Det er en veldig generisk designtrend i disse dager for SUV-er, og den har nesten nådd det punktet at hvis det ikke var for merket, ville man noen ganger slitt med å identifisere individuelle merker. VW er imidlertid litt av et unntak ved at deres karakteristiske merking og generelle emballasje skiller dem litt fra hverandre og gjør dem mer identifiserbare. Noen livlige fargealternativer hjelper også.
T-Roc har fire trimnivåer med to kraftalternativer fra den turboladede, 4-sylindrede, 1,5-liters eTSI mild hybrid bensinmotoren. Utvalgspriser starter fra £31,635. Standardpris på alle modeller inkluderer nøkkelfri start/stopp, automatiske lys og vindusviskere, parkeringssensorer foran og bak med ryggekamera, LED-frontlykter med fjernlysassistent, trådløs Apple Car Play og Android Auto, adaptiv cruisekontroll og mer. Når du beveger deg oppover rekkevidden, øker utstyrsnivåene til den beste R-Line til £38,935.
Inne i T-Roc er det en mer solid, premium følelse enn mange konkurrenter med myk berøring, mer holdbare materialer og langt mindre hard plast. Det er anstendige mengder plass for både foran og bak, og bagasjerommet føles greit i stedet for en leksjon i kapasitet. Naturligvis trekker spekteret av berøringsskjermfunksjoner opp hodet, som med alle produsenter, og varme- og ventilasjonskontrollene er et eksempel på at de er altfor vanskelige. For å være rettferdig er ikke VW så ille som noen produsenter, og i T-Roc demper en rotasjonskontroll montert på midtkonsollen saken.
På veien var test-T-Roc 150PS R-Line-modellen priset til £38.935. R-Line er ikke en R, selv om den ser passende sporty ut, og selv om den ikke er noen sports-SUV, er den mer enn i stand til å være morsom med referanseindeksen 62 mph nådd på et værhår på under 9 sekunder, så den føles rask i stedet for rask. Den håndterer også bra, og 7-trinns DSG – ingen manuelle alternativer – endres jevnt. Motoren i seg selv er en jevn ytelse, kanskje fordi den unngår de en gang populære 3-sylindrede kraftenhetene som fant gunst hos så mange produsenter, inkludert VW.
T-Roc tilbyr en mindre homogen stil enn mange SUV-er, spesielt kinesiske modeller, og VW-navnet har fortsatt en cachet som mangler for mange rivaler. I motsetning til mange SUV-er er ikke T-Roc frekk eller i ansiktet med sitt utseende. VW har oppgradert spillet med det som bare er den andre iterasjonen (med en midtveis ansiktsløftning) av T-Roc. Dens popularitet vil sikkert bli forsterket av denne siste mer polerte og førsteklasses oppføringen i deres SUV-katalog.
Fakta på et øyeblikk
- Modell: Volkswagen – T-Roc R-Line
- Motor: 1,5 eTSI 150 HK 4-sylindret turboladet bensin
- Gir: 7-trinns DSG
- Pris: €45 543/£38 935
- Ytelse: 0-100 km/t/62 mph 8,9 sekunder/maksimal hastighet 212 km/t/132 mph
- Økonomi: 5,6 liter per 100 km/50,3 mpg
- Utslipp: 128 g/km
Testet modell var spesifisert i Storbritannia og utstyrsnivåer og priser kan variere i andre markeder
