De Silverstone Circuit er et av de 24 sporene i mesterskapet til Formel 1 Ligger i Northamptonshire, nord for London, England. Teater for den første Grand Prix i historien til F1 (13. mai 1950), er Silverstone en av de lengste og mest raske kretsløpene i hele kalenderen med sin 5 891 meter i lengde og en Gjennomsnittlig hastighetshastighet rundt 250 km/t. Løpet søndag 6. juli 2025 i starten av 16.00 blir delt inn 52 o / min med pilotene som må reise totalt 306.198 km. Ruten presenterer en av de mest fascinerende og teknikkene i verdensmesterskapet, sekvensen MAGGOTTS – Becketts – kapellder den enkeltsatseriske ansiktet endres i retning av veldig høy hastighet med sidelastene som kan overstige 5 g. Det er et «motor» -spor, der bremsesystemet ikke er veldig raskt, bare for 14 ″ I en omgang, og nesten hele ruten blir oppfylt med foten på gasspedalen; 4 -tidsmester for verdensmesterskapet Max Verstappeni 2020, registrerte Rekordrund i løpet med en tid av 1’27 «097.
De tekniske egenskapene til Silverstone -kretsen: lengde, kurver og sektorer
Den engelske kretsen er lang 5 891 meter og gaver 18 kurver (10 til høyre og 8 til venstre) som gjør det til en av de lengre og raskere kretsløpene i hele formelen 1 -kalenderen som utvikler seg i 52 o / min total. Ja fordi bare tenk at på dette sporet reiser pilotene en hel omgang med omtrent 70-80% av åpen gasstid (Full gass). Ruten er delt inn i de tre sektorene som ble brukt til timing under løpene:
- Rød – sektor 1: starter fra målstreken og inkluderer de første kurvene, inkludert sekvensen til Abbey (1) e Gård (2), opp til kurven Arena (4).
- Blå – Sektor 2: Det er den sentrale sektoren, som inkluderer den lange rett av Wellington rett og sekvensen til Maggots (10), Becketts (11) og Kapell (13).
- Gul – sektor 3: Det er den endelige sektoren, preget av rett Hangar rettkurven Stowe (15) og det tregeste området av Vale (16) og Klubb (18), som rapporterer om start rett.
Dette er en av de bakkene som kalles «motor» som den er strømenhet – Hybrid fremdriftssystemet til det ene -stue – det mest anmodede elementet, tvert imot bremsesystem Det er ikke veldig raskt. Det er en av de raskeste oppsettene også fordi en pilot i gjennomsnitt aldri går under 250 km/t.
Bremsene her sliter ikke med overoppheting, men for motsatt risiko: forbli for kald. Det skjer fremfor alt i den lange delen som går fra Kurve 6 – Brooklands opp til Curva 14 – Kapellder pilotene sjelden berører bremsepedalen. Og hvis karbonskivene ikke overskrider 350 ° C.gå inn i en stat som heter forglasning (Glass), som kompromitterer overholdelsen mellom disk og nettbrett og reduserer bremsekapasiteten. I en komplett omgang bruker pilotene bremsene 8 gangerfor totalt omtrent 14 sekunders brukeller bare 15% av den totale tiden på fanget.
Til tross for dette er det fortsatt 3 poeng av ruten der Bremsen er avgjørende og spesielt krevende. Det vanskeligste noensinne er nettopp å Kurve 6: der singel -seerpasset Fra over 300 til litt over 140 km/t på bare 2,5 ″, med en belastning på pedalen som kan overstige 120 kg og en retardasjon som skyver pilotene utover 4 g Lider en kraft som tilsvarer fire ganger tyngdekraften. Annen bremsing for å holde øye med er den av Kurve 3 – Landsbyhvor du går ned Fra omtrent 285 Ved 117 km/tog det av Curva 16 – Valesom lukker turen med en annen viktig bremsing: fra 284 til 105 km/ti en veldig liten plass. I disse punktene, spesielt hvis det skulle regn (Hypotese for aldri låsing Frontdekk, det øyeblikket når hjulene slutter å snu og gli på asfalten og mister grep.
Fra et teknisk synspunkt dannes kretsen av veldig raske trekk som den berømte kurvesekvensen MAGGOTTS – Becketts – kapell (fra kurve 10 til 14) der den enkle rette endringer i retningen i veldig høy hastighet med sidelastene som kan overstige 5 gsom mer guidede seksjoner veksler der det teller så mye å ha Mekanisk trekkraft Å ha en bedre utgang i langsomme eller mellomstore kurver.
