Alle hastighetskamera installert i Italia vil være telling Og bilistene vil kunne kjenne deres nøyaktig plassering: Dette er hva endringsforslaget er gitt for Infrastrukturvedtak foreslått av ligaen og godkjent i går, 10. juli, av Chamber of Deputies. Å håndtere denne «folketellingen» vil være direkte 7 896 italienske kommuner, som må samle inn og overføre alle dataene til transportdepartementet, som vil publisere dem på nettstedet deres der de kan konsulteres av befolkningen.
Målet med denne endringen er å garantere en Større åpenhet: For øyeblikket vet vi faktisk ikke nøyaktig hvor mange hastighetskameraer som er til stede på det italienske territoriet, og heller ikke hvor de er. Men regjeringen grep også inn for å bedre regulere bruken av disse verktøyene, gitt at de kommunale administrasjonene ofte har blitt beskyldt for å installere hastighetsdetektorer ikke så mye for å forbedre trafikksikkerhetmen heller for samle Pengene på bøtene.
Enhver enhet som ikke er registrert innen 60 dager Fra lovens trinn i loven vil det bli ansett som ubrukelig. Med andre ord, hvis hastighetskameraet ikke er registrert av kommunen, sanksjonene for fartsovertredelse vil ikke bli ansett som gyldig.
Hva endres med den nye DL -infrastrukturen
Kort sagt, med det nye dekretet alle hastighetskameraene på hele det nasjonale territoriet vil bli kartlagt Og bilistene vil kunne vite nøyaktig Både deres posisjon og det totale antallet. Kommuner vil ha 60 dager på å kartlegge disse enhetene, ellers vil de bli vurdert ubrukelig: For hver enhet vil det være indikert type, merkevare og modell.
I tillegg til kartleggingen har regjeringen innført strengere regler, inkludert:
- Plikten til å tydelig rapportere tilstedeværelsen av et hastighetskamera, med skiltene som må være til et Minimum avstand Av 200 meter på forstadsveier og 75 meter på urbane.
- Varselet må være bra leselig Og ikke dekket av vegetasjon, andre tegn eller hindringer.
- Generiske tegn vil ikke lenger være gyldige Som «elektronisk hastighetskontroll», spesielt hvis de ikke indikerer den nøyaktige avstanden fra bilen.
Så langt har kommuner og provinser administrert installasjonen av hastighetskameraer nesten i full autonomi, ganske enkelt å utsette en forebyggende autorisasjon til transportdepartementet, og deretter installere verktøyene uten for mange begrensninger. Nettopp av denne grunn er det offisielle antallet hastighetskameraer ikke klart: ifølge noen estimater kan figuren være rundt 15.000 og 20.000, Men det er fremdeles vanskelig å estimere totalen på nasjonalt nivå.
De siste årene har de siste årene også blitt introdusert nye, stadig mer moderne og presise modeller: i tillegg til de klassiske faste hastighetskameraene, har versjonene økt mobil (brukt for eksempel av det lokale politiet for midlertidige kontroller), så vel som jeg veileder som måler Gjennomsnittlig hastighet mellom to punkter og den så -kalt Speiderhastigheteninstallert om bord på politibiler og i stand til å beregne hastigheten på biler i begge sanser.
På dette tidspunktet vil imidlertid mange lure på hvordan det er mulig det Google Maps Oppdag noen hastighetskameraer. I virkeligheten er denne typen rapporter tillatt, forutsatt at bare forebyggende informasjon er begrenset til å gi informasjon, for eksempel rapportering av generiske «risikoområder», for ikke å kompromittere effektiviteten til kontrollaktivitetene.
Spørsmålet om homologering
Dekretet avklarte imidlertid ikke det bundne problemet til godkjenningen Av hastighetskameraene: I 2024 hadde faktisk en dom fra Cassation -domstolen slått fast at bøtene som ble gjort av hastighetskameraene bare kunne betraktes som gyldige hvis plantene tidligere hadde blitt «godkjent» og ikke bare «autorisert» av departementet.
Spesielt skiller motorvei -koden mellom:
- Godkjenningdet vil si en mer strømlinjeformet prosedyre som infrastrukturen og transportdepartementet autoriserer bruken av en enhet etter å ha verifisert dens grunnleggende egenskaper;
- Godkjenningdet vil si en mer kompleks og streng teknisk prosedyre som bør følge presise standarder for å verifisere den perfekte funksjonaliteten og overholdelsen av apparatet til kriteriene som er fastsatt i loven.
I henhold til det som rapporteres av transportdepartementet, er det også den av denne folketellingen. skjelne mellom de godkjente og godkjente hastighetskameraene, og dermed kunne gripe inn følge Alle enheter installert på nasjonalt nivå.
