Sist søndag over 120 passasjerer forble strandet på Milano Linate flyplass. De gikk glipp av flyturen EasyJet rettet til Manchester. Hvordan kommer det seg? På grunn av kilometerkøene som har blitt generert ved bruk av systemet EES (Inn-/utgangssystem), som EU erstattet det tradisjonelle passstempelet med en datastyrt system basert på biometriske datasom fingeravtrykk og ansiktsgjenkjenning. Kontrollsystemet, i kraft siden 12. oktober 2025har gått inn i implementeringsfasen siden 10. april 2026 og brukes ikke på flyplasssjekker av europeiske borgere, men kun de som kommer fra Ikke-EU-land (derfor også til de som kommer fra Storbritannia).
På Linate, den 12. april, opplevde alle passasjerer på vei til Manchester at de måtte møte denne prosedyren for første gang: en passasje som tar flere minutter per person og som, multiplisert med hundrevis av individer, genererte «flaskehalsen» som forårsaket flytap for 78 % av passasjerene på vei til Manchester. Resultatet var en gradvis opphopning av køer, forsinkelser ved ombordstigning og til slutt avgang av flyet med dusinvis av reisende fortsatt fast ved kontrollene. Det som skjedde skyldtes ikke en systemfeil, men et kritisk problem som noen ganger oppstår i den første implementeringen av slike komplekse systemer.
EES digitalt passkontrollsystem
For å forstå hva som egentlig skjedde hos Linate, må vi imidlertid gå i detalj drift av inn-/utgangssystemetden digitale infrastrukturen som erstatter tradisjonell klangbasert kontroll.
EES er et automatisert datasystem designet for å registrere hver kryssing av ytre grenser borgere fra tredjelanddvs. alle reisende uten statsborgerskap i en EU-stat eller assosierte land som Island, Norge, Liechtenstein og Sveits. Systemet er faktisk aktivt i alle 29 land som tilhører Schengen-området. Det gjelder korte opphold, inntil 90 dager innen 180 dager, regnet over hele det aktuelle området.
Fra et operativt synspunkt erstatter systemet fullstendig logikken til det fysiske stempelet med sentralisert digital registrering. Hver innreise, utreise eller nektelse av tilgang lagres i en felles database som er tilgjengelig for grensemyndighetene: Grenseovergangen er ikke lenger en isolert hendelse, men en del av en reisendes digitale historie.
På kryssingstidspunktet samler systemet inn forskjellige typer data: den personlig informasjon av reisedokumentet (navn, fødselsdato), dvs bevegelsesdata (sted og tidspunkt for inn- eller utreise) og fremfor alt, i biometriske datafor eksempel ansiktsbilder og fingeravtrykk. Sistnevnte lagres ikke som enkle bilder, men omdannes til «biometriske maler»dvs. matematiske representasjoner brukt for raske og pålitelige automatiske sammenligninger.
Prosedyren varierer litt avhengig av type reisende. De som trenger visum for å komme inn i Schengen-området har allerede fingeravtrykkene sine registrert i det europeiske visumsystemet (VIS), så EES vil kun beholde ansiktsbildet. De som reiser uten visum, må imidlertid oppgi både ansikt og fire fingeravtrykk. I begge tilfeller er målet å bygge en digital identitet som kan verifiseres ved hvert påfølgende trinn.
En av de sentrale funksjonene til EES er automatisk kontroll av oppholdstider: systemet beregner liggetiden og rapporterer den såkalte overstayersdvs. reisende som overskrider den tillatte oppholdslengden, og eliminerer avhengigheten av manuelle og fragmenterte kontroller.
På et teknologisk nivå utstyrer mange flyplasser seg med selvbetjente digitale kiosker som lar passasjerer registrere deler av dataene sine på forhånd. Etter denne fasen presenterer den reisende seg for en operatør, men med prosessen allerede delvis fullførtredusere menneskelig kontroll tid.
De teoretiske fordelene er åpenbare: raskere kontroller (i hvert fall på papir), større sporbarhet av bevegelser og økt sikkerhet. Systemet lar deg identifisere falske identiteter, overvåke migrasjonsstrømmer og støtte etterforskning av alvorlige forbrytelser eller mulige terrorhandlinger, takket være tilgang til strukturerte og delte data.
Fordi passasjerene på EasyJet Milan-Manchester-flyet var strandet
Overgangen er imidlertid ikke umiddelbar. EES ble introdusert gradvis og nådde full drift først iapril 2026. I løpet av denne fasen fortsatte noen grenseoverganger midlertidig å bruke tradisjonelle prosedyrer, og skapte en hybrid situasjon. Saken Linate faller nettopp inn i dette scenariet: et system designet for å øke effektiviteten på lang sikt, men som i startfasen krever mer tid for hver enkelt passasjer.
Der påmelding ved første inngang krever generelt mellom 3 og 5 minutter per passasjer. Under normale forhold kan dette virke som en ubetydelig tid, men når det brukes på hundrevis av passasjerer kan det føre til en betydelig økning i kontrolltider. Hos Linate ble alle passasjerene på flyet vi fortalte deg om i begynnelsen ansett som «første innreise»: ingen kunne dra nytte av raske prosedyrer. Dette resulterte i en progressiv akkumulering forverret av et begrenset antall biometriske stasjoner og ikke-optimalisert køhåndtering.
Vitnemålene samlet inn av forskjellige britiske medier, inkludert Speil og den BBCsnakk om ventetider (på ulike flyplasser) på opptil to eller tre timer i rushtiden, med fysisk ubehag også knyttet til varmen. Noen passasjerer gikk glipp av flyreisene sine og ble tvunget til å finne alternative løsninger, noe som medførte høye kostnader.
