De Centralny Port Komunikacyjny (CPK)eller «sentral kommunikasjonshavn», er den ambisiøse infrastrukturen Mega-Project of the Future mest moderne flyplass i Europa under bygging i Polen, designet for å forvandle landet til en International Transport Hub Det intakte flyet, jernbanen og veien. Målet er å skape en tilgangsdør til Polen og Sentral -Europa, og forvalter et betydelig større volum av passasjerer enn eksisterende flyplasser.
Funksjoner på den mest moderne flyplassen i Europa i Polen
La oss se mer detaljert beskrivelsen av CPK Airport -prosjektet, som umiddelbart starter fra tall og datoer. Flyplassen er designet for å tjene godt 40 millioner passasjerer per år, og langvarig utvidelsesplaner (innen 2060) ønsker å tjene 100 millioner passasjerer per år. CPK flyplass, for tall og tall, er absolutt større enn den nåværende Chopin Airport of Warszawa, som for tiden serverer om 18-20 millioner av passasjerer i året.
Vi sa ved åpningen at CPK flyplassprosjekt består i integrasjonen, innen flyplassinfrastrukturen, av en stor jernbaneinfrastruktur. Prosjektet sørger faktisk for bygging av 2000 km av jernbaner som vil konvergere til CPK, koble hovedpolske byer (som Warszawa, łódź, Poznań, Breslavia) og utvide internasjonalt (for eksempel en høyhastighetslinje vil bli planlagt mot Frankfurt på Oder, Tyskland, som vil forkorte reisetid Mindre enn 3,5 timer).
Et importert element i den nye CPK -flyplassen vil være «Airport City»et kommersielt og innovativt distrikt integrert med flyplassen, som vil omfatte Kontorer, forsknings- og utviklingskomplekser, hotell og konferansesentre. Arkitektoniske og ingeniørdesignet til flyplassen bærer signaturen til London Studio Norman Foster + Partnersi samarbeid med Buro Happold. Prosjektet har som mål å balansere driftseffektivitet, miljøansvar og symbolsk uttrykk, med store grønne områder og naturlig lys.
CPK er strategisk lokalisert til ca. 37 km vest for Warszawamellom den polske hovedstaden og byen łódź, i området tre kommuner: Baranów, Teresin og Wiskitki, i Voivodato della Masovia. Denne sentrale posisjonen tar sikte på å maksimere tilgjengeligheten fra forskjellige retninger og å posisjonere Polen som et nervepunkt for transport i Sentral- og Øst -Europa.
Det ambisiøse prosjektet fra den nye CPK -flyplassen ble opprinnelig godkjent av den polske regjeringen i 2017 Byggingen av den nye flyplassen skulle starte siden 2026. Til dags dato, er det meste av land som er nødvendige for byggeplasser allerede ervervet (ca. 2.585 hektar). Flyplassen skal åpne nei før 2032i forbindelse med lanseringen av den første delen av Warszawa-CPK-Sired High-Speed Railway Line.
Styrken til prosjektet til den nye CPK -flyplassen
Fra et arkitektonisk og teknisk synspunkt er det interessant å analysere «styrkene», det vil si de positive aspektene ved det nye prosjektet på CPK -flyplassen. For det første, hva det er nødvendig å si, er hvordan dette prosjektet tar sikte på Øk tilkoblingen mellom infrastrukturermed en strategisk integrasjon mellom flyplass, jernbane og veiinfrastruktur. Dette vil garantere en større fluiditet i transport- og transittvarer og mennesker.
Følgelig vil CPK -flyplassen derfor tillate Polen å plassere seg blant de viktigste logistiske og kommersielle aktørene i Europa. Det vil derfor være en betydelig økning i form av modernitet av hele infrastruktursystemet i Polen.
De kritiske punktene i flyplassprosjektet i Polen
Som ethvert Mega -prosjekt har den polske flyplassen CPK også noen kritiske problemer, som det er nødvendig å engasjere for å kunne evaluere, på en mest mulig objektiv måte, prosjektet. Et første kritiske punkt, kanskje det viktigste, er representert av kostnader. Den estimerte kostnaden for flyets luft- og jernbaneelementer er omtrent 131 milliarder polske złoty (PLN)tilsvarer omtrent 30,4 milliarder euro. Prosjektet er et av Større infrastrukturinvesteringer i Europa.
Selv om de fleste av midlene vil stamme fra lån som den polske regjeringen vil be lokale og utenlandske banker og private investorer, er muligheten til å vite hvordan de skal tiltrekke seg disse langvarige investorene avgjørende. Politisk ustabilitet hjelper ikke alltid. Flyplassen og jernbanenettet må også generere tilstrekkelig inntekt For å dekke driftskostnader og tilbakebetale investeringen. Dette avhenger mye fra Passasjer- og varetrafikkprognosersom må være realistisk og ikke overvurdert.
Et annet element å vurdere er at det å relatere tilmiljøpåvirkning. Selv om det er designet med tanke på bærekraft, som ethvert Mega -prosjekt, vil CPK flyplass også føre til en viss innflytelse på omgivelsene, og dette vil bli evaluert nøye.
