Etter å ha kjørt tre av de siste pick-upene nylig, har mine tidligere grublerier om hvorfor folk, uten praktisk behov, kjøper dem, blitt noe besvart. Mange biler er nå så generiske i designen, og altfor ofte kjøreopplevelsen, at pickuper skiller seg ut som noe litt annerledes, mer interessant og uten tvil mer individuelle og stilige.
En av mine siste utflukter var mer interessant enn normalt da jeg kjørte den nyeste Mitsubishi L200. Etter å ha forlatt britiske kyster tilbake i 2021, er den japanske bilprodusenten tilbake på veiene våre takket være en velkjent og meget suksessfull West Midlands-importør. Mitsubishi styrker også sin tilstedeværelse i Europa ved å samarbeide med Renault og deres spanske bilfabrikk. Her i Storbritannia får den nyeste L200 selskap av Outlander PHEV, som det vil bli en egen anmeldelse av etter hvert.
L200 kommer i to forkledninger – Titan og Barbarian – med kommersielle varianter å følge. Priset fra henholdsvis €42,846/£36,295 og €47,215/£39,995 standardutstyr er bra med den innledende Titan med adaptiv cruisekontroll, ryggekamera og parkeringssensorer, personvernglass, dekktrykkovervåking, fjernlysassistent, 9″ berøringsskjerm, trådløs Apple CarPlay og Android Auto, air conditioning.
Tillegg i Barbarian-modellen inkluderer lading av trådløs telefon, LED-frontlykter, oppvarmede sidespeil, et kromisk bakspeil og i motsetning til Titan, som har slitesterk gummimatte, har Barbarian tepper.
Begge modellene har en 6-trinns automatgir, og i Titan ‘easy-select’ firehjulsdrift tilbyr normal bakhjulsdrift og firehjulsdrift høyt og lavt. Barbarianen går videre med syv terrengmoduser og firehjulsdrift kan brukes på vei, i motsetning til Titan hvor bakhjulsdrift er det eneste alternativet på veien.
Til og med Titans firehjulsdriftssystem på første nivå er imponerende, og ting blir enda bedre når du bruker det mer sofistikerte systemet i Barbarian-modellen. Alvorlig gjørmetilstopping viste seg ikke å være noe problem, den supervalgte firehjulstrekkeren har flere funksjoner i terrengrustningen, en låsbar senterdifferensial og både høy og lav rekkevidde.
Fra et utseende sett blir L200 lagt merke til, spesielt hvis den er ferdig i Yamabuki Orange, av alle de riktige grunnene, og den går tilbake til starten av dette stykket. Den har en karakter og individualitet som mangler i mange biler med lignende priser.
Det er også verdt å merke seg at klimaet, setet, 4WD og førerassistanse styres av faktiske fysiske brytere. Hurra! På veien har 2,4-liters dieselmotoren mye trekk, og selv om den ikke stemmer overens med kjøreturen, kjøreegenskapene og raffinementet til en bil, er den mer enn akseptabel, og dens sofistikerte på veien vil overraske mange mennesker.
Fakta på et øyeblikk
- Modell: Mitsubishi L200 Barbarian
- Motor: 2,4-liters 4-sylindret bi-turbo diesel med 204 HK
- Gir: 6-trinns automat med Super-Select firehjulsdrift med låsbar senterdifferensial.
- Pris: €47 215/£39 995
- Ytelse: 180 km/t/111 mph – 12,6 sekunder til 100 km/t/62 mph
- Økonomi: 8,5 l/100 km 33,3 mpg vektet kombinert (WLTP)
- Utslipp: 222 g/km
Testet modell var spesifisert i Storbritannia og utstyrsnivåer og priser kan variere i andre markeder
