Sjekk og endremotorolje Det er av grunnleggende betydning i kjøretøyer med forbrenningsmotorer (Bensin, diesel, LPG og metan). Denne væsken tjener til å garantere en Høyre smøring av de mekaniske komponentene og garanterer at systemet fungerer optimalt, og begrenser Energispredning i kilder uønsketbeskytte mot Mulige etsende fenomener metallelementer og garanterer raskere spredning av temperaturer. I ekstreme tilfeller kan en feil styring av mengden motorolje forårsake feil i de mekaniske komponentene selv. Kontrollen av oljenivået ved hele kretsen er avgjørende for riktig drift av motoren. Denne vedlikeholdsoperasjonen kan utføres uavhengig eller på engarasje. Imidlertid er det ofte forvirring rundt forståelse Hvordan og når du skal lese riktig denne verdien.
Hvordan forstå om motoroljen skal endres: lesing av nivået med lyset eller manuelt
For å lese mengden olje inne kan vi finne oss i to tilfeller, selv om prosedyren ikke endres:
- I Moderne bilerOn -Board -datamaskinen har en tendens til å lese en foreløpig lesing, og varsle behovet for å gjennomføre mer detaljert sjekk. I noen tilfeller er tilgang til det faktiske lesepunktet ikke umiddelbart, og dette kan derfor be om inngripen fra en mekaniker for å få en bekreftelse på hva som er foreløpig indikert av spion. Ikke desto mindre blir lesingen ikke gjort noe annet enn som i tradisjonelle systemer, beskrevet nedenfor.
- I mer daterte bilerdenne lesningen gjøres ikke automatisk, men er Helt manuell. Det utføres gjennom et måleverktøy som er til stede i nærheten av motoren. I hovedsak ametallstang det er nedsenket i dybden opp til Oljekoppdet vil si den interne beholderen der de samme avsetningene når maskinen er fast og derfor ikke motoren snur. Denne auksjonen er uteksaminert, spesielt den har To hakk som indikerer maksimalt nivå og minimum olje Det kan fås i koppen. Så siden oljen er en veldig tyktflytende væskeDet hender at hvis vi paraderer denne auksjonen, vil en del av oljepresentasjonen forbli grovt å overholde selve auksjonen, noe som gjør at vi enkelt identifiserer oss visuelt der det maksimale nivået av olje som fester seg til måleauksjonen ligger. Herfra er det enkelt: Hvis dette nivået er under minimumshakket, er det under minimumsgrensen og en rabbocco vil være nødvendig, ettersom mengden olje til stede ikke er nok for riktig funksjon av motoren. Selv når nivået står halvveis mellom minimum og maksimum, anbefales det å bringe det til øvre hakk.
Lesing har en tendens til å være tidligere Rengjøring av auksjonen med en klutå ha en lesning som ikke er påvirket av bevegelsene til oljen i koppen tidligere til størrelsen.
Lesning «varm» eller «kald»
Det er nå nødvendig å forstå om det er riktigere å lese dette nivået når bilen – eller rettere sagt, motoren – er varm eller kald. Motortemperaturen påvirker lesing av følgende grunner:
- Oljen ja Varmer og økninger i volumdet vil si at tettheten avtar.
- Beholderen som inneholder oljen når maskinen er fast, men fortsatt varm, vil også ha gjennomgått en økning i temperaturer og Han vil også lide en utvidelse.
Likevel påvirker disse to fenomenene den faktiske praktiske lesningen av oljenivået lite (blant annet kompenserer de to effektene). Det viktige faktum å vurdere er at det å lese en lesing umiddelbart etter å ha slått av motoren, eller til og med når dette er på, er på feil For i dette tilfellet vil ikke all oljen på kretsen ha falt i koppen igjen. Lesingen er falsk ved at Væskens viskositet bremser nedstigningen av tyngdekraften til den samme Og en del av oljen som fremdeles er i sirkelen, er kanskje ennå ikke mottatt i koppen på målingstidspunktet.
Det er derfor nødvendig å Vent noen minutter Etter å ha slått av motoren, må du også sørge for å lese medbil på en flat overflate. Orientativt kan du vente på en Titalls minutteren tid som er tilstrekkelig i de fleste praktiske tilfeller.
Men Fordi det er nødvendig å endre det Hvis dette faktisk alltid blir gjenbrukt under motorens driftsprosess?
Hvordan endre motoroljen alene og når du skal gjøre det
Rabbocco mer nødvendig fordi det kan være fysiologiske flytende tap som over tid og for å bruke KM, kan samle seg og bli viktig, selv om den enkelt episoden av tap er i et ubetydelig stoff. Disse tapene skyldes for eksempel å ikke perfekt tetningsforsegling av kretsen og til ufrivillig forbrenning av olje I stempelsmøringsprosessen.
Ved å øke KM reiste, øker syklusene som oljen lager i smøringsprosessen øker: det samme bærer bak i hver syklus en serie urenheter som genereres av den progressive nedbrytningen av motorens mekaniske komponenter og kvaliteten på drivstoffet. Oljen blir derfor ineffektiv for sin formål og må endres i sin helhet. Endringen av motoroljen kan gjøres alene eller på verkstedet. Det vil si at det går Oljekoppen tømmes og motoroljen ble mørklagt med et produkt av kvalitet og mengde som er relevant for motoren der vi setter den inn.
Vanligvis indikeres informasjonen om type og mengde olje av bilprodusenten, så vel som KM som kan reises i gjennomsnitt før du gjør en fullstendig endring. En grov indikasjon er imidlertid den av Lag en komplett girkasse orientert hver 10. 000/15 000 km.
