Du har kanskje lagt merke til at designere av elbiler ser ut til å konkurrere om å produsere det mest slående, andre kan velge et annet ord, design mulig for å få bilene deres til å skille seg ut i den stadig økende mengden av elbiler. Noen ganger er det enkle alternativet det mest slående, og slik er det med Hyundais Ioniq 5.
Det er sannsynligvis den mest normale el-bilen og kan lett passere for en ICE-bil ved første øyekast, med det tykke utseendet til en 5-dørs kombi. Innsiden byr på mye plass og praktisk og har løftet om en halvanstendig rekkevidde også.
Priset fra €45,710/£39,995 for 170PS Advance 63kwh-modellen er det to 84kwh-versjoner som utvikler 228PS og en 325PS som kommer med firehjulsdrift. Fem utstyrsnivåer inkluderer en sporty N-Line og N-Line S med standardutstyr på tvers av serien, inkludert navigasjon, tosoneklima, autolys og vindusviskere, Bluetooth, Apple Car Play og Android Auto, smart cruisekontroll, nøkkelfri adgang og start, elektriske, oppvarmede og sammenleggbare sidespeil pluss oppvarmede forseter og ratt.
På veien har Ioniq 5 all den vanlige jevnheten og kraften du forventer av en elbil i toppklasse, med 84kwh 228PS-modellen som passerer standarden 100kph/62mph på bare 7,5 sekunder og en potensiell rekkevidde på 569km/354 miles. I virkeligheten vil jeg si at det vil være mer som 466-482 km/290-300 miles i kjøring i den virkelige verden. Fortsatt en nyttig anstendig rekkevidde.
I 63kwh 170PS form er det et sekund lenger til 100kph/62 mph og en reell rekkevidde i området 354km/220 miles. Kjørekvaliteten er utmerket, og selv om du ikke ønsker å sprenge over svingete landeveier, er den mer enn dyktig.
Innvendig er det mange smarte detaljer som maksimerer den allerede romslige planløsningen fra en skyv midtkonsoll og skyve bakseter til dører som åpner bredt og gjør inn- og utstigning mye enklere. Du får til og med et brukbart ‘frunk’ eller lite bagasjerom foran på bilen på de tohjulsdrevne modellene, det er ganske mye mindre på firehjulsdriften. Som alltid i disse dager styrer berøringsskjermen når det gjelder de fleste funksjonene, selv om det er noen fysiske knapper.
Hvis du er en som så langt ikke har latt deg friste nedover EV-ruten, men gjerne vil bli det, så tror jeg ikke du vil bli skuffet over Ioniq 5. Den er ikke for venstreorientert stilmessig og for en EV, og det den tilbyr, er fornuftig priset. Legg til imponerende innvendig plass, raffinement og kvalitet, pluss umiddelbar EV-kraft og, hvis du lader mye hjemme, billigere driftskostnader. Det er lite å ikke like!
Fakta på et øyeblikk
- Modell: Hyundai Ioniq 5 Ultimate
- Batteri: 84 kwh Lithium-ion 228PS
- Gir: Automatisk
- Pris: £53 055
- Ytelse: Maks hastighet 185 km/t/114 mph 0 – 100 km/t/62 mph 7,5 sekunder
- Spekter: Kombinert 530 km/329 miles
- Utslipp: 0g/km Co2
Testet modell var spesifisert i Storbritannia og utstyrsnivåer og priser kan variere i andre markeder
