Der Petacciato-skredi provinsen Campobasso (Molise) ja reaktivert, forårsakeravbrudd i en del av motorveien A14 og av SS16 Adriatica, i tillegg til suspensjon av jernbanetrafikk langs linje som forbinder Abruzzo og Molise. Skredfronten, en av de største i Europa og aktiv i mer enn 100 år, ble den reaktivert i går 7. april 2026, etter at området de siste dagene ble truffet av syklonen Erminio som førte med seg dårlig vær og ansamlinger av regn som oversteg 200 mm.
Som også rapportert av CNRs Polaris-prosjekt, skyldes skredet – som nå strekker seg over 4 km – pga. slip av konglomerater og sandholdige avsetninger langs de underliggende leirholdige nivåene. Av føre-var grunner, 50 innbyggere av Petacciato ble evakuert, mens flere gater blir avbrutt av voller som har nådd høyder på opptil en meter. For i dag, 8. april, har prefekturet Campobasso suspendert alle skoleaktiviteter, samt undervisning ved Universitetet i Molise.
Som bekreftet av sjefen for sivilbeskyttelsesavdelingen, Fabio Cicilianovil være nødvendig for fullstendig gjenoppretting av trafikken flere ukerom ikke måneder: i løpet av 1900-tallet ble Petacciato-skredet, et av de største i Europa, aktivert mer enn ti ganger.
For øyeblikket har departementet for sivilbeskyttelse bekreftet at det følger nøye med på utviklingen av skredet, i nært samarbeid med regionene og med de territorielle og lokale myndighetene som er berørt av hendelsen.
Konsekvensene av Petacciato-skredet
De siste timene har skredbevegelsen i Petacciato kommune fortsatt og strekker seg nå i ca. 4 km: dengeomorfologisk evolusjon av dette skredet er preget av en retrogressiv bevegelse (dvs. som påvirker deler av land i økende grad oppstrøms mot byen), og fra en slip bredere mot havet.
Leder for sivilbeskyttelsesavdelingen, Fabio Cicilianoerklærte at det for øyeblikket vil finne sted «en innledende vurdering av skredbevegelsens konsistens», for så å kunne handle for å sikre territoriet.
Reaktiveringen av skredbevegelsen hadde også stor innvirkning på en av de strategiske noder av forbindelsene mellom Nord og Sør av halvøya. Mer spesifiktmotorvei A14 var stengt i begge retninger i strekningen mellom Vasto Sud og Termolietter at sensorene installert langs skredfronten oppdaget de første bevegelsene til bakken. Noen ville ha dannet seg på veibanen skader og brudd, for øyeblikket under verifisering av teknikere.
Til å forverre bildet er det faktum at selv State Road 16 Adriatica hadde allerede blitt avbrutt de siste dagene, etter at kollaps av viadukten over Trigno-elven i lokaliteten Montenero di Bisacciasom skjedde på grunn av forrige ukes bølge med dårlig vær. Dette betyr at de to hovedveiene på Adriaterhavskysten er ubrukelige i samme punkt, og tvinger bilistene til å foreta lange omveier innover i landet, hvor veiene sliter med å tåle trafikkmengden, spesielt tungtrafikken.
Selv Adriaterhavets jernbanelinje ble suspendert mellom Termoli og Vasto-San Salvomed i spor deformert med omtrent ti centimeter nettopp på grunn av skråningens bevegelse. Tusenvis av passasjerer forble strandet på stasjonene Termoli, Vasto-San Salvo og Foggia.
I de siste timene, ved slutten av inspeksjonen, presidenten i Molise-regionen Francesco Roberti han erklærte at «det er ikke lett å gripe inn på skred av denne størrelsesordenspesielt når de fokuserer på bebodde sentre og grunnleggende veiforbindelser. I dag møtes vi står overfor en situasjon som effektivt deler landet i to. Prioriteten er å håndtere krisen».
Petacciato-skredfronten er blant de største i Europa
Som forventet er skredfronten Petacciato en av de mer omfattende på europeisk nivåaktiv i over et århundre og godt dokumentert av en rekke geologiske studier. Fra et geologisk synspunkt er det litt av et skred komplekssom består av forskjellige deler av territoriet der noen historiske skredkropper de reaktiveres av og til over tid. Nettopp derfor er det teknisk definert som en «intermitterende» skreddet vil si en forstyrrelse som veksler lange faser av tilsynelatende stabilitet med plutselige reaktiveringer, vanligvis utløst av perioder med intenst regn og dårlig vær.
I praksis betyr det derfor at det er umulig å gripe inn for definitivt å blokkere skredet, men effektene kan ganske enkelt dempes.
Og det gjør jeg også historiske presedenser er mange og, ikke overraskende, ble det allerede i 1963 godkjent et dekret som ga flytting av byen. Mellom 1906 og 2015 har blitt registrert minst 15 skredepisoder betydelig, nesten alltid sammenfallende med faser med alvorlig dårlig vær. Den siste viktige reaktiveringen dateres tilbake til mars 2015da bevegelsen av bakken forårsaket den neste riving av noen boliger av den gamle landsbyen.
Siden den gang har området vært konstant overvåket av en sensorsystem dedikert – som tirsdag morgen gjorde det mulig å sette i gang varselet i tide for å stenge motorveien og jernbanelinjen og unngå ofre eller større skader – mens byggingen av en prosjekt av gjort trygt verdt ca 27 millioner euro som innebærer opprettelse av store dreneringsbrønner å avskjære og regulere underjordiske vannstrømmer, ansett som hovedfaktoren som gir drivstoff til skråning.
