Flyselskaper går sterkt tilbake mot planer som kan øke prisene for passasjerer til Spania. Store transportører og industrigrupper har fordømt forslag om høyere avgifter, og insistert på at de er uberettigede og vil skade konkurranseevnen. Bortsett fra Ryanair, altså.
Ryanair har en trend som forventer å øke prisene
Mens mange flyselskaper kjemper mot kostnadsøkninger, har Ryanair oppgradert utsiktene sine, og spådd høyere priser og passasjertall for 2025-26. Budsjettselskapet forventer nå at gjennomsnittsprisene vil øke med opptil 9 prosent (fra tidligere 7 prosent veiledning), med passasjervekst på nesten 208 millioner, opp fra tidligere estimater. Denne spådommen kommer under sterk etterspørsel og tidligere Boeing-leveranser. Denne interne prisjusteringen står imidlertid i radikal kontrast til bredere bransjeavvisning til eksterne gebyrøkninger som kan tvinge frem høyere billettpriser for passasjerer.
Flyselskaper kritiserer AENAs foreslåtte avgiftsøkning for spanske flyplasser
Spanias flyplassoperatør AENA har foreslått en gjennomsnittlig årlig tarifføkning på € 0,43 per passasjer i henhold til sitt tredje flyplassreguleringsdokument (DORA III) for 2027-2031. Dette tilsvarer omtrent en årlig økning på 3,8 prosent (eksklusive inflasjon), beregnet på å finansiere nesten 13 milliarder euro i investeringer for kapasitet, sikkerhet, bærekraft og håndtering av opptil 1,69 milliarder passasjerer i løpet av perioden. Det høres kanskje ikke mye ut, men flyselskapene forsikrer at passasjerene vil merke forskjellen.
Planen har møtt et fordømmende og bestemt avslag fra flyselskapene. Landsforeningen ALA avfeide det som «uberettiget», og ba i stedet om en årlig reduksjon på 4,9 prosent. De argumenterer for at AENA undervurderer trafikkvekst, og anslår bare 1,3 prosent årlig mot industriens forventninger på 3,6 prosent, og har historisk sett tjent overdreven regulert avkastning, inkludert €1,3 milliarder ekstra fra 2017 til 2025 på grunn av konservative prognoser.
IATA støtter oppfordring til kutt, sier overfortjeneste fører til økonomisk skade
International Air Transport Association (IATA) sluttet seg til ALA for å kreve 4,9 prosent årlig kuttet i flyprisene, forenlig med AENAs investeringsplan på 10 milliarder euro, samtidig som det gir mer rettferdig avkastning. IATAs Rafael Schvartzman anklaget AENA for å «spille reguleringssystemet» i årevis, noe som førte til overbetalinger fra flyselskaper og passasjerer, nesten €400 millioner i 2024 alene da avkastningen nådde 10,2 prosent, langt over målene.
Slike fotturer, advarer flyselskapene, vil belaste forbrukerne med høyere billettpriser, redusere Spanias appell som reisemål og kvele økonomisk vekst. AENA fastholder at avgifter vil forbli konkurransedyktige og variere etter flyplassstørrelse, men transportører insisterer på at en reduksjon er avgjørende for rettferdighet og bærekraft i europeisk luftfart.
