I hjertet av Ungarn, noen kilometer fra hovedstaden Budapest, er det en av de mest spesielle og tekniske kretsene i Formel 1 verdensmesterskap: The theHungaroring. Lang 4381 meterkonformasjonen av ruten gjør den til en av Flere trege spor av all kalenderen, med veldig smale og krevende kurver. Her har du kjørt siden 1986, og årets løp markerer hans 40. opptreden i verdensmesterskapet. Overtaket er nesten umulig å utføre, bortsett fra at på den viktigste 850 -meter lange rett, som i 2003 ble strukket for å se mer forbikjøring på banen. Kretsen vil være vertskap for løpet av 70 o / min Søndag 3. august 2025 kl 15.OO, med pilotene som må reise en total avstand på 306,63 km.
Hungaroring serverer en Høy aerodynamisk belastning Av en veldig enkel grunn: det er en veldig kronglete krets, med langsomme og middels vingete kurverveldig få rett og nesten ikke noe poeng å fullføre. Konfigurasjonen av sporet ligner en Kartodromo: Mange retningsendringer, kurver i rekkefølge og lite plass for høye hastigheter. Du trenger en presis enkelt -seer e stabil i innsettingmen også Mye trekkraft fra kurvenhvor det er lett å miste grepet. Det får viktig betydning her kvalifiseringen til lørdag på grunn av de få ideene til forbikjøring.
I 2020 Lewis Hamilton Han scoret rekordlundet i løpet og stoppet tidsforsøket a 1’16 «627 med en gjennomsnittlig hastighet på 218 km/t. La oss finne ut bedre hva som gjør ungaroringkretsen så krevende.
Egenskapene til den ungarske «Kartodromo»
Hungaroring -ruten er sammensatt av 14 kurver Totalt: Av disse er 8 til høyre og 6 til venstre. Til tross for det relativt inneholdte antallet, ligger vanskeligheten i den nære sekvensen og i forskjellige kurver, som veksler mellom veldig smale hårnålbøyninger og kurver i rett vinkel, men alltid med ganske inneholdt krumning, i gjennomsnitt mellom 30 og 60 meter.
Sporet utvikler seg på en høyde som når 238 meter På havnivået og har en maksimal forskjell i høyden på omtrent 26 meter, med en nesten flat overflate. For å karakterisere sporet er det fire seksjoner med relativt høy hastighet: de viktigste rette og tre segmentene mellom kurvene 1-2, 3-4-5 og 11-12. På den annen side er det også tre langsomme kurver (1, 2 og 6) og en veldig teknisk chicane som inkluderer kurver 6 og 7.
Som bevis på hvor «guidet» sporet er i gjennomsnitt pilotene bruker pilotene om 65% av fanget med det roterte rattet. På en slik krets passerer toppfarten inn i bakgrunnen. Team Monter Configurations AD Høy aerodynamisk belastningfokuserer alt på overholdelse i hjørnet og på utgående trekkraft. Suspensjonene har en tendens til å være mykere for å håndtere de kontinuerlige endringene av skråningen og garantere stabiliteten i de langsomme strekkene.
I følge data levert av Brembo er Hungaroring et spor medium krevende for bremser: 10 bremsing per fang, men bare to virkelig intense, for totalt 22% av foten med foten på bremsepedalen. Den vanskeligste er den i hjørnet 1, der den bremser fra 310 til 96 km/t akkurat 122 metermed en retardasjon på 4,5 GE en bremsekraft som overstiger 2200 kW. Det største problemet er imidlertid varme. De høye sommertemperaturene kombinert med mangelen på lange rettigheter gjør det vanskelig å avkjøle bremsesystemet og strømenhet. Termisk styring blir dermed en avgjørende faktor gjennom helgen.
På den forbikjørende fronten, til tross for sporetens kronglete natur, presenterer Hungaroring To DRS -områder (eller til fordel for forbikjøring): Den første er plassert på Hoved rettdet raskeste punktet på sporet, umiddelbart etter kurve 14. Det andre ligger mellom kurve 1 og kurve 2, en kort, men nyttig egenskap som forblir limt til motstanderen etter det første forsøket på angrep.
