Volkswagen har store planer for sin flåte av autonome elektriske varebiler, og tar sikte på å rulle dem ut over Europa under sin ride-pooling-tjeneste, Moia. Men mens selskapet har gjort fremskritt, har det ennå ikke lansert en fullt førerløs flåte.
VW legger sin autonome ID. Buzz Electric Van gjennom tempoene i et av de tøffeste miljøene Imaginablec – Norges frigide vinter. Den tyske bilprodusenten har tatt sin førerløse prototype til Oslo, bare en dags kjøretur fra polarsirkelen, for å se hvordan sensorene håndterer ekstreme kalde, snødekte veier og isete forhold.
Målet? For å sikre at den selvkjørende teknologien ikke spinner, snurrer hjulene når været tar en sving til det verre.
I hjertet av VWs selvkjørende ambisjoner er SAE Level 4-teknologi, som lover fullt autonom drift under visse forhold. Imidlertid har global adopsjon vært treg, med utviklere som kjemper med teknologiske begrensninger og økonomien ved å drive en lønnsom robotaxi -virksomhet. Den tøffe virkeligheten er at mens nivå 4-kjøretøy fungerer bra i teorien, kan utfordringer i den virkelige verden som dårlig vær kaste en skiftenrygg i verkene.
Derfor har VW tatt sin ID. Buzz Van til Norge – For å se om sensorene tåler den brutale kulden og fremdeles pålitelig oppdager veiskilt, kjørefeltmarkeringer og hindringer, selv når de er tilslørt av snø.
Veien foran for robotaksis og autonom ride-pooling
Europa har hengt etter USA og Kina med å utplassere kommersielle Robotaxi-flåter, til tross for at de investerte like tungt i selvkjørende teknologi. De største veisperringene? Strenge forskrifter og høye driftskostnader, hvilken Gjør oppskalering av autonome tjenester til en tøff salg sammenlignet med å bare ansette menneskelige sjåfører.
Ikke desto mindre forblir VW ubestemt. Selskapet har gått sammen med Fleet Management -firmaet Holo for å føre tilsyn med testing i Oslo, med sikkerhetsførere som fortsatt er ombord for nå. Planen er å lansere Moias autonome ride-pooling-tjeneste i Hamburg i 2025, og starter med utvalgte brukere før de ruller ut mer utbredt.
“Brukere av mobilitetstjenester forventer en komfortabel, pålitelig og sikker transportmåte – uavhengig av årstid og værforhold. Dette forblir spesielt sant i den autonome tidsalderen, sier Sascha Meyer, administrerende direktør i Moia.
Vil Europa omfavne robotaksis?
Selv om VWs ID. Buzz beviser at det kan håndtere arktiske forhold, de Større spørsmål gjenstår: Vil europeiske byer være klare for førerløs ride-deling når som helst snart? Amerikanske selskaper som Waymo og Cruise har møtt hard motstand, med bekymring for sikkerhet, tap av jobb og uforutsigbar AI -oppførsel. Europa kan ikke bevise noe mer innbydende.
Foreløpig handler VWs Arctic Adventure om å bevise at de selvkjørende varebilene ikke vil bli utelatt i kulden. Men vil de bli et vanlig syn på europeiske gater innen 2030, eller forbli en nyhet? Dette gjenstår å se.
Få mer Europeiske nyheter på engelsk.
