Zandvoort CircuitI Holland er et permanent spor som ligger i kystbyen med samme navn på Nordsjøen, et av de mest ikoniske og krevende av hele verdensmesterskapet i Formel 1. Innviet i 1948, mål 4259 meter Og det var scenen til Grand Prix fra 1952 til 1985, og etter et fravær på 36 år, kom i 2021 tilbake blant kretsene i sirkuskalenderen, også takket være populariteten til det nederlandske ess og «mesteren» i huset Max Verstappen Og en serie verk for å lese sporet. Det av søndag 31. august 2025 vil være 35. utgave av Holland Grand Prix, planlagt klokka 15.00med pilotene som ble kalt for å fullføre 72 o / min For en samlet avstand på 306,5 km. Sporet er kjent for sin Unike forhøyede kurver i verdensmesterskapet: kurve 3 og kurve 14, begge med en Bank høyere enn 18 °. En særegen egenskap som blir med i en annen uforutsigbar variabel: iNordhavsvindsom ofte transporterer sand på asfalten og reduserer tilslutning og tvinger piloter til å kjempe med et variabelt grep rundt omgangen. I 2021 registrerte Lewis Hamilton rekordlangen i løpet og stoppet tidsforsøket på tidspunktet for 1’11 «097 med en gjennomsnittlig hastighet på 216 km/t.
Zandvoort er en «gammel stil» -krets: ingen veldig store eller rettlinjede kilometer, men krevende kurver, spektakulære høyder og veldig få poeng å overhale. Det er også en av de nærmeste bakkene i verdensmesterskapet, og nettopp for dette Forbikjøringen er veldig komplisertav denne grunn, som også sett på ungaroringkretsen, får kvalifiseringen til lørdag en grunnleggende betydning.
Oppdage Zandvoort -kretsen: Kjennetegn på det nederlandske sporet
Sporet av Zandvoort, hvor for omtrent 68% av tid på turen akseleratoren forblir helt åpen, den er sammensatt av 14 kurverhvorav 10 til høyre og 4 til venstre og to korte rettigheter der Drs (I hovedsak rett rett etter kurve 14 og mellom kurve 10 og 11), men forbikjøringen forblir komplisert: i 2023, takket være variabelt vær, var det godt 186 forbikjøring mot bare 23 av forrige sesong.
Av 14 totale kurver, Bare to De er flate, mens alle de andre presenterer en «bank» – formelen som beskriver tilbøyeligheten til en variabel kurve – alt fra 3 opp til 19. Kurve 3 av komplekset Hugenholtzfor eksempel har en intern tilbøyelighet til omtrent 4,5 ° og en ekstern på nesten 19med en radius på bare 17 meter, og genererer en ekte «bølge» som kan oppfattes direkte fra passasjerrommet. Her kan hver pilot velge helt forskjellige linjer, med bane som endrer innsetting og utgangshastigheter. Hugenholtzboct, et moderne symbol på Zandvoort og dedikert til den nederlandske ingeniøren som designet den, har en enkelt bank i F1: Helling vokser til og med etter Fibonacci -sekvensankommer til 35%.
Den veldig lange kurven 14, med 18 Banking, i stedet fungerer det som en forlengelse av den viktigste rett, og øker muligheten for å akselerere i sin helhet og transformere rettene til gropene til en potensielt nesten en kilometer lang strekning.
Turen starter fra det rette av gropene, der singel -seatrene når 330 km/t 8. mars, og deretter møte Curva 1 (Tarzanbocht) som tar navnet sitt fra «Tarzan», et kallenavn til eieren av landet som ga området forutsatt at den første kurven ville bære navnet. Denne løsrivelsen er den mest krevende for bremsene: her er retardasjonen av 4,5 g: hastigheten synker til 122 km/t på bare 116 metermed en innsats på bremsepedalen på 136 kg. Rett etterpå møter du kurve 2en rettighet som forbereder inngangen til det berømte Curva 3 (Hugenholtzbocht). Denne lange parabolske kurvonen, med en radius på bare 17 meter og variabel bank opp til 19 °, tillater forskjellige bane -tolkninger. Etter kurve 3 er den sjokkert og kommer inn i den raske sekvensen til kurvene 4-5-6alt som skal dekkes i full gass, der mekanisk grep og aerodynamisk stabilitet blir grunnleggende.
Den andre sektoren er preget av en rask og guidet strekning. Nøkkelkurven er 7 (Scheivlak), adressert på nesten 300 km/t. Følger en sekvens av medium -hastighetskurver (8-10), der singel -seaters reiser i tredje eller fjerde gir i hastighet mellom 120 og 180 km/t. Der Kurve 9 Det er det nest mest krevende poenget for bremsene: du går forbi 251 til 126 km/t på 85 metermed retardasjon av 3,9 g og last på pedalen til 121 kg.
