Lurer du på hvor Spanias hastighetskameraer gjemmer seg? Det er en perfekt lovlig, pålitelig måte å sjekke stedene deres før du setter av – ingen dingser, ingen grå områder og ingen risiko for bøter for bruk av utestengt sett.
Spanias hastighetskameraer, forklart
Spania bruker tre hovedtyper av kamera: fast, gjennomsnittlig hastighet (TRAMO) og mobil. Alle tre håndhever postet grenser, og alle tre kan lande deg med poeng og en bratt bot hvis du er tungfot.
- Faste kameraer sitter på et kjent sted og klokker deg mens du passerer.
- Gjennomsnittlige hastighetskameraer måler tiden din mellom to punkter og beregner hastigheten over hele strekningen.
- Mobilkameraer er jokertegnene – montert i patruljebiler, på stativ eller varebiler, og flyttet rundt for å målrette problemområder.
VIKTIG: Å bruke radardetektorer eller hemmere er ulovlig i Spania. Forvent bøter fra € 200 opp til € 6000 (og tap av lisenspoeng) hvis du blir fanget. Apper eller sat-navs som ganske enkelt viser offentlig tilgjengelig informasjon er bra; Enheter som oppdager eller syltetøyesignaler er ikke.
Den idiotsikre, juridiske metoden: Bruk DGTs egen liste og kart
Spanias trafikkmyndighet, DGT, behandler plasseringene av de faste og gjennomsnittlige hastighetskameraene som offentlig informasjon. Som en del av dens veisikkerhetspolitikk-rettighet, ikke bakhold-publiserer det:
- En søkbar liste over faste og tramokameraer etter provins og vei.
- Et interaktivt kart som viser hvor de sitter i nettverket.
Dette er ikke et ryktefabrikk; Det er den offisielle kilden de store navigasjonsappene trekker fra. Hvis du foretrekker det, kan du også finne disse stedene i mange GPS -enheter og mainstream trafikkapper, som speiler den samme offentlige databasen.
Hvorfor DGT publiserer dem: Faste og tramokameraer er installert der dataene viser høye kollisjonshastigheter eller jevn fartsovertredelse. Å flagge dem opp er ment å dytte sjåførene for å bremse på stedene som betyr mest.
Hva DGT -listen inkluderer Og hva det forlater ut
Den offisielle databasen dekker det statiske settet: faste kameraer og gjennomsnittlig hastighet (TRAMO) systemer installert av DGT på statsstyrte veier. Det inkluderer ikke pålitelig enheter som drives av rådhus eller regionale myndigheter, så mange kommunale kameraer vil ikke vises. Og du finner ikke mobile enheter oppført heller – de blir omdisponert regelmessig etter design.
Det mobile mysteriet: hva du kan (og ikke kan) forutsi
Mobilkameraer er distribuert for spesialoperasjoner, til tider med tung trafikk, i veispynt, eller på strekninger med en nylig pigg i risikofylt kjøring. De kan sitte i synlig syn eller i umerkede kjøretøyer; Noen ganger er de gjemt på en kant med en klar utsikt nedover linjen.
Det er ingen offentlig plan for disse sjekkene, og loven krever ikke en. Det beste forsvaret ditt er det åpenbare: hold deg på eller under den utsendte grensen, spesielt der grensen synker plutselig på tilnærmingen til byer, tunneler, veikryss eller gjennomsnittlige hastighetskorridorer.
Praktiske tips for å holde deg på høyre side av loven
- Planlegg med den offisielle informasjonen. Før en lang tur, ser du på DGT -kameralisten og kart for ruten din. Det tar to minutter og gir forventninger.
- La sat-naven din hjelpe (lovlig). Mange moderne systemer advarer om kjente, publiserte kameraplasser. Det er tillatt.
- Se etter Tramo -skilt. Gjennomsnittlige hastighetssoner er tydelig merket ved start og slutt; Hold en jevn juridisk hastighet hele veien, ikke bare på Gantry.
- Husk lokale regler. Store byer kan kjøre sin egen håndhevelse (og lavutslippssoner) med separate kameraer. Sjekk kommunal veiledning hvis du kjører inn i bysentre.
- Hopp over de dodgy dingsene. Alt som oppdager radarsignaler eller krypter dem, vil koste deg langt mer enn noen sparte minutter.
Hvis du vil vite hvor DGT -kameraer er, ikke gamble – gå offisielt. Spania forteller deg nøyaktig hvor de faste og gjennomsnittlige hastighetsenhetene sitter, og de fleste anerkjente navigasjonsapper gjenspeiler det. Mobile enheter forblir bevisst uforutsigbare, noe som er poenget. Kjør til grensen, og du trenger ikke å svette det som er rundt svingen.
Følg med med Euro Weekly News for flere nyheter om bilkjøring
