Når vi snakker om Ustica -massakren, mener vi riving av et fly DC-9 i Itaviasom fant sted i det tyrrheniske havet 27. juni 1980, som forårsaket døden av 81 personer. Etter 45 år har sannheten ikke blitt konstatert nøyaktig, men nesten helt sikkert var DC-9 involvert i angrepet som ble lansert av NATO -fly (Fransk eller oss) mot militære fly av Libya. Oppdagelsen av Kadaver av en libysk MIG På Sila -fjellene, som fant sted tre uker etter massakren, konsoliderer hypotesen. Gjennom årene har undersøkelsene på USTICA blitt hindret av palesi Forsøk på sidespor Og kanskje, også fra attentatet mot mennesker som lærte om fortrolige nyheter. I dag er det veldig sannsynlig at det italienske militæret og politikerne har det sannheten skjult For ikke å krenke militærhemmelighet og ikke å opprøre forholdet til NATO -allierte.
Ustica -massakren 27. juni 1980: Fakta
27. juni 1980 et DC-9-fly fra Itavia Company, som utførte IH 870 Flight Fra Bologna til Palermo falt han nær øya Ustica, i det tyrrheniske hav, nord for kysten av Sicilia. Om bord var det 77 passasjererinkludert 11 barn, e 4 besetningsmedlemmer. De mistet alle liv: det var en av de alvorligste katastrofene i historien til italiensk luftfart.
Tre uker senere, 18. juli, på Sila -fjellene, i Calabria, ble vraket av et militært fly «funnet»Mig «av det libyske flyvåpenetinneholder inne i pilotens lik. Det har aldri blitt konstatert om ulykken hadde funnet sted 18. juli, eller om flyets kadaver var der i mange dager: ifølge en rekke analytikere, MIG Han falt 27. junisamme dag som Ustica -massakren.
Sidespor og mistenkelige dødsfall
Dynamikken i Ustica -katastrofen dukket opp umiddelbart mistenkt og i de følgende årene både rettsvesenet og media Led Undersøkelser om hendelsen. De Gjenoppretting av vraket De DC-9, som fant sted mellom 1987 og 1992, tillatt Undersøk mange problemer mer i dybden. Undersøkelsene ble imidlertid hindret av Forsøk på sidespor og flere personer som er involvert i saken De mistet livet mistenkelig. Blant dem, marskalken i luftforsvaret Mario Alberto Dettori At på kvelden med massakren, ifølge mange kilder, tjenestegjorde ved en radar i Poggio Ballone, i provinsen Grosseto, og i 1987 ble han funnet hengt i hjemmet sitt på en definert unaturlig måte av det vitenskapelige politiet; marskalken Franco Parisii tjeneste for radaren 18. juli 1981 (Day of the Finding of the Libyan MIG), funnet hengt i 1995.
Mellom 2000 og 2004 var noen offiserer med høye luftvåpen behandlet for sidesporingmen prosessen endte med frifinnelser og resepter. Ingen har noen gang blitt prøvd for massakrenes ansvar.
Hypotesene: Hvorfor falt DC-9 i Ustica?
Gjennom årene har forskjellige hypoteser blitt avansert på grunn av massakren. Noen er definitivt nektet, andre anses som pålitelige.
I henhold til hypotesen om strukturell sviktavansert umiddelbart etter fakta, ville flyet ha gjennomgått en Flyfeil. Hypotesen forårsaket enorm skade på Itavia -selskapet (allerede gjeldt på massakren), som noen måneder senere mislyktes. I dag vet vi at denne rekonstruksjonen ikke har noe grunnlag. En annen teori ønsker at ombord på flyet det hadde vært plasserte en bombe: flyets fall ville derfor ha blitt forårsaket av en Terrorisme – Et fenomen som i disse årene faktisk var til stede i Italia. Imidlertid ble denne hypotesen også nektet fordi skaden rapportert av flykroppen ikke virker kompatibel med en eksplosjon inne.
Den mest sannsynlige hypotesen er at DC-9 har funnet seg selv, for en tragisk dødelighet, midt i en Luftkamp mellom NATO -fly og en eller flere libyske MiG. Det må huskes at Libya, deretter styrt av Muhammar Gaddafivar i sterk kontrast til USA (som noen år senere skulle bombe Tripoli) og med andre vestlige land. I følge mer sannsynlig gjenoppbygging27. juni flyr libyerne på det tyrrheniske havet og ble avskjært av NATO-jakt, som i et forsøk på å bryte dem ned også påvirket DC-9. MIG som ble funnet på Sila ville blitt truffet 27. juni sammen med Aereo of Itavia.
På dette tidspunktet er det to mulige rekonstruksjoner:
- Ansvarlig for riving av DC-9 var Fransk jaktsom lanserte et luftlufts missil mot en libysk MIG, og trodde at Gaddafi var om bord, og Itavia-flyet sentrerte seg også. Denne gjenoppbyggingen ble støttet i 2007 av Francesco CossigaRådets president på fakta. Franske institusjoner har alltid nektet sitt engasjement.
- Den andre hypotesen sier at ansvaret faller på U.S. -jaktkanskje tatt av av hangarskipet Sarathoga: De ville ha prøvd å avskjære MIG, men flyr for nær DC-9, ville de ha forårsaket fallet. Hypotesen, støttet av en fersk undersøkelse avUttryktkonsolideres av det faktum at reservoar En hjelm og en redningsjakke av den amerikanske sjåføren ble funnet av en amerikansk jakt og på en Ustica -strand. Der «Nesten kollisjon» Han ville derfor ha droppet både DC-9 og det amerikanske flyet; Piloten ville ha reddet seg ved å kaste seg med fallskjermen.
Sannheten er ennå ikke konstatert, men hypotesen om at DC-9 var involvert i en Luftkamp Det regnes nå som sikkert. I 2011 Palermo -domstolen dømte departementene for transport og forsvar i sivil overskrift for å kompensere pårørende til ofrene For ikke å ha garantert flysikkerhet (dermed erkjente at flyet falt ut av den ytre årsaken) og for sidesporene. Dommen ble bekreftet i de påfølgende grad av dom. Mange punkter i historien forbli uklar: Vi vet ennå ikke hvem som var direkte ansvarlig for rivingen, som organiserte sidesporene og om de mistenkelige dødsfallene var ønsket eller enkle tilfeldigheter.
