Strømmen av drivstoff i motorene til Boeing 787 utfelt iFlight Accident Air Air India AI171 Det kan ha blitt avbrutt under start, noe som forårsaket krasjet der 12. juni De døde 241 av de 242 personene om bord. Dette er hva Wall Street Journal Basert på erklæringene fra noen anonyme kilder. I følge disse kildene er etterforskningen utført av det indiske organet Flyulykke etterforskningsbyrå (AAIB) ville ha konsentrert sine undersøkelser om pilotens handlinger snarere enn på den tekniske tilstanden til flyet, som ser ut til å ha vært i samsvar med katastrofemomentet. Den foreløpige rapporten om ulykken, som kan inneholde denne informasjonen, har kommet i dag i hendene påFlyulykke etterforskningsbyråden indiske myndigheten som leder etterforskningen, men som ennå ikke er blitt offentliggjort.
Vi gjentar umiddelbart det Dette er ikke tiden for å starte deg selv i formodninger eller spekulasjoner: Internasjonale lover slår fast at foreløpige rapporter må offentliggjøres, derfor er det bare et spørsmål om tid før alle kan lese med egne øyne hva som er inneholdt i AIB -rapporten.
Vi kan imidlertid gjøre noen Hensyn til en utsøkt teknisk karakter. Først av alt kommer informasjonen om drivstoffstrømmen fra det faktum at flydataopptakeren til et fly (den så -kalt «Svart boks») registrerer alle handlinger som er gjort av pilotene og enhver måling gjort av sensorene. I dette tilfellet vil «nedleggelsen av motorene» (men mer riktig skal vi snakke om avbrudd i drivstoffstrømmen) ville bli spilt inn i den svarte boksen som senking av de to svarte runde swichs som du kan se på bildet nedenfor fra Potion Løp (tilstedeværelse av input drivstoffstrøm) a Avskjæring (fravær av strømning).
Disse to bryterne må faktisk heves før de kan senke dem, da Det er praktisk talt umulig at begge er deaktivert ved en feiltakelse. Deres deaktivering virker derfor mer kompatibel med en forsettlig gest, men husk det Pilotene sendte en SOS til kontrolltårnet før krasjet. Den eksakte dynamikken i ulykken er derfor fortsatt å bli avklart, og hvordan vi gjentar dette er ikke tiden til å anta.
Foreløpig må du bare vente på å kunne se den foreløpige rapporten fra AIB, som allerede kan offentliggjøres i morgen. Husk imidlertid det Hensikten med en foreløpig rapport er ikke nødvendigvis å finne årsakene til en ulykke Men angi hva som ble funnet av de første analysene og hva som er tilgjengelige bevis.
