Der 24 timer med Le Mans Det er det eldste og prestisjetunge billøpet i verden organisert av L ‘Automobile Club de l’uest : løp hvert år siden 1923 på Circuit de la Sartheoversikt over over 13 kilometer i omgivelsene i den franske byen Le Manssom blander tekniske kurver, lange rett og borgere. Der 93. utgave Av de 24 timene av Le Mans starter 14. juni 2025 klokka 16:00, med Cadillac som har erobret første rad, mens den beste av Ferrari vil starte fra den syvende posisjonen. 1923 NårAutomobile Club de l’uest Organisert den første utgaven: Siden den gang, år etter år, har løpet blitt en Teknisk innovasjonslaboratoriumen testbenk for teknologiene som vi finner på bilbilene våre i dag.
Gjennom hele historien skrev mannene episke sider med bilkjøring: det er markert av Registrering av seire Porsche og piloten Tom Kristensen, men også fra det tragiske minnet om katastrofen i 1955, den alvorligste ulykken i motorens historie, som forårsaket døden til over 80 tilskuere. Det er en hendelse som har krysset To verdenskrigerteknologiske revolusjoner, forskriftsendringer og stadig nye utfordringer, men opprettholder den opprinnelige sjarmen intakt: den av en Prøv til grensender den virkelige seieren ikke bare krysser målstreken, men å kunne gjøre det etter 24 timers kamp.
Opprinnelsen til de 24 timers Le Mans: fordi den ble født og hvem som grunnla den
For å virkelig forstå hvorfor de 24 timene med Le Mans har blitt et av de mest berømte og fascinerende løpene i verden, må vi ta et hopp tilbake i tid, opp til de brølende 1920 -årene. Vi er i en tid når biler fremdeles er nye. Bilprodusentene søker en måte å demonstrere for publikum – og for sine egne – at bilene deres De kan motstå over tidmot lange reiser uten å bryte. Og det er nettopp her at den revolusjonerende ideen ble født: å skape et løp som ikke er basert på ren hastighet, men videre Varighet og pålitelighet.
I 1923Automobile Club de l’uest (ACCO), en forening med base i Le Mans, organiserer den første utgaven av et løp som aldri er sett før: 24 timer uavbrutt av løpet på offentlige veier stengt for trafikk. 33 biler blir presentert i starten, inkludert historiske navn som som Chenard & Walcker, Bentley Og Bugatti. Sporet, kalt Circuit de la Sartheer over 13 kilometer lang og veksler landsbygdeseksjoner, smale kurver og lange rett. Det er fremdeles ingen nattbelysning, jeg frontlykter Biler er alt som guider pilotene i mørket. Blant annet mange nyvinninger vi ser i dag i frøbiler, for eksempel skivebremser og LED -lysdebuterte her.
Avgangen fant sted kl 16:00som vanlig, og det var umiddelbart klart at det ikke var et enkelt løp. I løpet av natten ledet pilotene i mørket, Mellom regn, tretthet og tåke. Noen vekslet, men mange ledet alene i timevis. Boksene var rudimentære, de risikable forsyningene, og en fiasko var nok til å tvinge tilfluktsstedet.
Det opprinnelige målet var ikke bare å belønne de som gikk raskere, men å forstå hvilken bil som var i stand til Motstå langvarig stresslik den med ekstrem daglig bruk. En visjon som i dag virker nesten futuristisk for tiden. Og det året, for å krysse målstreken etter 24 utmattende timer, var de det André Lagache Og René Léonard På en Chenard & Walcker Sport, som reiste 2.209 km med et gjennomsnitt på 92 km/t. Ikke mye om sammenlignet med dagens biler, men den gang var det en monumental forestilling.
Fra det øyeblikket har de 24 timene Le Mans blitt uNA av de 3 viktigste løpene i World Motorsport, sammen med München Grand Prix of Formula 1 og 500 miles av Indianapolis.
Hvordan 24 timer med Le Mans fungerer og hvilke biler som deltar i løpet
24 timer med Le Mans er et løp av utholdenhetdet vil si et motstandsløp som varer 24 timer uten avbrudd. Vinner som reiser Større antall omganger i den etablerte tiden. Hver bil er overlatt til et mannskap av Tre pilotersom veksler med rattet med skift på omtrent 1-3 timer, ispedd pauser for å sove, spise eller gjenvinne energiene. Under løpet forventes drivstoffforsyninger, dekkendring, raskt vedlikehold og til og med mekaniske reparasjoner, alt innenfor Teknisk avanserte bokser. Men det er en grunnleggende regel: kjøretøyet må avslutte løpet med sine egne styrker. Ingen ekstern hjelp er tillatt: Hvis bilen stopper på banen, kan ikke mekanikken gripe inn. Det er piloten som må bringe den tilbake til gropene, selv i push, hvis han vil fortsette.
To hovedklasser deltar i 24 timer i Le Mans: den Hyperbil og LMGT3. Hyperbiler er prototypebiler designet av Scratch to Run, med avanserte teknologier, aggressiv design og aerodynamiske løsninger presset. De er toppen av motorsportets utholdenhet, og det er merker i starten Ferrari, Toyota, Porsche, Peugeot, Alpine og Cadillac. LMGT3 -ene stammer i stedet fra biler med høy ytelse, tilpasset konkurranser. Hver klasse har sine egne forskrifter og krav: for eksempel i hyperbiler er mannskapene gratis, mens det i LMGT3 er obligatorisk å inkludere Forskjellige nivåpiloter (amatører og fagpersoner). I begge kategoriene Bopet system som balanserer ytelsen mellom forskjellige biler for å gjøre løp mer balanserte og spektakulære. Dette betyr at en Ferrari og en Toyota, til tross for at han er veldig annerledes, kan spille den på lik linje.
Når det gjelder scorevedtar WEC en ordning som ligner på Formel 1: Vinneren av et normalt løp får 25 poeng, det andre 18, og så videre til den tiende. Imidlertid er 24 timer med Le Mans så viktig at dobler poengsummen: Den som vinner bringer hjem 50 poeng. De mellomstore konkurransene, for eksempel 8 eller 10 timer, tilbyr i stedet en mellomliggende poengsum (opptil 38 poeng til den første). I tillegg får de som erobrer polposisjon et bonuspunkt.
Som vant mer i historien til de 24 timene Le Mans
Gjennom årene har 24 timer med Le Mans sett produsenter og piloter hovedpersoner som har skrevet uutslettelige sider av legenden. Blant produsentene, Porsche Det er merkevaren med størst antall absolutte suksesser, og skryter godt 19 seire Fra sin første triumf i 1970 til de siste utgavene. Bak andre viktige navn skiller seg ut som for eksempel Audimed 13 suksesser, og det historiske Ferrarisom erobret 10 seire mellom 1949 og 1965, og markerte en gylden epoke for den voldsomme hesten i holdbarhetsløpene.
På pilotenivået hører posten til absolutte seire til det danske Tom Kristensenmed kallenavnet «Mr. Le Mans», med en utrolig bytte av 9 suksesser erobret mellom 1997 og 2013. Andre legendariske sjåfører inkluderer Jacky Iickx Og Derek Bellbegge med 6 seire. Etter en lang periode uten suksess, som varte i 58 år, Ferrari kom tilbake for å vinne i 2023 Takk til den nye Hypercar 499p stilt opp av AF Corse -teamet. Teamet som består av Antonio Giovinazzi, James Calado og Alessandro Pier Guidi erobret førsteplassen.
