De har bestått 114 år fra Titanic forlisen av de mest kjente marinekatastrofene som noen gang har skjedd i historien, som inspirerte James Camerons Hollywood-film med samme navn, utgitt på kino i 1997. natt mellom 14. og 15. april 1912 under hans jomfrutur havskipet RMS Titanic traff et isfjell utenfor den kanadiske kysten: på kort tid forårsaket riftene i skrogetinntrengning av store mengder vann inn i skipet, noe som får fartøyet til å falle ned i dypet av Atlanterhavet på mindre enn tre timer. Av de 2200 passasjerene om bord bare 705 ble reddetfor totalt 1495 ofre.
Men hvorfor sank Titanic så raskt? Og hva var feilene i designet? I denne videoen vil vi rekonstruere den sanne historien om denne havbåten, og kaste lys over årsakene og dynamikken til en av de mest kjente maritime tragediene i verden. Videre, takket være undersøkelsene av vraket som ble funnet, vil vi forstå hvordan et «usenkbart» skip sank på bare 3 timer etter sammenstøtet.
Den sanne historien om RMS Titanic og hvordan den ble bygget
RMS Titanic var en Britisk linjeskipsom var en del av den olympiske klassen, hvis bygging begynte 31. mars 1909. Det første trinnet var opprettelsen av kjølen, dvs. «ryggraden» på skipet, som ble fulgt av konstruksjonen av skroget ved hjelp av stålpaneler klinket sammen. Inne i skroget, i nedre del av skipet, var de til stede seksten vanntette rom som på den tiden representerte en teknisk fortropp i sektoren – selv om de, som vi skal se, var rammet av alvorlige designproblemer.
Når det gjelder motorene, hadde Titanic installert såkalte «vekslende bevegelse»-motorer drevet av kull som gjorde at motorene kunne startes to laterale helikser av det transatlantiske. Så var det en turbinmotor som i stedet sørget for å drive sentralpropellen, brukt til navigasjon i åpent hav.
En siste interessant detalj er den av sikkerhetslivbåtene. Det var 20 om bord, for en maksimal kapasitet på 1178 personer: dette betyr at selv i beste fall, omtrent halvparten av mannskapet han ville ikke ha hatt noen mulighet til å redde seg selv i tilfelle ulykke.
På tidspunktet for konstruksjonen var Titanic det største skipet som noen gang er bygget: omtrent lang 269 meter og med 46 tusen tonn tonnasje det var egentlig en flytende luksushotell. Et ingeniørarbeid så avantgarde at det ble definert som «usinkbar«.
Den 10. april 1912, 4 dager før forliset, dro RMS Titanic på sin jomfrureise fra Southampton, Storbritannia, til New York: kapteinen hadde kommandoen Edward John Smithsom nettopp i den anledning var på sin siste tur som kommandant etter mer enn 40 års tjeneste.
Reisen til Titanic og kollisjonen med isfjellet
Forliset av RMS Titanic det var en av de mest kjente marinekatastrofene som noen gang har skjedd, og som uflaks ville ha det skjedde det under jomfruturen til datidens største og mest luksuriøse skip, da det natt til 14. april kolliderte med et isfjell midt i Atlanterhavsvannet. I løpet av rute til New York faktisk Titanic måtte krysse et område fullt av isfjell, utenfor den kanadiske øya Newfoundland.
Selv om det var flere isfjell enn gjennomsnittet (hvis vi tar i betraktning årstiden), har noen studier vist at det var det verdier ikke eksepsjonell og derfor forutsigbar. I virkeligheten hadde andre skip tidligere advart Titanic om tilstedeværelsen av isfjell i området: hvorfor ble meldingene deres ignorert? Det antas at radiostasjonen inne i skipet sannsynligvis var opptatt med å overføre meldinger fra passasjerer, effektivt ignorere rapportene av båter som allerede har passert området.
Senkingen av den «usenkelige» havforingen
I mellomtiden Titanic kom farlig nær til et isfjell med en hastighet på 22 knop, det vil si ca 40 km/t. På 23.35 isfjellet ble oppdaget da det var bare et lite stykke unna. Manøvrene for å unngå det var til ingen nytte: i timer 23.40 av den skjebnesvangre Søndag 14. april 1912 høyre fremre del av skroget traff isfjellet, og skapte en serie med flenger 90 meter lange hvorfra vann begynte å komme inn.
Rundt midnatt i vanntette rom de begynte å fylles med vann, noe som fikk baugen til å synke dypere og dypere. Faktisk, på grunn av en designfeil, var rommene vanntette bare «horisontalt», slik at vannet kunne passere over dem vertikalt når skipet vippet. På 02:00 skipet ble vippet så mye at motorpropellene var ute av vannet. På 2:10 baugen på skipet havnet helt under vann og hekken den vippet ca. 45°. På dette tidspunktet skapte vekten av de tre propellene (ca. 100 tonn) en «leverage»-effekt, brytes i to den øvre delen av det transatlantiske hav. De to halvdelene vil da løsne helt kl 2:18 og de vil synke i fanget på neste halvtime.
Hvorfor Titanic ikke ble brakt til overflaten
Etter ulykken sank de to ytterpunktene av Titanic mot bunnen av Atlanterhavet og stoppet ca. 3800 meter dyp og fjernt 600 meter fra hverandre. Plasseringen av vraket forble ukjent i omtrent 73 år, inntil det ble oppdaget av oseanografen Bob Ballard De 1. september 1985.
Hvorfor ble det aldri brakt til overflaten? Etter 73 år i havet var vraket fullstendig rustet, noe som gjorde det nesten umulig å komme seg. Videre ville operasjonen ha kostet en formue, for ikke å snakke om de tekniske vanskelighetene, gitt at vraket hadde sunket på 3800 meters dyp. Blant annet er det ifølge de siste analysene anslått at vraket ikke vil forbli på havbunnen for alltid og at erosjon kan gjøre det forsvinner nesten helt innen de neste tretti årene.
