DE Skade på karosseriet og maleriet Av en bil, for eksempel hvite flekker og misfarget på takene, som vanlig mindre farlig for kjøretøyets sikkerhet og pålitelighet, er absolutt de første som også blir lagt merke til av de mindre «ekspert» drivere for mekanikk, og gitt at kjøpet av en bil ofte er en ikke -påkjørt å beholde det best. Maleriet av kjøretøyet har faktisk ikke bare et estetisk formål, men lar deg også Beskytt karosseriet mot ekstern skade. Imidlertid faktorer som riper, støt, men også saltlangvarig eksponering for UV -stråler (Ansvarlig for eksempel, også av inline av plasten i frontlyktene) opp til ekskrementer fra fuglene skade lagene med beskyttende maling. Selv om det kan virke rent et estetisk problem, kan tapet av beskyttende lag eksponere metallet for ytre midler, for eksempel vann og oksygen, og utløse oksidasjonsprosessen og dannelsen av rust. Av denne grunn har produsentene i tiårene brukt tid og penger på Søk etter mer motstandsdyktige materialermer varige maling og restaurering av beskyttende lag.
Rom, UV og organiske faktorer forårsaker skade på bilmaling
En av Flere ivrige fiender av våre biler er saltblir transportert som salt fra vindene fra havet eller «skutt» på bilen vår, spesielt i områdene nærmest bakken, under Vintermånedenenår stort salt er spredt på veiene for å unngå dannelse av is på asfalten. Salt kan akkumulere I noen områder av kjøretøyet, spesielt der vann kan stagnere og ikke flyte umiddelbart, men også hekker i de allerede ødelagte områdene Fra riper eller bulker av det ytre karosseriet: Her er det konsentrert, tiltrekker luftfuktigheten i luften Gitt dets hygroskopiske egenskaper, e akselerere korrosjonsprosesser av metallet takket være tilstedeværelsen av kloridioner (Fra NaCl- og MGCL -salter2).
Imidlertid kan malingen angripes begge av UV -stråleri stand til å forringe de beskyttende lagene med maling, for eksempel gjennomsiktige, men også av biologiske kilder som for eksempel Fugleutskritt: Den høye konsentrasjonen av urinsyre (C5H4N4ELLER3) og enzymene til stede gjør disse avjeksjonene spesielt aggressiv mot de beskyttende lagene i malingen.
Når de beskyttende lagene med maling kommer bort, opprettes det områder der atmosfæriske midler vil kunne angripe de nedre lagene og metallet, og favoriserertilrrugure av metallet Og utvidelsen av skaden selv i større områder.
Kampen mot rust
Det mot rust er en uendelig kamp: Opprettholde kritisk infrastruktur, skip og andre transportmidler og generelt har ethvert viktig metallobjekt en estimert kostnad mellom 3 og 4% av BNP for en moderne nasjon, med en utgift rundt 2500 milliarder dollar over hele verden.
De fleste metaller har en mer eller mindre uttalt trend, en oksiderer Dannende forbindelser med oksygen som er til stede i atmosfæren, i nærvær av fuktighet, en prosess som noen ganger er fordelaktig som i tilfelle av titan, hvis oksiderte overflatelag beskytter de indre. Dessverre for andre metaller som jern eller legeringer Prosessen stopper ikke på overflaten, men klarer faktisk å trenger inn i de nedre lagenegjør MISTE til materialet den Motstand og innledende mekaniske egenskaper.
Våre maskiner er ikke fritatt for problemet: Carrozzeria ark og delene av rammen blir normalt behandlet med anti-rustmaleri eller galvanisering For å bremse denne prosessen, men noen miljøfaktorer kan sterkt akselerere den.
Hvordan forsvare seg mot aggressive agenter: karosseribehandlinger og hjem
Bilene drar allerede fordel av fabrikken til beskyttelsesbehandlinger: arkene gjennomgår prosesser som for eksempel galvaniseringsom utnytteroksidasjon av et annet metall (sink faktisk) på overflaten for å stoppe reaksjonen e beskytte stål (Og derfor jernet, til stede i ligaen) nedenfor.
På de malte overflatene kommer det imidlertid sprayet et lag med «gjennomsiktig», Et ekstra lag med gjennomsiktig maling som er i stand til å danne en ytterligere barriere for å forsvare mot atmosfæriske midler. For biler med noen tiår på skuldrene, sprer de seg på markedet keramiske belegg å kunne søke på karosseriet for Gjenopprett beskyttende lag ødelagt av årene: Dette er dyre behandlinger, utført av fagpersoner med tilstrekkelig utstyr.
Den billigste metoden gjenstår absolutt den av Rengjør bilen regelmessig og bruk et lag med Beskyttende voks: en operasjon ikke -definitive Men som også kan gjøres for hånd med litt tålmodighet. Voksen, materialet hydrofobI noen måneder vil fuktighet og stagnasjon fjerne fra metalldelene ved å forhindre oksidasjonsreaksjonen.
Det er viktigspesielt i områder nær kysten eller etterfulgt av snøfall med påfølgende spredning av salt på gatene, som vasking også inkluderer Bunnen av bilen: Imidlertid estetisk ikke viktig, kan rustet i dette området føre til mye mer alvorlig skade på rammenvanskelig å reparere, eller til noen deler someksosanlegg som kan be om en erstatning.
