Varmen påvirker ikke bare kroppen, sinnet og miljøet, men også på gjenstander, inkludert bilene våre, forårsaker ifølge Federcarrozzieri (foreningen av italienske karosseriverksteder) potensielle skader på opptil 16 400 euro per bil. Som vi sa i en annen artikkel, kompliserer den varme luften til og med start av fly ved å redusere løftet. Faktisk må bilene våre hver sommer takle høye temperaturer og alt dette kan ha på seg holdt og videre ytelse, Derfor dekk, batteri, motor, opp til elektronikken som går løs i cockpiten.
Slitte dekk og tørre batterier
Faktisk, ifølge forbundet, forårsaker ekstrem varme omfattende skader, for eksempel på dekk som er de delene som er mest berørt. Når asfalten er varm over 60 grader, som kan skje på de varmeste og varmeste dagene, slitebanen slites ut med en akselerert hastighet og vedheft reduseres, noe som resulterer i mulige sikkerhetskonsekvenser. En erstatning, inkludert arbeidskraft, er verdt mellom 50 og 150 euro. Et annet aspekt å vurdere, og ikke å undervurdere, er den negative effekten på batteriet. Høye temperaturer akselererer selvutladning, jo høyere termometer desto raskere forsvinner energien, og får indre væsker til å fordampe, og tørker ut effektiviteten deres dag etter dag. Reservedelen koster i gjennomsnitt mellom 100 og 250 euro, montering inkludert.
Motoren er også spesielt påvirket av eksponering for høye temperaturer. En motor som jobber i varmen sliter med å spre varmen, kjølesystemet mister effektivitet og oljen, som er blitt mer flytende enn den burde, smører dårligere. I mellomtiden utvider den termomekaniske spenningen metallene, som deformeres og ikke lenger respekterer toleransene de ble koblet til. Slitasjefremføringer, toppakning kan svikte, og i ekstreme tilfeller griper motoren seg og bilen stopper. Å bygge om en motor koster mellom 2500 og 8000 euroavhengig av om overhalingen er delvis eller fullstendig, og basert på modell og reservedeler.
En ting er sikkert, det Det er ofte en margin mellom det første signalet og irreversibel skadeet kurs der overoppheting går gjennom manifesterende gjenkjennelige symptomer før det ikke er noe tilbake. En veldig varm bil kan presentere, som du godt kan forestille deg, temperaturnålen som forlater det sentrale båndet for å gå inn i den røde sonen, en varsellampe som lyser på dashbordetmotorens varsellampe, som er det mest eksplisitte signalet, eller hvitaktig damp kommer ut av pansereten mulig indikasjon på pågående overoppheting, en sterk søt lukt av kjølevæske, som kan indikere en lekkasje eller feil og til slutt et fall i motorkraft.
Passasjerrommet blir et drivhus: studiet av biler i solen
En bil som står i solen blir en ekte bil forseglet drivhus, hvor temperaturen kan nærme seg 70 grader. En studie fra 2018 utført av Arizona State University, publisert i tidsskriftet Temperature, replikerte en veldig banal omstendighet, det vil si en time tilbrakt i solen, tiden for shopping, og det som kom frem fra testen er at kupeen under disse forholdene registrerte temperaturer nær 48 grader, med dashbordene som nådde et gjennomsnitt på 69 grader.
På det nivået materialene begynner bokstavelig talt å eldes raskttermooksidativ nedbrytning sprekker dashbordets plastikk og svekker deres struktur, blekner stoffer og seter, presser syntetiske materialer for å frigjøre flyktige organiske forbindelser (VOC). Og siden den moderne bilen også er en datamaskin på hjul, treffer varmen også der, mellom digitale skjermer og sensitive elektroniske komponenter, som kan gå i hop. Å bringe interiøret tilbake til sin opprinnelige tilstand kan koste fra 200 til 4000 euro, avhengig av skadeomfanget.
Hvordan beskytte bilen mot ekstrem varme: råd fra Federcarrozzieri
For ikke å snakke om hva det vil si å utsette en bil for sol og ultrafiolett som gjør en tålmodig jobb med estetisk erosjon. Fra et eksternt synspunkt malingen mister sin glans og fargedybdeden blir tilslørt av opasitet, den rynker med mikrosprekker i det gjennomsiktige laget, plastlyktene blir gule og blir grumsete. Det som skitner bilen om sommeren skader den enda mer, fordi harpiks og fugleskitt, oppvarmet av solen, blir kjemisk mer aggressive og angriper den beskyttende filmen på karosseriet raskere. Da går regningen på karosseriverkstedet fra 150 til 600 euro for å male et enkelt stykke på nytten dør, en støtfanger, og går opp mellom 1.300 og 4.000 euro for en full behandling, i forhold til størrelsen på kjøretøyet.
«Varmen representerer en fiende for våre biler og kan forårsake potensiell skade på opptil 16 400 euro per bil,» forklarer presidenten for Federcarrozzieri, Davide Galli, «Dette er grunnen til at det er viktig at bilistene vedtar noen tiltak for best mulig beskyttelse av kjøretøyene sine: kontroller dekktrykket regelmessig, kald, sjekk slitebanens tilstand og eventuell forverring, sjekkog olje- og kjølevæskenivåenebruk et termisk deksel for batteriet for å isolere det fra overdreven varme og parasoller og gardiner for å beskytte interiøret i bilen, og unngå å parkere bilen i solen”.
