De Air India AI171 Fly katastrofe 12. juni 2025 ville vært forårsaket av sjefen Sumet Sabharwal, Noe som ville ha avbrutt med vilje drivstoffstrømmen før 1 -motoren (den venstre) og deretter av 2 -motoren (den høyre), noe som forårsaket døden av 241 av de 242 personene om bord. Nyheten, vi leste den alle, ble avslørt av Wall Street Journalsom nevnte amerikanske tjenestemenn klar over innholdet i lydfilene til Svart boks. Det er nettopp den svarte boksen som ikke etterlater tvil: nedleggelse av motorene, Det var ikke en feil eller en teknisk funksjonsfeil, men en Frivillig gestsannsynligvis knyttet til en sterk depresjon hvorav sjefen led, selv om denne hypotesen ennå ikke er bekreftet av myndighetene.
På dette tidspunktet er det spontan å spørre hvordan det er mulig at en pilot, en kommandør, kan slå av motorene på flukt hvis Det er ingen nødsituasjoner? Bør det ikke være umulig å slå av motorene i et fly bare 3 sekunder etter start, uten en reell motivasjon? Kort sagt, dette er en av de sjeldne tilfellene der opinionen stiller spørsmål vedPåliteligheten til mannen sammenlignet med maskinen og ikke omvendtsom ofte skjer. Dessuten er forholdet mellom menneske og maskin nå i sentrum av hverdagen vår, også fordi det ikke er noen teknologisk innovasjon uten mennesket.
DE‘Kunstig intelligens Verden vi lever i, men denne endringen oppfattes ikke alltid på en positiv måte: tvert imot, frykten multipliserer på hvor mye og hvordan maskinene vil erstatte menneskets arbeid i fremtiden og fremfor alt hvis du kan stole på.
I tilfelle av det tragiske flyulykke Air India, men maskin det hadde vist seg å være mer pålitelig enn mennesket, som per definisjon er et skjørt vesen, spesielt hvis det blir utsatt for Stort press og ansvar Hvordan kan en luftpilot være. Nettopp av denne grunn er det mulig at flyselskaper og store produsenter som Boeing i fremtiden vil lage umulig for piloter Frivillig nedleggelse av motorene, med mindre nødsituasjoner eller Ekte anomalier.
Hva betyr alt dette? Det betyr at luftfart i fremtiden sannsynligvis vil stole mer påautomasjon Og det paradoksalt nok kan flyging bli enda tryggere enn i dag. Kort sagt, debatten er mer åpen enn noen gang: i ekstreme tilfeller som dette, er det riktig at maskinen griper inn for å blokkere pilotens vilje?
