Jeg lurer på om HFS (Henry Frederick Stanley Morgan), da han grunnla Morgan Motor Company i 1909, noen gang ville ha trodd over 110 år senere ville selskapet hans fortsatt være her og ha overgått mye større bilprodusenter. Fram til 2019 eide og kontrollerte Morgan -familien fortsatt selskapet. Jeg er sikker på at han hadde ønsket at det å ha fortsatt, men realistisk, det lille selskapet trengte utenom investering for å finansiere den nye generasjonen av biler som nå dukker opp.
Plus Four har vært en ikonisk modell for selskapet, som ligger i Malvern, og for de uinnvidde utseendet som stort sett ikke er uendret fra da den ble lansert tilbake i 1950. Imidlertid ligger under den aluminiumskroppen og askerammen noen veldig moderne mekanikere.
Morgan har brukt en rekke motorer gjennom årene, men er i stor grad kjent for sine Ford- og Rover -kraftverk, og har også brukt fiat -motorer. I Plus Four er det en BMW 2,0-liters 4-sylindret turboladet enhet som utvikler 253ps og fullfører 0 til 100 km / t sprint i en visp i løpet av 5 sekunder. Priset fra € 83.044/£ 69.995 En skive med tradisjonelt britisk sportslig håndverk er ikke billig. Imidlertid kjøper du inn noe mer enn bare et transportmiddel.
Få biler har mer makt til å skape smil og beundring enn en Morgan, og få marques er like lett identifiserbare for selv de mest ikke-bilfolket. Det er en fin linje mellom å matche moderne sikkerhet, pålitelighet og komfortstandarder, samtidig som det opprettholdes en så åpenbar harking tilbake til en svunnen og uten tvil mer romantisk motorsikringstid, når kjøring var for glede og eventyr i stedet for en nødvendighet.
På veien mangler pluss fire ikke for kraft og ytelse med håndtering å matche, det er rettferdig å si at turen er på firmaets side av firmaet, så det er ikke sikkert at de som leter etter den ultimate i komfort og kosetting bilkjøring.
På en fin solskinnsdag er Plus Four en fryd med taket, og du kan la sideskjermene være på plass, hvis de lave kuttede dørene forårsaker for mye av et utkast, uten å miste friluftsfølelsen. Å sette taket opp igjen er ikke den enkle oppgaven med mer moderne maskiner. Det er ikke så ille som du kanskje forestiller deg, men definitivt gammeldags og tar noen minutter.
Plus Four kommer alltid til å være en høy dag og høytidsbil, selv om du ganske enkelt kan bruke den på daglig basis. Idiosynkrasiene er en del av appellen, og de er ikke slik at de nødvendigvis vil fraråde deg fra å bruke bilen.
Jeg kan tenke på mye et maskineri som koster mer enn Morgan’s € 83K/£ 70K -prislapp som ikke kommer innenfor et kontinentets rekkevidde for glede og følelse av anledning Morgan gir deg hver gang du kommer bak rattet. Det er en sann glede!
