Med ankomsten av varmen er gesten nesten automatisk: du stopper et øyeblikk ved kanten av veien for å vente på ankomsten til de andre passasjerene, men du forlater likevel motoren gårmed luften kondisjonering i drift. Det virker som det mest harmløse i verden, men i visse situasjoner kan det koste dyrt. The Highway Code, faktisk, forbyr eksplisitt å holde motor slått på under mellomlanding bare for å få det til å fungere klimaanlegget luft: spesielt artikkel 157, paragraf 7-bis, gir administrative sanksjoner fra 223 til 444 euro.
Vær imidlertid forsiktig: det er ikke nok å ha bilen stoppet med luften på for å risikere en bot. Alt dreier seg om en forskjell spesifiserer av Highway Code mellom stopp, stopp og stopp: Å forstå forskjellen er avgjørende for å vite når du er i samsvar og når du ikke er det.
Hva artikkel 157 i Highway Code sier: boten for parkering av klimaanlegg
Regelen er skrevet i svart-hvitt. Highway Code, i artikkel 157, paragraf 7-bis, fastslår at:
Det er gjort forbud mot å holde motoren i gangmens kjøretøyet er parkert, for å holde det i gang klimaanlegget i selve kjøretøyet; bruddet resulterer i den administrative sanksjonen å betale en sum på mellom 223 og 444 euro.
Årsakene til denne svært rigide regelen er i hovedsak tre: den første gjelder miljøvern. En motor som går når kjøretøyet står stille, fortsetter å brenne drivstoff og forårsaker derfor forurensningoppstå forgjeves. Det andre har i stedet å gjøre med støyforurensningen ofte undervurdert, men relevant faktor, spesielt i urbane områder, der støy fra kjørende motorer det legger opp til alt annet. Den tredje er mer generell og har med ansvar å gjøre: regelen er også skapt for oppmuntre til mer bevisst oppførsel bak rattet.
Når det er forbudt å bruke det i bilen: forskjellen mellom å stoppe og stoppe
Her kommer vi til det mest delikate punktet, fordi stikkordet i regelen bare er ett: mellomlanding. Forbudet gjelder spesielt parkering av kjøretøyetog ikke generelt ethvert øyeblikk hvor bilen står stille. The Highway Code, igjen i art. 157, skiller mellom:
- DE’arrestere, dvs. reiseavbrudd pga sirkulasjonsbehov: det er det som skjer når vi stopper kl rødt lysi kø på motorveien eller foran en planovergang;
- Der stoppedet vil si midlertidig reisestans selv om det er i et område hvor parkering ikke er tillatt, for å la folk gå av eller på, eller for andre svært kortsiktige behov. Under stoppet, som i alle fall ikke må medføre hinder for trafikken, skal føreren være tilstede og klar til å kjøre videre;
- Der mellomlandingeller suspensjon av reisen langvarig over tidmed mulighet for at sjåføren beveger seg bort fra kjøretøyet: dette er det klassiske tilfellet med de som parkerer på siden av veien for å vente på noen eller for å ta en lang telefonsamtale;
- Der nødstopp, dvs. avbrudd av reisen i tilfelle at kjøretøyet er ubrukelig på grunn av et sammenbrudd eller det er nødvendig å stoppe på grunn av fysisk ubehag hos sjåføren eller en passasjer.
Denne forskjellen endrer alt: boten utløses kun ved parkering. Hvis vi blir stoppet kl stopplys eller i kø, og derfor arrestert, kan vi forholde oss med ro motor og klimaanlegg på. Det samme gjelder veldig korte stopp. Problemet er det i riksveiloven det finnes ikke en spesifikk tidsreferanse angående varigheten av stoppet eller hvilen, slik at de to tilfellene klart kan skilles.
Unntak fra lovverket og regler for elbiler
Som ofte skjer, er det unntak fra denne regelen også. Den mest logiske gjelder i kjøretøy som brukes i nød- og sikkerhetstjenesterslik som ambulanser, brannmenn og politistyrker: disse kjøretøyene kan holde motoren i gang når det er nødvendig for å betjene utstyret om bord. Et lignende unntak kan gjelde, men bare under visse omstendigheter, for kjøretøy som brukes til transport av personer med funksjonshemninger, som spesifisert av Road Safety Information Coordination Center (CCISS), den italienske tjenesten til departementet for infrastruktur og transport som tilbyr sanntidsoppdateringer om trafikk og veiforhold.
Så er det et unntak som er bestemt til å bli stadig mer aktuelt: det for elbiler. Som vi har nevnt ble forbudet mot bruk av klimaanlegg i biler under parkering faktisk innført med sikte på redusere luftforurensning produsert av forbrenningsmotorer intern, stående på unødvendig. Der regelen gjelder derfor kun bensindrevne kjøretøydiesel, LPG og metan e gjelder ikke elbiler. Mange modeller lar deg faktisk slå på klimaanlegget eksternt, slik at du finner interiøret allerede forfrisket før du i det hele tatt kommer inn.
