Der Kabelbil av Mount Faito Det ble rammet av en alvorlig ulykke, torsdag 17. april 2025, som forårsaket 4 ofre og som aktorens kontor beordret beslagleggelse av Castellammare -stasjonene Stabia og Monte Faito. på grunn av brudd på kabelen mellomtauet som har oppgaven med å dra hyttene underveis. En av de to hyttene er utfelt Etter å ha truffet en pylon og forårsaket 4 personer, sjåføren og 3 utenlandske turister, og den alvorlige skaden fra en israelsk turist. Den andre hytta gjensto suspendert Med 11 personer om bord reddet han. Ulykken førte til åpningen av en etterforskning ved straffskyld katastrofe for å konstatere årsakene, med fokus på Ropes tilstandThe Vedlikeholdsprosedyrer og Eventuelle tidligere avvik. Anlegget hadde blitt åpnet igjen bare en uke tidligere etter vedlikeholdsinngrep.
De taubanen «a va e you» De representerer en ingeniørløsning for å overvinne signifikante høydeforskjeller, og deres tilsynelatende enkle drift er basert på et godt orkestrert system av kabel Og mekanismer som garanterer transport av mennesker. Å forstå hvordan disse infrastrukturene fungerer er avgjørende for å reflektere over viktigheten av dem vedlikehold Og sikkerhet.
Kabelsystemet til en taubane en VA og Come Del Mount Faito
Taubanen til Mount Faito, åpen for publikum 24. august 1952, kollega Castellammare di Stabia til toppen av Monte Faitosom dekker en avstand på 2945 meter med en høydeforskjell på 1060 meter i omtrent 8 minutter. Reisen til dette anlegget utføres av To hytter I følge «Go and come and come» -prinsippet, en synkron og vekslende bevegelse mellom start- og ankomststasjonene, med hyttene som krysser halvveis gjennom reisen.
Generelt, i en taubane til VA og kommer to, skiller to bærende kablerrobust og fast, som har den primære funksjonen til Støtt vekten på hyttene. Disse kablene er godt forankret til Start- og ankomststasjoner Og de er designet for å tåle høye belastninger og påkjenninger på grunn av miljøforhold. Parallelt med lastbærende kabler, driver kabelen kontinuerlig ringetau håndtert av en motor ligger i en av stasjonene som har oppgaven til Dra hyttene underveis, vekslende retning for tur / retur. Det er også et system av redningstau for transport av traller i nødstilfeller.
Når det 50 millimetertauene mellom 22-23 millimeter og redningstauene til 14 millimeter.
De hytter De er ikke direkte hengt på lastbærende kabler, men er koblet til guder tralle utstyrt med Ruller Den flyter langs lastbærende kabler, og tillater dermed bevegelsen av hytta.
Underveis støttes kablene av vertikale strukturer, jeg Støtt pyloner. Disse er også nyttige for å sikre styring av bakker i reisen. Faain -taubanen har 3 av disse strukturene og når en maksimal skråning av 60%.
For å forhindre kabelansvarlig for bevegelsen av hyttene, er du for nysgjerrig mellom en pylon og en annen, mellomstøtter brukes, i hestersom holder kabelen for en viss høyde.
Nødbremsesystemer og sikkerhetssystemer
Det er viktig å understreke at hyttene er utstyrt med Nødbremsesystemerdesignet for å iverksette tiltak i tilfelle av anomalier, for eksempel nedbrytning av den forlot kabelen eller overdreven hastighet. Spesielt har trallerene spesifikke nødbremser for lastbærende tau, med sikte på å umiddelbart blokkere hytta i tilfelle en overføring av LED Fune.
Sikkerhetssystemene til Faain -taubanen sørg for at ledningen bare finner sted hvis både biler og fjellstasjon gir samtykke til å fortsetteog hvis alle tauene er passende isolert. Systemet er designet for å umiddelbart betjene nødbremsene hvis vinden overstiger en viss grensehastighet (målt med anemometre) og hvis hastigheten på hyttene overstiger sikkerhetsgrensene. I ulykken 17. april blokkerte dette systemet oppoverbakkehytta til side, men av grunner til å bli avklart, gjorde det det ikke med den nedoverbakke, som har falt.
Dynamikken i den nylige ulykken på Monte Faito presenterer likheter med den første ulykken i den samme taubanen, 15. august 1960da den nedoverbakke hytta kom til dalen for raskt og falt på sporene til circumvesuviana.
Kompleksiteten til en VA og COME -system understreker den avgjørende viktigheten av streng vedlikehold og periodiske sjekker. Hver komponent, fra kabler til trekkraft og bremsemekanismer, må inspiseres og vedlikeholdes i henhold til høye standarder for å sikre sikkerhet. Undersøkelsene som pågår på ulykken til Mount Faito vil fokusere nettopp på tilstanden til disse elementene og på vedlikeholdsprosedyrene som er vedtatt.