Silverstone er en krets fra Medium aerodynamisk belastningveldig stress når det gjelder dekkene spesielt for Venstre dekk. Ikonisk, når det gjelder stress på disse dekkene, seieren i 2020 av Lewis Hamilton Da han nådde målstreken på tre hjul. Også endre Det er ikke veldig raskt i den engelske kretsen med pilotene som i gjennomsnitt utfører 40 Endringer av reiser under Giroen, uten noen gang å gå ned under 4. mars.
Det er to områder Drs – Dra reduksjonssystem der pilotene som er mindre enn et sekund fra bilen som går foran dem, kan betjeneBakre mobilfløyden første mellom kurven 2 Og 3mens det andre mellom 10 og 11.
Den tekniske utviklingen av kretsen fra den første fastlegen i historien
De Silverstone Circuiti dag ble et av templene i Formel 1 født … nesten ved en tilfeldighet. Vi er i 1943, i full andre verdenskrig: I det landlige England i Northamptonshire bygger den britiske hæren en base av Royal Air Forcemed tre landingsskråninger anordnet i en trekant for å trene Wellington -bombeflyene. Etter krigen blir disse bakkene ubrukte, men det er nettopp der, i 1947en gruppe fans bestemmer seg for å kjøre det første «hemmelige» -løpet: den Mutton Grand Prixsåkalt fordi en av konkurrentene (legenden har det) ved et uhell overveldet en sau Under prøveomgangen (fårekjøtt Det betyr Montone på engelsk).
De 13. mai 1950Silverstone er vert for First Grand Prix i verdensmesterskapet i Formel 1med den fremtidige dronning Elisabetta og Margaret Thatcher på tribunen. I de påfølgende årene begynte kretsen sin utvikling. Fra 1952ledelsen går til British Racing Drivers ‘Club (BRDC), som begynner å investere i sikkerhet og strukturer. Kurver er født for å bli legendariske: Copse (9), Stowe (15), Abbey (1), Becketts (13). Navnene på kurvene er ikke tilfeldige: MAGGOTTS husker en myr i nærheten, Kapell Og Becketts av de religiøse ruinene i omgivelsene, mens Hangar rett Det skylder navnet til Air Hangars som en gang brukte banen.
På 70- og 80 -tallet ble Silverstone Synonym for ren hastighet. I mangel av langsomme kurver, bolter F1 med middels poster som Keke Rosberg som i 1985 etablerte en tur fra 160 miles per time (nesten 257 km/t) medium i kvalifisering. Det er øyeblikket hvor alle forstår at kretsen må endres for Sikkerhetsproblemer Og de første chicanene, nye trekkene og sekvensen til «S» blir introdusert.
Etter den tragiske helgen med Imola i 1994 Der Ayrton Senna mistet livet, gjennomgår Silverstone også mange av kurvene sine: Copse, Klubb, Stowe De er modifisert for å øke sikkerheten, og kretsen introduserer nye varianter som for eksempel Vale Og Priory. I 2010, for å etterkomme forespørslene fra Bernie Ecclestone og garantere fremtiden for formel 1 på britisk jord, den er født Vingenstrømmen Pit Building i form av en vinge, og en ny seksjon som heter blir introdusert Arena som fremdeles endrer utformingen av sporet, noe som gjør det mer teknisk og variert.
Silverstone i figurer: Viser, polakker og poster som definerer kretshistorien
I Silverstone blir historien til formel 1 også fortalt gjennom tall. Her er de viktigste dataene å vite:
- Piloter med flere seirer: Lewis Hamilton med 9 suksesser, etterfulgt av legender som Alain Prost (5), James Clark, Nigel Mansell og Michael Schumacher (3).
- Flere vinnende staller: Ferrari, som har erobret Storbritannias fastlege 15 ganger, foran McLaren (12), Mercedes (9) og Williams (8).
- Stangposisjon: Fortsatt Lewis Hamilton med 7 avganger ved stolpen, bak ham på 3, finner vi James Clark, Nigel Manell, Damon Hill og Fernando Alonso.
- Piloter med flere podier erobret: Lewis Hamilton (15), Michael Schumacher og Kimi Raikkonen (7), Alain Prost, Rubens Barrichello og Fernando Alonso (6).
- Piloter med flere omganger i løpet: Fernando Alonso (1120), Rubens Barrichello (1049), Kimi Raikkonen (1036), Lewis Hamilton (1009).
- Rekordrund i løpet: 1’27 «097, signert av Max Verstappen i 2020
- Rekordrund i kvalifisering: 1’24 ″ 303 signert av Lewis Hamilton i 2020
