Et tyrkisk militært lastefly Lockheed C-130 Hercules krasjet på grensen mellom Georgia og Aserbajdsjan mens de var på vei til Tyrkia med 20 personer om bord: dynamikken i ulykken, som skjedde i går 11. november, er ennå ikke avklart av tyrkiske myndigheter, som har startet en etterforskning av katastrofen og i morges bekreftet døden til alle de 20 soldatene om bord i flyet, i det tyrkiske luftvåpenet siden 2 i det tyrkiske luftvåpenet og det arabiske luftvåpenet siden 2. Flyulykken utløste imidlertid umiddelbart en rekke spekulasjoner på mulig fiendens handlinger eller sabotasjegitt den strategiske plasseringen til stedet hvor krasjet skjedde, et område av spesiell interesse for ulike regionale makter, fra Russland til Iran.
De første inspeksjonene – rapportert av tyrkiske medier – utelukket tilstedeværelsen av ammunisjon om bord, fordrive hypotesen om en eksplosjon skjedde inne i flyet, som ville ha vært synlig allerede ved å analysere restene av flyet som falt i den georgiske byen Sighnaghica 5 km fra grensen til Aserbajdsjan. I mellomtiden oppdaget svart boks.
For øyeblikket vil det derfor være nødvendig å vente på utfallet av de offisielle undersøkelsene utført av tyrkiske myndigheter for å få et mer fullstendig bilde.
Rekonstruksjonen av flyet operert av den tyrkiske C-130
I følge data sporet av Flightradar24tok det tyrkiske militærflyet – C-130 Hercules modell – av fra den internasjonale flyplassen i Ganjai Aserbajdsjan, kl 14.19 lokal tid (11:19 i Italia). Flyet var på vei til Türkiye: etter omtrent 22 minutter, klokken 14.41, nådde C-130 en marsjfyde på omtrent 24 000 fot (ca. 7.315 meter).
Etter å ha kommet inn i georgisk luftrom, kl 14.49 (30 minutter etter start), militærflyet som reiser ca 519 km/t den forsvant fra radaren, uten å sende noen nødsignaler. I følge rekonstruksjoner rapporterte derfor ikke fartøysjefene om noen spesielle farlige situasjoner om bord og sendte heller ikke nødmeldinger før de styrtet.
Dataene som er tilgjengelige så langt tyder på en rask nedstigning i løpet av de siste sekundene av flyturen, med en vertikal hastighet større enn 19 000 fot per minutt.
Fordi det har oppstått hypoteser om sabotasje bak ulykken
Umiddelbart etter ulykken begynte tyrkiske og internasjonale medier å snakke om mulig sabotasje og fiendtlige angrep mot det tyrkiske militærflyet. Faktisk er området der C-130 Hercules styrtet, på grensen mellom Georgia og Aserbajdsjan, et rom der flere regionale makter – inkludert Russland og Iran samt Georgia og Aserbajdsjan – opprettholder en sterk geopolitisk interesse.
For å forsterke sabotasjehypotesen er det faktum at C-130 Hercules militærflymodell er spesielt kjent for sin motstand mot spesielt ugunstige forhold – inkludert meteorologiske – og har sjelden lidd fatale feil, med unntak av noen få dødsulykker forårsaket hovedsakelig av menneskelige feil.
Men konspirasjoner om et mulig «eksternt angrep» spredte seg videre etter den tyrkiske akademikeren Deniz Ulke Kaynaki et innlegg på
Fly går ikke i oppløsning under flyging uten intern eller ekstern intervensjon. Enten eksploderte noe inne i dem (kanskje en transportert ammunisjonslast), eller så ble de truffet. Hvis det er et angrep eller sabotasje, må blodet til våre barn ikke forbli ustraffet.
I et andre innlegg trakk Kaynak seg delvis tilbake på sabotasjespørsmålet, og spesifiserte at:
Det er ikke riktig å umiddelbart spekulere i Russland, Israel, Ukraina eller Iran, bare fordi det er mulighet for sabotasje. Flyet kan også ha blitt ødelagt av en eksplosjon av internt materiale. La oss heller ikke glemme at en vennlig brann kan ha oppstått, og at regionen er en arena for droner. En kollisjon kan også være mulig.
I virkeligheten har flere tyrkiske medier, som siterer kilder innen departementet, bekreftet at militærflyet den transporterte utelukkende reservedeler for et tyrkisk F-16 jagerfly, engasjert i militærparaden i Baku 8. november hvorfra soldatene returnerte: derfor var det ingen ammunisjon eller eksplosiver om bord.
Videre de første inspeksjonene de ville ikke ha avslørt tegn til ytre påvirkning eller noen eksplosjoner på flyets skrog: som mange eksperter har fremhevet, hvis C-130 hadde blitt truffet av en eksplosiv innretning, ville dette ha satt tydelige spor på flyets kropp.
Umiddelbart etter hendelsen, den tyrkiske presidenten Erdogan uttrykte sin kondolans for «martyrene» (på tyrkisk şehidin) som mistet livet under ulykken: denne oversettelsen førte umiddelbart til rykter om sabotasje og eksternt angrep. Egentlig begrepet şehidin den brukes alltid av den tyrkiske regjeringen for å indikere soldater som døde i tjenesteakkurat som i tilfellet med flyulykken 11. november.
For øyeblikket forblir derfor hypotesen om at flyulykken var forårsaket av en intern eksplosjon eller et fiendtlig angrep en ren konspirasjon: vi vil først kunne vite mer om dynamikken i ulykken etter at de offisielle undersøkelsene er avsluttet.
