Jernbanelinjen som forbinder Sulmona i Abruzzo og Iserniai Molise, bygget med et prosjekt godkjent i 1885 og arbeidet startet i 1892, fikk kallenavnet Transsibirsk jernbane i Italiaeller Abruzzo transsibirske jernbanefordi journalisten Luciano Zeppegno i en artikkel i Gente Viaggi i 1980 definerte menneskehandel som en «liten transsibirsk».
Toget – jernbaneturisttjeneste til FS Italiane Foundation – av det som er der i dag Parks Railwaykrysser Abruzzo-platåene, Majella nasjonalpark, steinete kløfter og store beitemarker og rom som er grønne om sommeren, men utsatt for kraftig snøfall om vinteren, og som vagt kan huske de øde landene til den berømte transsibirske jernbanen.
Lang 128,7 kmstarter fra Sulmona, på 328 meter, stiger deretter til 1268 meter i Rivisondoli-Pescocostanzo, går ned igjen til Castel di Sangro på 793 meter, klatrer opp igjen til San Pietro Avellana på 960 meter, berører Carpinone på 631 meter og i dag slutter, i fjellet, nasjonalparker, og historiske landsbyer.
I mellomtiden krysser han 58 gallerier – hvorav den lengste innenfor Majella er 4 km lang – for totalt 25 km i tunnelen, og inkluderer flere etapper: i dag kan du reise på «vår» transsibirske i konvoier som er typiske for 1930-tallet, takket være Ferrovia dei Parchi-prosjektet, regnet som en appellasjon, «mer korrekt og mer i tråd med bildet av stedene den krysser ved å krysse sporene til to nasjonalparker og forskjellige reservater og beskyttede områder mellom Abruzzo og Molise».
Historien om Abruzzo Trans-Siberian Railway: et avantgarde ingeniørarbeid
Der jernbane som forbinder Sulmona med Carpinone er forutsatt av Baccarini-loven fra 1879: konstruksjonen er delt inn i to faser og viser seg å være ganske kompleks, nettopp på grunn av det fjellrike og ugjennomtrengelige territoriet, samt mangelen på forbindelser for å transportere materialet som er nødvendig for å bygge infrastrukturen.
Seksjonen Sulmona-Cansano ble åpnet i 1892, og fra 1897 ble Carpinone og deretter Isernia nådd.
Det handler om et banebrytende ingeniørarbeidfordi konvoiene må krysse fjell, raviner og skråninger: I løpet av 1900-tallet var dessuten vedlikeholdsproblemer ikke uvanlig, jernbanelinjen ble alvorlig skadet under andre verdenskrig og avbrutt.
Fra og med 2014 har Ferrovie dello Stato Foundation og Le Rotaie Association har startet et prosjekt for å relansere linjen, aktivering av veterantog som du kan reise på i dag, og faktisk bli det turistbane som tar reisende gjennom noen av de mest fascinerende og mindre kjente områdene i Italia.
Prisene varierer avhengig av stadier: de starter fra 40 euro for barn opp til 11 år og når opp til 70 euro for voksne.
Hva er holdeplassene på Ferrovia dei Parchi
Etter avgang fra Sulmona toget krysser Gizio-dalenThe landsbyen Pettoranoog dateres tilbake til Mitra Hill: du kommer da til et slak platå, og kommer så kl Camp Jupiter og skriv inn Majella nasjonalpark. Herfra går ruten oppover i bakkene av Mount Porrara: så følg præriene og skogene i platåene i Abruzzoog ankommer deretter stasjonen Rivisondoli-Pescocostanzosom har tittelen på den nest høyeste stasjonen i Italia, etter Brenner.
Nå begynner nedstigningen mot Roccarasoså går vi videre Mount Arazzecca og den Sangro-dalen: de reisende krysser deretter Mount Pagano med en tunnel, og du kommer inn i Molise: du passerer stasjonene til S. Pietro Avellana-Capracotta, Vastogirardi, Carovilli, Pescolanciano-Chiaucikrysser du tunnelen Mount Totila, byen Sessanoog vi ankommer kl Karpinon og deretter til Isernia.
Toget av Parks Railway berører disse stadiene:
- Sulmona
- Sulmona-Introdacqua
- Vallelarga
- Pettorano sul Gizio
- Cansano
- Camp Jupiter
- Jupiter Majella-feltet
- Palena
- Rivisondoli-Pescocostanzo
- Roccaraso
- Alfedena-Scontrone
- Castel di Sangro
- San Pietro Avellana-Capracotta
- Villa San Michele
- Vastogirardi
- Carovilli-Roccasicura
- Pescolanciano-Chiauci
- Sessano del Molise
- Karpinon
- Isernia
