Der USS Gerald R. Ford (CVN-78) av den amerikanske marinen er større hangarskip aldri bygget. Gerald Ford gikk inn i tjeneste i juli 2017 og opererte ved Norfolk Naval Base utfoldet av Donald Trump mot Midtøstenetter halvmåner spenninger geopolitikk mellom USA og Iran.
Fra et teknisk synspunkt har denne ingeniørrekorden en lengde Av 337 meter og a totalvekt nesten 100.000 tonn fullastet kan den reise i over 30 knop, romme opptil 75 fly Og 4539 mennesker. Utstyrt med banebrytende teknologier, som f.eks EMALS elektromagnetiske katapulter (som erstatter damp), dvs A1B atomreaktorer (i stand til å generere trippel energi sammenlignet med hangarskip fra tidligere generasjoner) og et avansert arresteringssystem, USS Gerald Ford har unike tekniske egenskaper og operasjonelle evner, som definerer et nytt generasjonssprang standard i konstruksjon av hangarskip og representerer fremtiden til den amerikanske marinen.
Hvordan USS Gerald R. Ford hangarskip ser ut: dimensjoner og egenskaper
Hangarskipet USS Gerald Ford, kode CVN-78, er for tiden største hangarskip aldri bygget og også største skipet fra krig aldri bygget. Denne rekorden holdes takket være en lengde lik 337 metermer enn tre ganger en fotballbane, en gang lengde Av 41 meter i korrespondanse med vannlinjen og entotal høyde Av 76 meternesten en og en halv ganger høyden på fasaden til katedralen i Milano.
Disse dimensjonene bringer sitt totalvektnår den er fullastet, nesten 100.000 tonnomtrent lik 4200 lastebiler også ved maksimal transportkapasitet. Som navnet antyder, brukes et hangarskip til å transportere fly: USS Gerald Ford kan romme opptil 75 fly og flydekkeller den som de drar Og de lander De flyer like lang som skipet og er 78 meter bred. Dessuten kan det være inne gå om bord til 4.539 personer.
Fra et bevæpningssynspunkt er det blant annet to utskytere om bord RIM-162 ESSM missiler2 21-cellers RIM-116 RAM-systemer (et luftvernvåpen med kort rekkevidde, designet for å beskytte krigsskip fra anti-skipsmissiler) og 4 12,7 mm kaliber maskingevær.
DE byggearbeid av USS Gerald Ford begynte i 2009mens lansering det skjedde i 2013. Arbeidet ble senere utført oppsetthvor alt utstyr som motorer, våpen og alle systemer for å støtte personellet om bord var montert, opp til offisiell levering skjedde i 2017. Rekorden for det største hangarskipet i verden holdes sammen med søsterskip av sin egen klasse: den USS John F. Kennedylansert i 2019 og for tiden under byggingden USS Enterprisemed lansering planlagt til november 2025, den USS Doris Millersom byggearbeidet ennå ikke har begynt på, samt et ytterligere ennå ikke navngitt hangarskip.
Motorene til det største hangarskipet i verden
USS Gerald Ford kan nå 30 knop Av maksimal hastighetlik nesten 56 km/ttakket være push av 4 5-bladede propellerhver med en diameter lik 6,4 meter. Hver propell beveges av en akse, det vil si av en lang og robust stål «stang», i sin tur beveget av en dampturbin. Dampen i sin tur genereres av to A1B atomreaktorer designet av Bechtel Corporation. Det er anslått at hver reaktor kan generere en mengde damp som er i stand til å produsere opp til 125 megawatt elektrisk kraftnok strøm til å drive mer enn 41 000 hjem. Slike atomreaktorer er type PWR (trykkvannsreaktor), dvs. trykkvannsreaktorer der hasselnøtthvor reaksjonen oppstår kjernefysisk fisjon, varmtvannsbereder som takket være det høye trykket aldri klarer å fordampe. Dette vannet blir deretter pumpet og brukt til å transformere annet vann, som kommer fra en separat krets, til damp.
Flydekket utstyrt med 4 utskytningskatapulter
Takket være dimensjonene på 337 meter lange og 78 meter brede, var flydekket til USS Gerald Ford utstyrt med 4 utskytningskatapulter av ny generasjon. Disse katapultene, kalt Elektromagnetisk utskytingssystem for fly (EMALS), dvs. elektromagnetiske systemer for oppskyting av fly, ble designet av General Atomics. Disse systemene fungerer som ekte katapulter eller sprettertfordi de genererer en veldig raskt trykk som gjør at flyet kan akselerere på relativt korte mellomrom: tenk bare at rullebanene på Milano Malpensa flyplass er nesten 4 kilometer lange.
For landinger i stedet har man sett for seg systemer Avansert arresteringsutstyr (AAR), eller avanserte stoppsystemer. Disse er sammensatt av tre eller fire kabler ekstremt motstandsdyktig og plassert vinkelrett på rullebanen i en viss avstand fra hverandre. De fly ved landing er de utstyrt med en detalj krok som, når den berører flydekket, kobles til en av disse kablene og hjelpe flyet til å stoppe før enden av rullebanen.