Den tredje sektoren begynner med rask inntreden i Curva 11 (Hans Ernst Bocht) på omtrent 300 km/t, hvor han bremser sterk for å møte Chicane 11-12 i det andre giret (hastigheten her går fra 285 ved 119 km/t på 96 meter) med belastning på pedalen på 142 kg. Chikanen er avgjørende: Optimal reise lar deg lansere enkeltstøtten på hovedrett med den største akselerasjonen. Kurver 13 og 14 Fullfør sektoren: Curva 13 Det er tregere, med høye side og vertikale krefter på dekkene, mens Curva 14 (Væren Luyendykbocht), forhøyet 18 °, fungerer som en forlengelse av hovedrettet. Her kan pilotene forbli på full gass, og dra nytte av sporet av sporet for å redusere stress på dekk og skape forbikjøringsmuligheter for Tarzanbocht.
Zandvoort er et relativt spor Lite alvorlig for bremsesystemet: på en skala fra 1 til 5, Brembo tildeler en indeks med vanskeligheter som tilsvarer 3. For å bekrefte dette, er den totale tiden som bremsesjåfører under en fang 17%.
Strategiene som skal vedtas i Zandvoort mellom pit-stop og dekkstyring
Zandvoort -sporet er en veldig spesiell blanding: det er raske kurver, men også tregere og tekniske egenskaper der trekkraft og mekanisk grep teller fremfor alt. For dette velger teamene en struktur fra Medium-høy aerodynamisk belastninget kompromiss som lar deg være stabil i kurver uten å miste for mye i rett.
Det nederlandske sporet innebærer også nøye styring av dekk, spesielt de fremre, mer berørt av de forhøyede kurvene. De laterale og vertikale påkjenningene, spesielt intense i kurver 3 og 14, kombinerer mekanisk og termisk spenning på dekkene, noe som gjør riktig temperaturstyring grunnleggende. De Termisk nedbrytning er en kritisk faktorselv om det vil avhenge av værforholdene, veldig varierende i løpet av helgen og av samme dag av løpet. Nærheten til havet introduserer ytterligere variabler: Vinden kan bringe sand til banen, og senke tilslutningsnivået og gjøre utviklingen av grepet mellom øktene mer komplisert.
For fastlegen i Holland 2025, Pirelli (At denne helgen i Zandvoort feirer 500. løp i formel 1), bestemte han seg for å bringe blandinger litt mykere Sammenlignet med i fjor: C2 så hardt, C3 som et medium og C4 som mykSammenlignet med C1, C2 og C3 i 2024. Et valg som tar sikte på 60 til 80 km/t.
Konfigurasjonen av Zandvoort -kretsen, med korte rettigheter og guidede funksjoner, gjør stoppene i gropene til et avgjørende element i løpsstrategien. De Total tapt tid ved å komme inn og forlate gropene Det vandrer generelt rundt 22-24 sekunder. Derfor strategien avUnderskåret Det kan fungere, men bare hvis du ikke ender opp med trafikk.
En liten nysgjerrighet er gitt av asfaltblandingen, studert ad hoc og kallenavnet «Flying Dutch»som kombinert med avanserte dreneringssystemer, garanterer utmerket overholdelse og sikkerhet, selv i tilfelle av regn.
Zandvoort -kretsen leste gjennom tallene: statistikken og postene til det nederlandske sporet
I tillegg til å være et av de mest kompliserte sporene i hele kalenderen, ga Zandvoort i de forskjellige tilstedeværelsesårene historien til denne sporten uutslettelige sider å skalere. Her er de viktigste tallene å vite:
- Piloter med flere seirer: Jim Clark Han leder denne spesielle rangeringen med 4 seire vunnet i Zandvoort. Bak ham finner vi legendariske navn som Jackie Stewart, Niki Lauda Og Max Verstappen (3).
- Flere vinnende staller: Ferrarisom her oppnådde 8 suksesser, lite løsrevet vi finner da Lotus (6). Lenger tilbake McLaren (4) e Red Bull (3).
- Stangposisjon: René Arnoux Og Max Verstappen 3 polposisjoner erobret i Zandvoort har dukket opp, bak dem av motorsportikoner som som Alberto Ascari, Graham Hill, Jochen Rindt, Niki Lauda (2).
- Piloter med flere podier erobret: Jim Clark og Niki Lauda (6), Jackie Stewart (5), Jack Brabham, Clay Regazzoni og Max Verstappen (4).
- Piloter med flere omganger i løpet: Graham Hill (1049), Jack Brabham (782), John Surtees (722), Jo Bonnier (662), Jackie Stewart (616).
- Rekordrund i løpet: 1’11 «097 signert av Lewis Hamilton I 2021 med Mercedes
- Rekordrund i kvalifisering: 1’08 «885 signert av Max Verstappen i 2021
Det nederlandske sporet har en spesiell plass i historien til Formel 1, fordi her har mange sjåfører smakt på smaken av å klatre på topptrinnet på pallen for første gang, for eksempel Alberto Ascari I 1952, og pålegger seg Ferrari. 1975 Saw James Hunt Vinn sin første seier. Men sporet så også minneverdige farvel: i 1985, Niki Lauda Han registrerte sin siste karriereseier, og lukket et historisk kapittel i Formel 1.
