Med teknologi V2i (Kjøretøy-til-infrastruktur) trafikklysene og veisignalene vil ikke lenger være enkleste statiske gjenstander, men de vil bli Smarte elementer og sammenkobleti stand til dialog med kjøretøyer i transitt. I fremtidens mobilitet V2x (Kjøretøy-til-emuthing), vil gjøre denne revolusjonen mulig. Hva er det og hvordan fungerer det i detalj? En toveis flyt vil tillate passering av informasjon fra infrastruktur til kjøretøyet og omvendt. Til tross for de mange fordelene, har storskala implementering av V2I betydelige utfordringer.
Hva er den teknologiske for fremtidens V2I
V2I -teknologi er en teknologi som i den ikke så fjerne fremtiden tillater kommunikasjon mellom veisignaler og kjøretøy og med andre elementer av veiinfrastruktur, gjennom kommunikasjon og utveksling av data. Denne teknologien fungerer gjennom bruk av intelligente trafikklys, i stand til å modulere den grønne/røde girkassen på grunnlag av strømmen av trafikk på deteksjonstidspunktet.
De vil da bli ansatt Digitale veisignaleri stand til å se dynamisk informasjon om farer, avvik, fartsgrenser eller værforhold. Da blir det veisensorer, som oppdager tilstedeværelsen av kjøretøy, fotgjengere, sykler, forholdene på veibanen (is, vann), ulykker eller nedganger. De vil da bli brukt overvåke kameraer. I dette tilfellet integrerer kameraene sensorer data for en mer fullstendig oversikt over situasjonen. Da blir det noen Veikantenheter (RSU – Veikantenheter), Det vil si enheter som fungerer som tilgangspunkter for trådløs kommunikasjon mellom infrastruktur og kjøretøy.
Hvordan V2I -teknologi fungerer
Funksjonen til V2I er basert på en toveis flyt av informasjon, det vil si fra infrastruktur til kjøretøyet og omvendt.
Fra infrastruktur til kjøretøy (I2V)
- Datainnsamling: sensorer, kameraer og trafikkstyringssystemer samler kontinuerlig data om veiforhold, trafikkstrømmen, tilstedeværelsen av hindringer eller fotgjengere, tilstanden til trafikklys osv.;
- Databehandling: Denne informasjonen blir behandlet av sentraliserte systemer eller RSU, som forvandler dem til digitale meldinger som kan forstås til kjøretøyer;
- Dataoverføring: Dataene overføres til omkringliggende kjøretøy gjennom trådløse teknologier med lav latens, for eksempel Dedikert kortdistansekommunikasjon (DSRC) eller mer nylig gjennom LTE-V2X (som bruker cellenettverket, inkludert 5G);
- Mottak og visning i kjøretøyet: Kjøretøyer utstyrt med V2I -moduler mottar disse meldingene. Informasjonen kan sees direkte på sjåførens instrumentbord (f.eks. Tid som gjenstår til grønt eller rødt, en farer varsel), integrert i navigasjonssystemer for å foreslå alternative ruter, eller brukes av kjørehjelpssystemer (ADAS) og autonome kjøretøyer for å ta beslutninger i sanntid.
Fra kjøretøyet til infrastrukturen (V2I)
- Datainnsamling: Selve kjøretøyene kan samle inn data om tilstanden sin (hastighet, posisjon, retning, plutselig bremsing), på veiforholdene som oppfattes av sensorene deres (regn, dårlig etterlevelse) eller anomalier (feil);
- Dataoverføring: Denne informasjonen sendes til infrastrukturen;
- Cracy og respons fra infrastrukturen: Infrastrukturen mottar disse dataene og bruker dem til å oppdatere den generelle rammen for trafikksituasjonen. For eksempel, hvis mange kjøretøyer rapporterer om en nedgang, kan systemet gripe inn for å justere trafikklys eller vise varsler på de variable meldingspanelene. Nødkjøretøyer kan rapportere sin tilstedeværelse til infrastrukturen for å få prioritet ved trafikklyset.
De kritiske problemene med kjøretøy-til-infrastrukturteknologi
Til tross for de mange fordelene, har storskala implementering av V2I betydelige utfordringer. Først av alt kostnadene for infrastrukturen. Installasjon og vedlikehold av intelligente trafikklys, sensorer og RSU i stor skala krever store investeringer. Vi har da et problem med standardisering: Det er viktig å definere vanlige standarder for kommunikasjon mellom kjøretøyer og infrastrukturer fra forskjellige produsenter for å garantere interoperabilitet.
Nok en kritikk Det er det relatert til cybersikkerhet. Datasikkerhet og beskyttelse mot IT -angrep er avgjørende for å unngå trafikkmanipulasjoner eller brudd på personvern.
