I henhold til dataene levert av Infrastructure and Transport, i 2024, i 2024 40% av italienske kandidater ble avvist til teoretisk førerkorteksamen. For ti år siden, i 2014, var den samme prosentandelen rundt 30%. Denne betydelige økningen i antall avviste forteller om unge mennesker (og mindre unge) stadig mer utfordret av reglene for veien, spesielt i quiz -spørsmål.
Offisielle data om antall lisenser som kreves og avvist
Den offisielle statistikken knyttet til aktivitetene som ble utført i 2024 for oppnåelse av førerkortet, forteller oss at antall eksamensprøver (som inkluderer både teoritestene og de for kjøring) har økt til 2,267,019, overskridet 40,90 -enhetene. Lisenser, som kulminerte med et historisk minimum registrert i 2020.
Mens du opprettholder den samme trenden, er økningen sammenlignet med 2023 imidlertid mye mindre merket hvis vi bare fokuserer på lisenser B (den vanligste): I 2024 ble det holdt 1 623 986 eksamensprøver, bare 482 mer enn året før. Grafen nedenfor viser oss i detalj denne trenden, men den lar oss også legge merke til hvordan ikke alle kandidater fremmes til kjøreeksamen. Men hvis bare 22% i 2005 i gjennomsnitt ble avvist ved eksamen for førerkort B, i 2024 steg denne prosentandelen opp til 29%: Fra 2021 hvert år har det vært en økende prosentandel av avvist.
Dataene fra departementet for infrastruktur og transport forteller oss at totalt sett, Mer enn 1 av 4 kandidater (26,33%) blir avvistmed kvoter som varierer fra 18,97% av Sicilia til 35,73% på Sardinia. Provinsen du er mest avvist, er imidlertid Savona, i Liguria, med 37,74% av avvisede kandidater, mens den med høyest passende rate er den sicilianske ragusaen (85,80%).
Kort sagt, å ta lisensen i dag er ikke lenger så enkelt som man kanskje tror.
Spesielt for å resultere Vanskeligere å overvinne er undersøkelsen av teoriender mer enn 1 kandidat av 3 (38,01%) avvises på nasjonalt nivå. Sicilia bekreftes av regionen med den laveste frekvensen av avvist (32,14%), spesielt i Ragusa (25,15%) mens Det er i Trentino-Alo Adige som er mest avvist (42,78%), spesielt i Bolzano (45,08%).
Når teoriens berg er blitt passert, viser veien seg å være nedoverbakke: nasjonalt, Bare 14% blir avvist på kjøreeksamen. I praksis dukker det imidlertid opp sterkere territorielle forskjeller, med prosenter som varierer for litt over 2% for Campania til over 32% på Sardinia.
De mulige årsakene til økningen i avvist for eksamensprøvene for lisensen
Det kan søkes en første motivasjon når du velger forberedelsene til teorieksamen: nesten to tredjedeler (63,61%) av de som velger å stole på en Kjøreskole Det fremmes, mot mindre enn en tredjedel (28,95%) av de som velger å søke som privatist.
Dette gapet er imidlertid ikke nok til å forklare årsakene til så mange avvisning, som det er på nasjonalt nivå Mer enn 96% av kandidatene valgte å stole på en guide skolenesten uendret prosentandel sammenlignet med 2023, og med prosentandeler som har vært svingende for i underkant av 86% av Aosta-dalen over 98% i Emilia-Romagna, Veneto og Campania. Dette er et tegn på at profesjonaliteten og opplæringen som guideskolene tilbyr til kandidater blir verdsatt og utgjør en viktig referanse for utarbeidelse for å oppnå lisensene.
Imidlertid har quizen de siste årene blitt oppdatert med Nye spørsmål: Bærekraftig mobilitet, nyere signaler, forskrifter mot forurensning. Resultatet? Eksamen har blitt vanskeligere. Og den stadig mer massive bruken av elektroniske enheter som smarttelefonen bidrar til å redusere vårt konsentrasjonsnivå og oppmerksomhet, i stedet avgjørende faktorer for å bestå en skriftlig eksamen som den nåværende en av lisensen.
I bevis for teori dukker det imidlertid ikke opp betydelige kjønnsforskjeller, med 39% av avvist mellom menn og 37% mellom kvinner for kategoriene lavere lisenser (A – B – Be – Am – BS) og 32% for begge kjønn i de andre kategoriene.
Et ytterligere element av ulikhet finnes iAlder på kandidater. Ikke alle lisenser utstedt i 2024 er «unge». Faktisk, ved å undersøke dataene, bemerkes det at, av totalt 1.193.480 Lisenser oppnådd i 2024, bare 738.133 ( 62% om totalen) var oppnådd av barn med en alder på mindre enn 21 år. Ytterligere 140 202 lisenser (12% av totalen) ble oppnådd av unge mennesker mellom 21 og 24 år gamle. Dette betyr at mer enn en fjerdedel av kandidatene er 25 år eller flere.
Ideen om å «ta førerkortet umiddelbart» er faktisk mindre følt enn tidligere, som spesielt i store byer er det mange som foretrekker offentlig eller alternativ transport til å flytte. Lisensen er imidlertid ikke bare et stykke papir: for mange unge mennesker til inngangsdøren til en uunnværlig mobilitet for arbeid og livsbehov. Og fallet i å overvinne de teoretiske eksamenene forteller oss at mer oppmerksomhet er nødvendig for trening, men også at de nye generasjonene opplever mobilitet på en annen måte.
