De Maldivene flytende by Det er et prosjekt utviklet av Dutch Docklands Sammen med arkitekten Koen Olduis og består av en øy laget i en atoll i nærheten av hovedstaden til Maldivene, Til tross. Byen vil ha en form som minner om en korall Og intensjonen er å gi en håndgripelig respons på å oppdra havet og byens demografiske tetthet, og tilbyr 5000 luksusboligerfor totalt 20 000/30 000 innbyggere. Prosjektet er åpenbart ikke unntatt både miljømessig og økonomisk kritikk.
Karakteristikkene til maksimalprosjektet i Maldivene
Maxi-prosjektet vil være sammensatt av settet med flere moduler, hvorav mange vil være bolig. Hver av disse vil ha et område på ca. 100 m2med et ytterligere område av 40-50 m2 beregnet på privat grønt. Hver modul vil være utstyrt med 2-3 soverom, med stuen med åpen plass, kjøkken og bad, som vil bli lagt til en veranda på sjøen, for å la de som vil bo der nyte skjønnheten i det maldive havet når som helst på dagen.
I følge markedsprognoser vil prisen for hver boligenhet være rundt 250 000 dollar for grunnleggende eiendomsenheter, opp til 1 millioner og en halv dollar For de største og beste ferdige.
Når det gjelder den flytende overflaten, vil imidlertid hver modul strekke seg under vann for omtrent 1,5-2 meter, mens 300/400 kvadratmeter vil være beregnet på områder med offentlig nytte (firkanter, parker, aggregeringssteder generelt).
Modulene vil da bli fordelt sammen med «kanaler» med vann, med en bredde som varierer fra 4 til 8 meter, tilstrekkelig til å tillate bevegelse av småbåter. En av de primære fordelene med den sekskantede modulen, også brukt i andre flytende byprosjekter, er muligheten for å kunne koble dem til andre uten å forlate «tomme rom» og ha en veldig stor total kontakt- og tilkoblingsflate.
Fra et energi synspunkt vil bærekraft bli garantert ved massiv bruk av solcellepanelerkjøling av sjøenergi (en teknologi som bruker bølge å produsere strøm) og naturlig ventilasjon.
De sistnevnte teknologiene vil også bli brukt i utformingen av andre påfølgende moduler, mer eller mindre brede i henhold til behovene og beregnet på kommersielle virksomheter, til de pedagogiske (med skoler og universitetsforskningsverksteder) og til landbruksmodulene, som hydroponiske avlinger vil oppstå.
Innovative og bærekraftige materialer
Noe av det mest interessante i malding flytende by er design: De spesielle linjene i prosjektet finner inspirasjon i hjernekorallen bestemt type korall (i virkeligheten en familie av koraller) som husker nettopp formen og linjene i menneskelig hjerne. Innovasjon vil også bekymre seg om valg av materialer, for eksempel Biorock, sa også Savak.
Teknologien som det er mulig å produsere dette materialet fra egenskaper som ligner på de av sement Det er veldig interessant: først av alt, en metalltråd i vannethvis retning er valgt på grunnlag av hva du vil «bygge» og form. En kontinuerlig strøm blir deretter ført på denne tråden, som innebærer nedbør av mineraler som allerede er til stede iMarint miljø (Hovedsakelig fotball og magnesiumhydroksyd). Rytmene er absolutt ikke veldig raske: vi snakker om om 3-5 cm per år. Det tiltrekker seg et bemerkelsesverdig marint biologisk mangfold – harde og softcars, svamper, tunicas, toskall, ung fisk og krepsdyr.
Et annet interessant materiale som vil bli brukt er det så -kalt Konkret episk flytende (Innovativ flytende betong). Denne typen betong er spesialdesignet for å brukes i marine økosystemer. Fra et strukturelt synspunkt er det absolutt en trygt og stabilt materialeikke giftig, og designet for å oppmuntre til kolonisering av ubåtøkosystemer.
Kostnader og tider for realisering
Når det gjelder kostnadene ved å utføre dette prosjektet, estimerte organisasjoner og regjeringen en kostnad for 1 milliard dollar For realisering av de første 5000 enhetene, sammen med den sentrale infrastrukturen av størst betydning. Finansiering vil mest takket være offentlig-privat partnerskap mellom den Maldive regjeringen og Dutch Docklands.
I prosjektet Det er ingen miljømessige gjenvinningsverk: Hvis dette på den ene siden absolutt innebærer store besparelser i økonomiske termer, reiser det på den andre stor tvil om den mulige miljøpåvirkningen av dette arbeidet. Mellom 2019 og 2021 De første boenhetene er autorisert, som vi allerede har forklart, med en innrømmelse av 15 hektar vannflate.
