Jeg har tidligere kommentert på disse sidene at designere av elbiler ser ut til å konkurrere om å produsere de mest slående, frekke og «der ute» designene som er mulig for å få bilene deres til å skille seg ut i en stadig økende mengde elektriske biler. Et godt eksempel er Hyundai Ioniq 9, en genuint stor maskin som føles spesielt romslig, ikke nødvendigvis gitt med store biler, som utnytter den innvendige plassen veldig effektivt.
Fra et stilsynspunkt, som åpenbart er subjektivt, var ikke tilbakemeldingene på min Ioniq 9-testmodell helt positive. Tilbakemeldingene endret seg imidlertid for interiøret, hvor alle uten unntak syntes det ikke bare var romslig og komfortabelt, men ekstremt taktilt, premium og stilig. Utvendig er utseendet til Ioniq 9 mye forbedret med lettere maling, og det samme kan sies om interiøret. Lett interiør har alltid en tendens til å se mer stilig ut, men får et interiør veldig effektivt til å føles lett og luftig også.
Utvalget starter fra €74,930/£64,995 med tre utstyrsnivåer, topplinjeversjonen koster €90,610/£78,595. All bar one-versjonen tilbyr syv seter med en seks-seters modell som gir to individuelle stoler i den midterste seterad. Standardpris for alle modeller inkluderer tresoners klimakontroll, smart cruise, elektrisk bakluke, lading av mobiltelefon, elektriske, oppvarmede og sammenleggbare sidespeil, oppvarmede forseter og ratt, elektriske forseter, automatiske dørhåndtak pluss automatiske lys, vindusviskere og dimmespeil.
Testmodellen min var Ultimate-versjonen og tilfører slike finesser som et panoramaglasstak, oppvarmede seter foran og på midterste rad pluss ventilerte fronter også. En head-up-skjerm (veldig nyttig og lett å lese), et suverent Bose-lydsystem og bakre personvernglass. Ferdig i Biophillic Blue Pearl med et lett interiør i det øyeblikket du åpnet døren, så det virkelig ut som en million dollar når det gjelder stil, følelse og kvalitet.
Alle Ioniq 9-modeller har et 110 kwh batteri og innføringsversjonen med bakhjulsdrift utvikler 218PS, topplinjeversjonen utvikler 427PS. Min 307PS firehjulsdrevne testversjon tilbyr en potensiell rekkevidde på 372 miles, selv om jeg vil foreslå at en mer realistisk rekkevidde vil være i størrelsesorden 300 miles ved kjøring i den virkelige verden. Det er fortsatt et veldig brukbart område.
Tatt i betraktning størrelsen på Ioniq 9 er håndteringen overraskende bra, selv om du ikke kommer til å kjøre langs svingete langrennsruter. Komfort er nøkkelen, og du kan egentlig ikke ønske deg noe slikt er nivået på standardutstyr. Hvis du liker utseendet, vil ha et genuint imponerende interiør, og la oss innse det at du tilbringer mesteparten av tiden din inne i en bil, så er Ioniq 9 et eksempel på hvor en produsent fortsatt setter kvalitet over pris.
Fakta på et øyeblikk
- Modell: Hyundai Ioniq 9 Ultimate AWD
- Motor: 110 kwh batteri, 307PS
- Gir: Automatisk
- Pris: €84 755/£73 496
- Ytelse: 0 til 100 km/t/62 mph 6,7 sekunder. Maksimal hastighet 199 km/t/124 mph
- Spekter: Kombinert kjøring 598km/372 miles
- Utslipp: 0 g/km Co2
Testet modell var spesifisert i Storbritannia og utstyrsnivåer og priser kan variere i andre markeder
