Hvis du er den typen som elsker en god biltur – eller bare en fan av «tro det eller ei» ingeniørhistorier – får dette: Norge er midt i å bygge en tunnel så stor, så dyp og så ambisiøs, det vil få det meste av Europas infrastruktur til å se ut som en haug med Lego -murstein.
Livet før tunnelen: ferger, forsinkelser og mye venter
La oss sette scenen. Norges vestkyst er en av de vakreste stasjonene du noensinne vil gjøre – elementer av fjell, skoger og det iskalde blå havet. Men hvis du vil komme deg fra nord mot sør, er det … vel, la oss si, en test av tålmodighet. Den viktigste E39 -motorveien betyr å vente på syv Ulike ferger for å dukke opp og ta deg og bilen din over alt vannet.
Det er deilig første gang, men ved tredje eller fjerde kryssing er nyhetene slitt av og du ber om en snarvei.
Så Norge bestemte seg for, på den typisk gjenstridige, praktiske måten, å slutte å vente. Planen? Grav den urokkelige tunnelen under Nordsjøen-en 27 kilometer lang behemoth som, når den endelig åpnes (de sikter til 2033), vil koble byene Randaberg og Bokn, og snu det som pleide å være en daglig slog til en to-timers bris.
Underjordisk, under vann, under press
Å bygge denne tingen er selvfølgelig ikke akkurat en tur i parken. Vi snakker om sprengende stein og gjørme under 400 meter vann – tilsvarer fire fotballbaner stablet ende til ende. Og de bor ikke bare et rottehull; Det er en skikkelig motorvei, to rør, fire baner, rom for 6000 biler om dagen og – få dette – til og med rundkjøringer dypt under jorden. Det har alle høyteknologiske trimminger også: monsterventilasjonsvifter, sanntidssensorer, nødlay-bys … verkene.
Prisen? Vel, mellom € 1,8 og € 2,4 milliarder, så det kan være lurt å tømme sparegrisen din hvis du planlegger å spikke inn. Men regjeringens fotfeste del av regningen, og sjåførene vil betale resten gjennom bompenger (rundt € 30 per tur, sist noen hørt). Ikke billig, men igjen kaster ingen av dem halve ferien for en ferge.
Vil det endre Norge? Du vedder
Den virkelige magien her er ikke bare i tallene. Det er hva det vil gjøre for landet. Lokale bedrifter får en livline, familier trenger ikke å grue seg til at «er vi der ennå?» På uendelige båtkryssinger, og turister kan glippe langs kysten på rekordtid. Folk er virkelig begeistret – og litt engstelige – fordi ingenting som dette har blitt prøvd før, ikke engang i Norge.
Og når det er gjort, vil Norge kunne kreve verdens dypeste og lengste undersjøiske vegtunnel – som har sin egen Laerdal -tunnel for topplasseringen.
Så neste gang du tror Europa ikke gjør megaprosjekter, er det bare å se et norsk byggemannskap et sted langt under havet, og flis bort ved en tunnel som kan endre reise over et helt land.
Ikke verst for en nasjon som er mer kjent for stille fjell enn overskrifter, ikke sant?
