DE’Saudi-Arabia har satt i gang en omfattende og ambisiøs plan byfornyelse av hovedstaden, Riyadhmed avgjørende fokus på verdisetting av grønne områder. Blant de mest betydningsfulle prosjektene skiller den som ble presentert i 2019 seg ut Kong Salman Park: byparken, tenkt som et flerbrukssted der natur, kultur, sport og underholdning flettes sammen, vil langt overgå dimensjonene til Central Park i New York. Med sine 16 km2er parken bestemt til å bli den største i verden.
Når den er fullført, vil hovedstaden i Saudi-Arabia skilte med en ny global rekord, og legge til verdens lengste førerløse transportsystem, Riyadh Metro.
King Salman Park, den nye grønne lungen i Riyadh i Saudi-Arabia
Innsatt i Vision 2030-programmet, har King Salman Park som mål å forvandle byen til et av de mest beboelige stedene på planeten, forbedre luftkvaliteten og fremme innbyggernes psykofysiske velvære gjennom et mer direkte forhold til naturen. Bygget på området til en tidligere flybase, vil prosjektet dekke et område på omtrent 16 kvadratkilometer, tilsvarende fem ganger overflaten av Central Park. Omtrent 11 millioner kvadratmeter med grøntområder skal skapes og plantes på dette enorme overflatearealet en million trær.
Fra et designsynspunkt henter prosjektet inspirasjon fra fjellformasjonene som er typiske for Najd-regionen. Parken vil bli modellert i en sekvens av små daler, der de vil finne plass kunstige vannveier. Det er også planlagt en stor hage som vil minne om de særegne elementene i islamsk landskapsarkitektur, med et tilstøtende fristed for sommerfugler og fugler.
Der vannforvaltning spesielt viste det seg å være avgjørende. Thomas Lücking, administrerende direktør i selskapet som er ansvarlig for implementeringen, understreker den banebrytende tilnærmingen:
«Vi bruker byens rensede avløpsvann – rundt 150 000 kubikkmeter per dag – som renses til det når en nesten drikkelig kvalitet».
Denne strategien tar ikke bare effektivt opp avfallsproblemet, men sikrer også en løsning bærekraftig vanning for parkens ambisiøse grønne infrastruktur. Til slutt er temaet jord og fortau i det tidligere flyplassområdet som sto på stedet av stor interesse: teamet gravde opp til 2,5 meter dypt, brøt opp den kompakte jorda og skapte det Lücking beskriver som «regenerativ jord». Inkorporering av rød sand, pimpstein, biokull og mikroorganismer har faktisk muliggjort utviklingen av et økosystem som er i stand til å absorbere regnvann som en svamp og for å støtte planters biologiske mangfold.
Ikke bare den største byparken i verden
En av de mest relevante aspektene gjelder prosjektets «kall»; King Salman Park ble faktisk ikke bare tenkt som et grøntområde, men også som kultursenter og knutepunkt. Inne i parken vil det være lokalisert, i et område på over 400 000 m2 Royal Arts Complex: kultursenter som vil være vertskap for Nationaltheatret, med plass til 2500 tilskuere, og et friluftsteater for rundt 8000 mennesker. Det er også planlagt flere museer i komplekset – inkludert et arkitekturmuseum, et vitenskapsmuseum, et luftfartsmuseum og ett dedikert til virtuell virkelighet – samt et akademi for visuell kunst.
Sport og underholdning
I tillegg til den kulturelle dimensjonen vil King Salman Park i Riyadh – en by som har det lengste transportsystemet i verden – være vertskap for en rekke fasiliteter dedikert til sport, underholdning og fritid. Inne i parken vil det være en rund sykkel- og gangveiomtrent 7 kilometer lang; fotballbaner, tennisbaner og friidrettsbaner. Til slutt, a golfbane den vil dekke et område på over 850 000 kvadratmeter.
De mest kritiske aspektene ved prosjektet
Som ethvert storstilt prosjekt presenterer King Salman Park også noen kritiske problemer. Det viktigste gjeldervannforsyning nødvendig for å holde liv i de millioner trærne som forventes i parken. I en ørkensammenheng, hvor ferskvann er en svært begrenset ressurs og havet (Den Persiske Gulf, i tilfellet Riyadh) utgjør den eneste store vannreserven, kan du opprette et sjøvannsoppsamlingssystem, med tilhørende transport og avsaltingrepresenterer en kompleks og energikrevende ingeniørutfordring. I tillegg kommer kostnadene: prosjektet fra 23 milliarder dollar det er en del av «Green Riyadh»-programmet, og på grunn av dets størrelse og nødvendige investeringer innebærer det uunngåelig risiko knyttet til forsinkelser, budsjettøkninger og mulige vanskeligheter med å håndtere de ulike byggefasene.
