Katastrofen til Fly AI171 med Air India i en Boeing 787-8 Dreamliner Han krasjet på en sovesal for universitetsstudenter 28 sekunder etter start fra Ahmedabad flyplass, og forårsaket i det minste 240 ofreer blant de mest alvorlige tragediene i verden av luftfart det siste tiåret. Om bord på tidspunktet for start var de til stede totalt 242 personerspesifikt 169 indianere, 53 britiske, 1 kanadiske og 7 portugisiske og 12 besetningsmedlemmer. Av disse klarte bare en å overleve krasjet, førtiåringen Vishwash Kumar Rameshmens antallet ofre på bakken forblir ukjent. Det er startet undersøkelser som forhåpentligvis vil svare på hovedspørsmålene knyttet til årsaker og dynamikk av denne forferdelige katastrofen. I mellomtiden, la oss prøve å rekonstruere hva vi vet om hva som skjedde og hva som kunne ha forårsaket ulykken.
Hva som skjedde i flyet i India
Hovedpersonen i ulykken er AI171 at han 12. juni burde ha brakt passasjerer fra flyplassen til Ahmedabad, i India, alleGatwick flyplass, i London. Noen få øyeblikk etter å ha hentet fra bakken og en høyde på omtrent 130 meter, Skiltene fra flyet opphørte, og så tydelig synlige fra videoene som ble sirkulert på nettet, begynte å gå ned til en hastighet på 320 km/t Sammenlignet med jorda og en vertikal hastighet på 140 meter per minutt.
Noen få titalls sekunder etter å ha tatt av flyet er flyet bunnfall på et boligområdetreffer et studenthostel. Virkningen forårsaket den før en eksplosjon Og så en stor brann, som fødte en kolonne med svart røyk synlig fra km unna.
Mulige årsaker til katastrofen
La oss avklare umiddelbart: De nøyaktige årsakene til katastrofen er ennå ikke kjent. Når ulykker av denne typen skjer, sysselsetter myndighetene faktisk Måneder Å rekonstruere i detalj hva som skjedde og følgelig hvem som er ansvaret for en lignende tragedie. Sannsynligvis om noen uker Foreløpig rapport Og derfor vil vi oppdatere deg med offisielle data så snart de er utgitt. Når det er sagt at for øyeblikket har vi imidlertid informasjon som vi kan diskutere. Og for å gjøre dette kontaktet vi en linjepilot som foretrakk å være anonym.
For eksempel ser det ut til at pilotene umiddelbart innså det noe var galtog dette vil bli vitnet – i henhold til hva som er rapportert av forskjellige pressebyråer, men ennå ikke offisielt bekreftet – av sine egne Mayday til kontrolltårnet på grunn av en tap makt til begge motorene. Nettopp av denne grunn ville kjøretøyet ha mistet sviggen, og startet av planter, som sett i videoen. Der løfte, For å være tydelig er det den vertikale skyvekraften som skyver på vingene, slik at flyet kan fly. Hold dette konseptet godt at vi snakker om det etterpå.
Run -up på banen
I tillegg hevdet en første hypotese at flyet hadde falt fordi hun ikke hadde tatt nok løp på banen. I virkeligheten bekreftet den samme flightradar24 – som er en portal som sporer og overvåker alle flyvningene i verden – etter å ha analysert dataene til disposisjon i detalj, bekreftet at kjøretøyet har reist i sin helhet 3,5 km lang banelengde 23. Faktisk, fra de lukkede kretskamrene, kan du se at en oppstyr Når kjøretøyet tar av: Dette betyr at flyet sannsynligvis nådde den endelige enden av banen. Og dette igjen er en anelse om at motorene kunne ha mistet makten, og derfor ville flyet ha løsrevet fra det sene banen.
Rogen senket seg
Et annet mye diskutert aspekt er at det gjelder Tralle senket. Normalt er vogna det første som blir hevet etter start, men det at den fremdeles var nede, nok en gang, kunne indikere at pilotene umiddelbart la merke til at noe var galt og derfor hadde andre prioriteringer sammenlignet med løftet av vogna. Sikkert å ha vognen senket, øker friksjonen og bidrar til å gjøre inntektene til andelen enda vanskeligere.
Klaffer
Også jeg klaff På vingene ser det ut til å bli trukket tilbake på tidspunktet for start, mens de skal trukket ut … men i all ærlighet tillater kvaliteten på filmingen ikke å bekrefte med sikkerhet at de ble trukket tilbake, så dette er fortsatt et element som vi ikke kan si mye. Klaffene, så å si, er de bevegelige delene på baksiden av vingene, som kan komme seg opp og senke for å øke løfte av flyet. Under start -off må de nødvendigvis tas ut: hvis de i stedet ble trukket tilbake, ville de ha vært i stand til å ha problemer med å ta høyde. Det er også mulig at klaffene, for noen tekniske problemer eller etter menneskelig feil, har vært Trekk deg tilbake umiddelbart etter start seg selv, og dette ville ha forårsaket tap av heis som forhindrer at flyet fortsetter med flyturen og krasjet til bakken. Men ingenting er kjent om dette for øyeblikket.
Hva kan forårsake strømtapet til motorene
Når vi snakker generelt, kan vi hovedsakelig nevne to typer hendelser som kan skape en slik situasjon. Den første er den Fuglestreikdet vil si kollisjonen av kjøretøyet med fugler. Disse kan havne i motorene og sende dem til feil. En veldig kjent sak er den av Flight US Airways 1549 landet i Hudson River i 2009. En annen mulig årsak er den av Drivstoffforurensning: Hvis drivstoffet av en eller annen grunn er forurenset av urenheter, kan ytelsen til motorene også avta drastisk, noe som forårsaker et viktig tap av kraft.
Jeg gjentar, vi vet ikke om en av disse to årsakene er at relatert til den indiske saken, men generelt er dette to av de mulige mekanismene som kan skape et samtidig tap av makt til begge motorer, som ellers fra et synspunkt på planter er helt uavhengige.