Styring av dekk og strategi: den virkelige utfordringen med ungaroring
Hungaroring, dekkstyring er et aspekt avgjørende. Selv om ruten ikke er spesielt slitende og ikke for fort, fører kortheten til at dekkene blir stresset konstant og tett. Hovedproblemet er imidlertid ikke så mye det mekaniske usury som Termisk nedbrytningdet vil si tap av ytelse forårsaket av høye temperaturer, spesielt til venstre foran, som lider av de mange kurvene til høyre. Asfalt, veldig mørk, har faktisk en tendens til å overopphetes lett: i 2024, for eksempel 58,6 ° C.den høyeste verdien av hele sesongen.
For helgen 2025 har Pirelli valgt den samme ternaen med glatte dekk fra 2024: C3 som hardt, C4 som medium Og C5 som myk. Den ideelle strategien, under disse forholdene, er ofte den a To stoppsom bekreftet også i 2024 13 piloter for avgang. Noen valgte den myke for å prøve en mer aggressiv innledende stint, mens andre satt igjen med det vanskelig å utsette det første stoppet.
Til Hungaroring, på grunn av vanskeligheten med å forbikjøre, Strategier i gropene blir avgjørende. Middels pit-stop, inkludert tiden det tar å komme inn, endre dekkene og gå ut av gropene, «koster» om 21-22 sekunder. Dette gjør strategien tilUnderskåretDet vil si stopp foran en motstander for å montere ferske dekk og tjene terreng mens den andre fremdeles er på banen med eldre dekk. Hvis piloten som lager underskjæringen, klarer å snu raskt nok i neste omgang, kan den være foran den når motstanderen kommer tilbake til gropene.
Tvert imotovervendt Det er en mer risikofylt strategi, der du forblir på banen lenger i håp om at dekkene oppbevarer og at du kan sette sammen raske runder og dra nytte av andres feil eller feil. Men på et spor der nedbrytningen er høy og forbikjøring er sjelden, har underskjæringen en tendens til å være favorittvåpenet.
Hungaroring in Tall: Seire, Pole and Record of the Ungarian Track
Fra 1986 til i dag har Hungaroring gitt Formel 1 -løp fulle av overraskelser. Her er tallene å vite:
- Piloter med flere seirer: Lewis Hamilton er kongen av Hungaroring med 8 seire, en absolutt rekord på dette sporet. Bak ham finner vi Michael Schumacher (4) og Ayrton Senna (3).
- Flere vinnende staller: McLaren, som oppnådde 12 seire her, etterfulgt av Williams og Ferrari (7), av litt mer løsrevet finner vi Mercedes (5) og Red Bull (4).
- Stangposisjon: Lewis Hamilton leder også i denne rangeringen med 9 poler, etterfulgt av Michael Schumacher (7), Sebastian Vettel og Ayrton Senna (3).
- Piloter med flere podier erobret: Lewis Hamilton (12), Kimi Raikkonen (9), Ayrton Senna, Michael Schumacher og Sebastian Vettel (7).
- Piloter med flere omganger i løpet: Fernando Alonso (1357), Kimi Raikkonen (1222), Lewis Hamilton (1211), Michael Schumacher (1123), Rubens Barrichello (1113).
- Rekordrund i løpet: 1’16 «627, preget av Lewis Hamilton i 2020 med Mercedes
- Rekordrund i kvalifisering: 1’13 ″ 447 signert av Lewis Hamilton i 2020
På dette sporet er det dessuten verdt å huske det Fernando Alonso I 2003 oppnådde han sin første Formel 1 -seier bare på 22 år og 26 dagerblir på den tiden den yngste vinneren noensinne (rekorden deretter brutt av Sebastian Vettel og Max Verstappen). Alltid sitere gode mestere i denne sporten, Michael Schumacher Her vant han den første av sine 68 polposisjoner i karrieren i 1994.
