Vi ble invitert avEuropean Space Agency å prøve en av parabolflyvningene NULL G på grunnlag av Ninespace nær Bordeaux, Frankrike. Flyturen foregår med et fly Airbus A310 styrt av tre piloter – en for hver akse – og består av 31 lignelser i løpet av omtrent tre timer der øyeblikk av «normal tyngdekraft» veksler med faser inn hypergravitasjon (de første og siste øyeblikkene av lignelsene) der de oppleves 1,8 g og av mikrogravitasjondet vil si den såkalte «null g» der du opplever den tilsynelatende vektløsheten og flyter som astronauter i den internasjonale romstasjonen.
I videoen vedlagt her kan du lære alt om den – sprø – opplevelsen av å fly i null g men også videre vitenskapelig formål av disse flyvningene.
Hvordan lignelsen om en ZERO G flytur utspiller seg
På den tre timers flyturen opplever du ca 10 minutter totalt med tilsynelatende vektløshet fordelt på 31 lignelser. Hver lignelse har tre faser:
- Hypergravity (1,8 g): Flyet er i første omgang plassert kl 6000 meter av høyde og fortsetter horisontalt. Parabelen begynner med en oppadgående akselerasjon som får flyet til å sveve til det når en vinkel på 50° til 7500 meter av høyde. Denne akselerasjonen med fulle motorer varer omtrent 25 sekunder og forårsaker en tilsynelatende økning i vekten av80 %lik en oppfattet tyngdekraft på 1,8 g.
- Mikrogravitet (null g): TIL 7500 meter motorene slås av og flyet fortsetter å klatre, men uten skyvekraft. Det er her det begynner null g ekte, det vil si det tilsynelatende fraværet av vekt, som varer 22 sekunder. Dette er lignelsens «kuppel», som når 8500 meter av høyde og hvor flyet har en perfekt ballistisk bane som i første halvdel er oppe og i andre halvdel er nede fritt fall med «snuten» vendt nedover. Det er her det svinger: Flyet og alt inni det, inkludert menneskene om bord, faller alle med samme akselerasjon, noe som effektivt eliminerer følelsen av vekt.
- Andre hypergravitasjon: Flyet, på slutten av det frie fallet, når i 42° av tilbøyelighet til 7500 meter høyde når motorene startes på nytt for å gå tilbake til horisontal stilling a 6000 meter av høyde. Inntil dette skjer, forårsaker akselerasjonen en ny fase av hypergravitasjon med en tilsynelatende økning i vekt a 1,8 g.
Disse manøvrene styres ikke av datamaskiner, men utføres fullstendig manuelt av tre spesialtrente piloter: en regulerer trykken annenrulle akse og en annenpitch akse. Dette er fordi flyet er mekanisk, ikke elektronisk. Dette gjør at parabolflyvninger kan gjennomføres uten de astronomiske kostnadene og byråkratiske omskoleringsbegrensningene som et moderne fly vil medføre. Det hele skjer uansett i total sikkerhet.
Den vitenskapelige nytten av parabolsk flyging: eksperimenter om bord
Disse flyvningene er ikke en tur for å ha det gøy: de er vant til å oppnå vitenskapelige eksperimenter nyttig for materialvitenskap, menneskelig fysiologi og romutforskning. Dette er fordi mikrogravitasjon tillater studiet av bestemte fysiske eller biologiske fenomener som er «forstyrret» av jordens naturlige gravitasjon. Disse flyvningene er også for trene fremtidige astronauter å utføre operasjoner i tilsynelatende vektløshet.
På flyturen vi var med på, var det for eksempel flere titalls mennesker om bord som var opptatt med å gjøre ting 10 eksperimenter som varierte fra å eksperimentere med nye anestesiteknikker til utvikling av innovative romdrakter.
