For første gang i Italia er det et offentlig og nasjonalt datasett på fotobokser. De register publisert 28. november 2025 ble født fra anvendelsen av bestemmelsene fra departementet for infrastruktur og transport som påla lokale myndigheterplikt til å kommunisere og registrere deteksjonsutstyr hastighet på en sentralisert plattform. Inntil det øyeblikket var informasjonen fragmentert, ofte ikke tilgjengelig og vanskelig å verifisere: i fjor kontrovers om antall fotobokser i Italia – det var til og med snakk om 11 000 deteksjonsenheter. I dag er imidlertid fartskontrollinfrastrukturen synlig. Og videre, igjen ved departementsvedtak, er kommunene forpliktet til å skru av fotobokser som ikke er med på listen.
En «skitten» database som ennå ikke har et definitivt register
Selv om det er tatt et fremskritt mht åpenhet datasettet oppdateres kontinuerlig: kommuner legger gradvis inn informasjon, retter feil, legger til enheter. Det er ingen endelig versjon av registeret, men kun et fotografi oppdatert til en bestemt dato. Den siste som vi hentet ut data fra ble tatt 15.12.2025 og rapporterer at 3807 enheter er registrert.
I tillegg til å være ustabilt, er datasettet veldig skitten. Fotoboksmerker vises i dusinvis av forskjellige varianter, ofte med feil, forkortelser eller uensartede juridiske former. I mange tilfeller er modeller, tekniske beskrivelser og driftsmetoder satt inn i samme felt. Noen rykter melder seg beskrivende tekster i stedet for standardkategorier. Før enhver analyse, derfor en rengjøringsarbeid for å skille mellom merker, modeller og enheter som har installert fotobokser.
Hva datasettet måler
Datasettet fotograferer hvor enhetene er plassert, hvem som administrerer dem og hvordan de er fordelt over territoriet. Kartet som kommer frem er ikke ensartet og viser en tydelig geografisk asymmetrimed en høyere konsentrasjon av fotobokser i Midt-Nord og en mindre tilstedeværelse kl Sør.
Folketellingsdataene registrerer data etter enhet og kommunematrikkelkode, men noen administreres av provinspolitiet mens andre fra lokale. Vi bestemte oss derfor for å dele dem etter institusjon. Noen konsentrerer et stort antall enheter, mens mange andre har få eller ingen. I hodet er Romas hovedstadspolitimed 43 fotobokser registrert, etterfulgt av Metropolitan Police of Metropolitan City of Milano (29) og av Corps of Lokalt politi i Genova kommune (27).
Umiddelbart etterpå dukker igjen store byområder og overkommunale strukturer opp: de Lokalt politi i Metropolitan City of Roma (26)den Provinsen Alexandria og den Venezias kommunale politi (begge 24)det kommunale politiet i Firenze (23), provinspolitiet i Brescia og det lokale politiet i Milano kommune (22 hver).
Noen områder er imidlertid dårlig representert: i Sardiniafor eksempel dukker det opp bare noen få registrerte enheter, det lokale politiet i Sassari med 8 enheter og kommunene Nuoro og Iglesias med bare én enhet hver, mens Napoli ser ut til å ha bare én enhet i databasen på datoen for siste ekstraksjon.
Hvem kontrollerer fotoboksmarkedet
Datasettet lar oss også observere strukturen til leverandørmarkedet for fotobokser, og viser betydelig konsentrasjon. Etter arbeidet med å standardisere navnene – nødvendig for å bringe merker angitt på en inkonsekvent eller feil måte under en enkelt overskrift – dukker det opp et ganske klart bilde: Eltraff dominerer markedetmed ca 39 % av de undersøkte enhetene. De følger etter Sodi Scientificamed 17 %og Motormed 12 %.
Til sammen overgår de tre beste operatørene 65 % av totalenmens den gjenværende delen av markedet er fragmentert mellom mange mindre leverandører, ofte til stede med bare noen få enheter hver. Det er ikke et monopol i formell forstand, men en sektor sterkt konsentrerthvor et lite antall selskaper leverer det meste av teknologiene som brukes av offentlige instanser.
Gjentakelsen av de samme merkene i svært ulike administrative og geografiske sammenhenger indikerer en sterk standardisering av løsningene som er tatt i bruk, noe som er med på å forklare hvorfor fotoboksmarkedet fremstår som lite fragmentert, til tross for fraværet av en enkelt dominerende aktør.
Problemet med godkjenning
Den nasjonale folketellingen markerer et vendepunkt når det gjelder åpenhet, men lukker ikke alle åpne spørsmål. Fra 28. november 2025 kan bare registrerte enheter fungere lovlig: de som ikke er oppført må deaktiveres og bøtene som utstedes kan bestrides. Dette trinnet har allerede en direkte innvirkning på rettssaker.
Imidlertid forblir et dypere spørsmål åpent, nemliggodkjenning. I 2024, med forordning nr. 10505, og deretter med n. 26521 av 1. oktober 2025, den Kassasjonsretten kansellerte flere sanksjoner oppdaget av «godkjente», men ikke uttrykkelig «godkjente» enheter, og gjenopplivet debatten om et skille som har skapt usikkerhet i årevis.
De Samferdselsdepartementet grep inn på punktet med et offisielt brev datert 21. november 2025, som klargjorde hans posisjon: ifølge MIT, i lys av artikkel 192 i forordningen om Trafikkloverhomologering og godkjenning er alternative prosedyrer, begge egnet for å legitimere bruken av virkemidlene, slik det har skjedd i forvaltningspraksis de siste tiårene.
Dette divergens mellom ministeriell lesning og rettsvitenskapelige retningslinjer har ennå ikke blitt fullstendig forenet og risikerer å gi næring til nye anker. I denne sammenhengen folketelling eliminerer ikke rettssakermen gjør det mer synlig og dokumenterbart, samtidig som det introduseres nye ansvarsområder for lokale myndigheterbedt om å oppdatere dataene og sørge for at bare regelmessig registrerte enheter forblir i drift.
