Terning på 25% på alle biler og bilkomponenter av utenlandsk produksjon importert til USA fra og med 2. april: Dette er den nye kunngjøringen av presidenten Donald Trump – som sa «er begynnelsen på frigjøring av Amerika»- i sammenheng med den kommersielle krigen som begynte med USA mot resten av verden. Den nye skatten vil bli lagt til barrierer for 2,5% allerede til stede på utenlandske biler og al 25% eksisterende på lett lastebildvs. lette lastebiler som veier mindre enn 3860 kg. Avgjørelsen utløste en bølge av bekymring og indignasjon fra hovedaktørene i bilindustrien og regjeringer over hele verden, med Europa i spissen for å fordømme de sannsynlige negative konsekvensene på selskaper og forbrukere (fra de amerikanske) og som begynner å ventilere hypotesen til enhver motvise. Analytikere forutser a Økning i de gjennomsnittlige prisene på kjøretøyer i USA mellom $ 5000 og 10.000 dollar. Videre vil denne påvirkningen ikke være begrenset til importerte biler, men kan også omfatte kjøretøyene som er produsert i USA, gitt den sterke gjensidig avhengighet av de globale forsyningskjedene og flyttingen av mange komponenter.
Hardt slag for det tyske bilindustrien
I 2024 sendte de europeiske hjemmene til USA Kjøretøyer for en verdi på 38,4 milliarder euro. Landet er faktisk Hovedeksportmarkedet for biler produsert i EUSom absorberer nesten en fjerdedel av den totale eksporten av sektoren, er innføringen av pliktene på 25% derfor et alvorlig slag for den europeiske bilindustrien, i krise praktisk talt alle medlemsland. Med utgangspunkt i Tyskland, der krisen med store merkevarer som Volkswagen nå er en politisk sak: bare tenk at i midten av March har selskapet kunngjort et kutt på mer enn 7500 ansatte i sine tyske anlegg. Mercedes-Benz Group og BMW fremstår også spesielt utsatt, med risikoen for at de nye pliktene reduserer deres konkurranseevne på det amerikanske markedet, noe som fører til en nedgang i salg og potensielle konsekvenser for investeringer og sysselsetting i Europa. I følge estimater, Volkswagen produserer bare 20% av bilene i landet i USA og importerer 80%, Mercedes-Benz betyr noe 63% og BMW 52%.
Alvorlige konsekvenser i Europa og USA: selskapene berørte
Tyskland er ikke det eneste europeiske landet som risikerer å betale en veldig høy pris for Trumps siste angrep på det frie markedet. For eksempel har Jaguar Land Rover -gruppen, britisk, men eid av den indiske gruppen Tata, ingen fabrikker i USA og må importere 100% av bilen som selges på det markedet. Også for Stellantis Group – som kontrollerer kontrollerer Abar, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS Automobiles, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram Trucks og Vauxhall – Control Brands. Det produserer bare 55% av bilene som selges i USA Hvert år. «Den kunngjorde oss ekstra plikter på 25% på alle biler og lette kommersielle kjøretøyer som ikke er produsert i USA, sender en Fatalt signal for fri handel og basert på regler»Han erklærte onsdag 26. mars Hildegard Müller, president i den tyske bilindustriforeningen (VDA)«»konkluderte Müller.
Også Tesla Av Elon Musk, Trumps høyre arm, til tross for at han er et amerikansk selskap, har mistet flere prosentpoeng på børsen etter kunngjøringen fra den amerikanske presidenten, men ifølge noen ville det være mulig at selskapet på lang sikt kan bli fordel av etableringen av de nye biloppgavene.
Effekten for Mexico og Canada
Sonds til Trumps siste avgjørelse har også kommet fra Canada og Mexico, allerede sterkt målrettet av en kommersiell krig mot varene deres som har fortsatt i flere uker, inkludert kontinuerlige kunngjøringer, suspensjoner og bekreftelse av plikter. Den nye kanadiske premieren Mark Carneysom nylig tok stedet til Justin Trudeau, kommenterte de siste pliktene som snakket om Brudd på utvekslingsavtalene til NAFTA (Nordamerikansk frihandelsavtale). For Canada representerer faktisk biler og komponenter 10% av produksjonssektoren og 125 000 arbeidsplasser. Situasjonen for Mexicosom skyldes Bilsektor 5% av BNPen million arbeidsplasser og en eksport som er verdt 181 milliarder dollar, i stor grad absorbert av USA. Donald Trump svarte på bekymringene hele verden, og hevdet at de nye pliktene vil føre til en vekst i bilindustrien i USA. Et land som For øyeblikket betyr det halvparten av alle kjøretøyene det kjøper og 60% av bilene som er samlet i fabrikkene. Som eksperter påpeker, vil dette imidlertid kreve en investering av milliarder av dollar i nye langvarige produksjons- og industrielle beskjæringsanlegg, som den amerikanske presidenten ikke har nevnt.
