Riktignok har vi alle våre forskjellige synspunkter og meninger, men hvis det noen gang er en bil som har det perfekte navnet, er det Skoda’s Superb. De er elsket av taxisjåfører for sin plass, komfort og høye kjørelengde.
Hvis du tror det gjør det til et noe dårligere valg, så tenk om igjen. Mercedes Benz er likt av taxisjåfører over hele verden, og det ser ikke akkurat ut til å ha skadet omdømmet deres. Skoda er også et favorittvalg blant nødetatene, en uten tvil mer prestisjefylt kjøper, av de samme grunnene til pålitelighet og komfort, for ikke å snakke om ytelse.
I sin nåværende form tilbys Superb i både luke og kombi, sistnevnte en økende sjeldenhet i disse dager ettersom SUV-er fortsetter sin dominans på utstillingsgulvet. Bensin, diesel, mild hybrid, plug-in hybrid og firehjulsdrift tilbys innenfor fire trim – SE, SE L, Sportline og Laurin og Klement.
Standardpris på lead-in-modellen inkluderer en 33 cm/13-tommers berøringsskjerm, navigasjon, parkeringssensorer foran og bak med bakkamera, oppvarmede forseter, adaptiv cruisekontroll, LED-lys, personvernglass, trådløs Apple CarPlay og Android Auto, oppvarmede innfellbare og dimmende sidespeil og nøkkelfri start/stopp.
Å være en Superb, og eiendommen, har den et av de mest romslige lasteområdene noensinne og er like sjenerøs for beboerne også. Baksetepassasjerene har nok plass til å holde en dans!
Den innledende bensin 1,5 TSi-motoren kommer med mild hybridassistanse, det finnes en kraftigere versjon av denne motoren med plug-in hybrid, en 2,0-liters TSi-bensin, et par 2,0-liters dieselenheter og noen kraftvalg med firehjulsdrift. Det er ikke noe manuelt alternativ nå på Superb, det er en DSG automatgirkasse på alle motorer. I SE-form på inngangsnivå er Superb alt annet enn inngangsnivå når det gjelder standardutstyr, og det er det typiske Skoda-preget av en paraply gjemt i førerdøren.
På veien gjorde min SE-testmodell, med 1,5-liters bensin plug-in hybrid og 204PS, relativt kort arbeid med sprinten på 0 til 62 mph i et værhår over åtte sekunder. Like imponerende økonomi og utslipp på bare 33 g/km lover lave driftskostnader. Den jevner ut røffe veier imponerende godt og til tross for størrelsen håndterer den ganske ryddig også.
Interiøret er et veldig fint sted å være med førsteklasses utseende og taktile materialer, en solid følelse av byggekvaliteten og selv om det er en berøringsskjerm er det også riktige knapper. Hurra! Komfortabel, romslig, velutstyrt og rimelig, det må vel være noe galt? Faktisk nei! Det er virkelig en 5-stjerners bil.
Fakta på et øyeblikk
- Modell: Skoda Superb Estate SE iV Plug-in Hybrid
- Motor: 1,5-liters, 4-sylindret bensin med plug-in hybrid assistanse som utvikler 204PS
- Gir: 6-trinns DSG automat
- Pris: €48,731/£41,580 (spenner fra €44,697/£38,135)
- Ytelse: 0 – 100 km/t/62 mph 8,1 sekunder/maks hastighet 218 km/t/136 mph
- Økonomi: Kombinert virkelige verden rundt 4,71 til 4,04 liter per 100 km/60-70 mpg avhengig av kjøreforhold
- Utslipp: 33 g/km
Testet modell var spesifisert i Storbritannia og utstyrsnivåer og priser kan variere i andre markeder
