Du kan bygge Bro over Messinastredet i et av de mest seismiske områdene i Middelhavet? For å svare på dette spørsmålet må vi først forstå hva som egentlig ligger under havet som skiller Sicilia Og Calabria. I denne artikkelen tar vi en reise inn i den dype geologien til havarmen som skiller Sicilia fra Calabria og forbinder Det joniske hav med Tyrrenhavet: vi vil se hvordan bevegelsene til tektoniske plater flytter de to kystene fra hverandre, vil vi analysere feil system som genererer jordskjelv og vi vil prøve å forstå om det fra et ingeniørmessig synspunkt er teknisk mulig å lage et verk som er i stand til å motstå disse naturkreftene.
For å forstå sundet må vi ta et skritt tilbake 200 millioner årda alle kontinentene ble forent i Pangeaomgitt av havet Panthalassa. Pangea ble deretter delt inn i to store blokker: Gondwana i sør (Afrika, Sør-Amerika, etc.) e Laurasia i nord (Eurasia, Nord-Amerika). I midten ringte en havarm Tethys Ocean. Italia? Den eksisterte ikke ennå, eller rettere sagt, dens geologiske «spor» var nedsenket akkurat der i midten.
I de følgende 100 millioner årbegynte kontinentene å fragmentere og drive fra hverandre. Afrika og India brøt ut og begynte å reise nordøstover og krasjet inn i Eurasia. Dette titaniske sammenstøtet lukket Tethyshavet og «klemt» oppover steinene som var i midten, og dannet AlpeneThe Appenninene el’Himalaya. Italia ble født nettopp i dette tektoniske grepet, knust mellom den afrikanske platen som skyver nordover og den eurasiske.
På dette tidspunktet kan man tenke: hvis vi er i et tett grep, så nærmer Sicilia og Calabria seg, ikke sant? Men nei. Geologien er fantastisk kompleks. Til tross for den generelle kompresjonssammenhengen, ligger Messinastredet i et område av utvidelse. I praksis, Sicilia og Calabria flytter fra hverandre.
Hvorfor skjer dette? Afrika presser nordover, men samtidig presser Tyrrenhavet østover (mot Calabria). Tenk deg å ta et ark og trekke det fra to motsatte sider: det vil rives i midten. Her ligger sundet midt i denne geologiske «ripen». Studier bekrefter at de to breddene beveger seg ca 0,5-0,8 mm per år.
Ikke bare det: det er også en bevegelse av sideglidning (sklifeil), som to biler som gnir hverandres sider, og vertikale bevegelser. I løpet av de siste 700 000 årene harAspromonte i Calabria steg den med rundt 300 meter, mye mer enn Messina-kysten.
Alle disse bevegelsene styres av et komplekst system av forkastninger som går under sundet, og skaper «trinn» som går ned mot sentrum. Dette gjørområde høyt seismikk. La oss ikke glemme det her inne 1908det kraftigste jordskjelvet som noen gang er registrert i instrumentelle tider, skjedde i Italia (styrke 7,1), som forårsaket omtrent 80 000 ofre.
Bygg lengste enkeltspennsbro i verden i et seismisk område og i forlengelsen kan det virke som et spill. Men det er et «men». Mange broer i verden (Japan, California, Türkiye) er bygget i svært seismiske områder eller på forkastninger. Moderne ingeniørfag har verktøyene til absorbere geologisk risiko.
Strait Bridge ble designet for å motstå et jordskjelv med styrke 7.2. Noen vil kanskje innvende: «Hva om det kommer en 7.5?». I den ideelle verden ville du designe for å motstå alt, men i den tekniske virkeligheten beregner du maksimal historisk og geologisk risiko av et område og utformer på det grunnlaget. Å designe for en 7.2 er allerede en stor teknologisk utfordring og dekker scenariet med det verste jordskjelvet som noen gang er registrert i området.
Fra et rent teknisk og geologisk synspunkt er eksperter enige: brua kan bygges. Engineering kan håndtere underjordiske utfordringer.
Den virkelige utfordringen er kanskje ikke så mye å bygge den, men opprettholde den. Et slikt arbeid krever konstant og upåklagelig vedlikehold. Vil vi kunne garantere det over tid? Dette er det virkelige spørsmålet vi bør stille oss selv.
