Der Sac, flyplassselskapet i Cataniaigjen utvidet stenging av Fontanarossa «Vincenzo Bellini» flyplassforlenger den til kl. 02.00 15. august. I løpet av den siste uken, fra den nye utbruddsfasen av Etna, har hundrevis av flyreiser blitt kansellert, og det har vært omdirigeringer til andre sicilianske flyplasser på grunn av de kritiske problemene forårsaket av vulkansk aske i atmosfæren.
Den siste oppdateringen avINGV Etna-observatorietutgitt i går 13. august kl. 17.37, rapporterer at den overstrømmende aktiviteten til utbruddsventilene i en høyde på 2750 m og 1900 m fortsetter, mens den i en høyde på 2090 m har opphørt. Fremfor alt tvinger dette fram en utvidelse av nedleggelsen av flyplassen den eksplosive aktiviteten ved Voragine-krateretsom viste en betydelig økning fra klokken 16.55 i går, med utslipp av aske som spredte seg i den sørlige kvadranten og lavastrømmer i Valle del Bove når du til og med en høyde på 1300 m, og tiltrekker deg hundrevis av besøkende. For direktøren for INGV-OE, Stefano Branca, er det «absolutt umulig å forutsi varigheten av Etnas aktivitet».
Fly kansellert og omdirigert til Catania
Mellom 6. og 12. august ble rundt 630 fly omdirigert til de andre flyplassene i Palermo, Comiso, Trapani (og nå også Lamezia Terme i Calabria). Ifølge det som ble utgitt av Sac, ser Catania flyplass transitt av minst 40 tusen passasjerer per dag og de var ventet ca 1 974 flyreiserhvorav omtrent en tredjedel (36 %) har blitt kansellert, med passasjerer strandet i Fontanarossa som venter i flere dager på å kunne reise.
Dette er, sa Sac til Ansa, «den mest alvorlige nødssituasjonen de siste 20 årene når det gjelder innvirkning på flyplassinfrastrukturen, men også systemets evne til å aktivere alternative løsninger og administrere, gjennom koordinering mellom de sicilianske flyplassene, en betydelig del av flyvningene som er berørt».
Alternative mellomlandinger til flyplassen i Catania-Fontanarossa
Men hvorfor gjør Catania flyplass, den femte italienske flyplassen for passasjertrafikk og den andre i sør, er det akkurat der og er det så travelt, hvis det hvert år holdes i sjakk av aktiviteten til Etna? – Det er ikke vulkanen som er malplassert, men flyplassen, sa Nello Musumeci, sivilbeskyttelsesminister og tidligere president i regionen.
Mange relanserer nå en gammel hypotese, og gjenopptar et nesten tjue år gammelt prosjekt som aldri har sett lyset: en interkontinental flyplass mellom Catenanuova og Dittainoi det sentral-østlige området av regionen, mellom Enna og Catania. I 2013 ble Comiso flyplass, den første militærbasen, nord for Ragusa, åpnet for sivil trafikk som en alternativ flyplass, selv om den var for liten til å absorbere direkteflyvninger med avgang fra Fontanarossa.
Fontanarossa flyplass feiret hundreårsdagen sin 11. mai 2024. Ideen om å bygge den kom i 1912 til Ignazio Lanza di Trabia, som var på utkikk etter et flatt område nær byen som var stort nok til å være vert for en flyplass for militær bruk. Det tilsynelatende perfekte terrenget var sør for Catania og oppsto fra lavastrømmer, hvor sedimentene til elvene Dittaino, Gornalunga og Simeto var avsatt. Åpnet i 19245 km sør for byen, fikk flyplassen alvorlige skader på grunn av bombingene under andre verdenskrig: den ble deretter gjenoppbygd og utvidet for å svare på den økende kommersielle flytrafikken.
Frem til 1980-tallet, med fly utstyrt med propellmotorer, var ikke problemet så utbredt: Med spredningen av jetmotorer – altså de vi bruker i dag – økte risikoen. Den vulkanske asken kan faktisk skade dem og få dem til å svikte under flyturen, og hver gang skyen beveger seg sørover og når det sørlige området av Catania, må flyplassen stenges av sikkerhetsgrunner. Overvåkingen utføres av Etna-observatoriet, som sender den til Civil Protection, som deretter kommuniserer med Sac, slik at den kan beordre sperring av flygninger.
I Nasjonal flyplassplan fra departementet for infrastruktur og transport og Enac (National Civil Aviation Authority) for tiåret 2026-2035 rapporterer at de aktive forbedringsplanene for oppgradering av flyplassene i Catania og Comiso ikke er «tilstrekkelig til å avskjære trafikketterspørselen innen 2035; det følger at det vil være nødvendig å evaluere den bærekraftige og kvalitetsmessige utviklingen av enhver ny infrastruktur.». Debatten vil garantert vokse, sammen med hypotesene om nye havner for Sicilia. Som rapportert i planen, «kan det gjennomføres en politisk-institusjonell evaluering av opprettelsen av en ny flyplass i Agrigento-området dersom dens økonomisk-finansielle bærekraft er demonstrert».
Hundrevis av mennesker på Etna på grunn av lavastrømmen
I mellomtiden, mens flytrafikken lider av vulkansk aktivitet, strømmer mange innbyggere og turister til området se opptoget av lavastrømmer, spesielt den som nådde en høyde på 1340 meter i Valle del Bove, med Codacons (koordinering av foreninger for forsvar av miljøet og rettighetene til brukere og forbrukere), som ba om koordinering mellom myndighetene for å håndtere tilstrømningen av besøkende, og foreslår obligatoriske guider og digital informasjon slik at maksimal sikkerhet er garantert i forvaltningen av tilgangen til vulkanen.
Mange turister når faktisk området uavhengig (også på grunn av vulkanologiske guiders manglende evne til å takle den svært høye etterspørselen), ofte med utilstrekkelig utstyr. De National Alpine and Speleological Rescue Corps (CNSAS) – Sicilia Regional Service, etter ulykker og gjenoppretting av uerfarne turgåere, anbefales den største forsiktighetutflukt på vulkanen, spesielt om kvelden og nattetimer, inviterer deg til å kontakte profesjonelle guider; å møte utflukten med tilstrekkelig utstyr, med passende fottøy og hodelykter; å bruke vernehjelmer; ikke å komme nær kanten av åsryggene og utsatte punkter for å observere lavastrømmene og ta alle forholdsregler man ville tatt for å foreta en sikker utflukt.
