Elon Musk – gjennom hans Kjedelig selskap – Han laget under byen Las Vegas et system av tunnel ringte Vegas Loophvor bare biler sirkulerer Tesla Model X. Og Y. Disse monotiske underjordiske galleriene lar brukere reise til sitt eget reisemål uten mellomtrinn, og forkorte tidene sammenlignet med en tradisjonell t -bane. Prosjektet, når den er fullført, vil bli dannet av 109 km av gallerier med over 100 stasjoner – Inkludert noen langs stripen, den berømte kasinoveien. For øyeblikket er det bare en liten strekning som er gjort, den som er nødvendig for å koble til Konferansesenter av byen med det aktuelle campus (kalt LVCC Loop) og av 8 stopper for øyeblikket aktivbare 3 er utenfor campus: Feriesteder Verden, Westgate og Encore.
Egenskapene til Vegas -sløyfen
Som forventet, Vegas Loop Det er et system med enkeltrettede tunneler som den eksklusive sirkulasjonen av Tesla -kjøretøyer forventes å bli drevet av sjåfører. Dette lar deg løse trafikk og mellomliggende stoppproblemer. Når det gjelder passasjerer, koster LVCC Loop – selskapet om 50 millioner dollar – Kan transportere opp til 4400 passasjerer i timenmens hele Vegas -sløyfen sannsynligvis vil nå 90 tusen passasjerer i timen.
Dette arbeidet lar deg for tiden spare mye tid til besøkende: hvis du skal reise veien mellom West Hall og Central Hall tar omtrent 25 minutter til fots, med dette systemet er reisetiden forkortet omtrent 2 minutter. Når det gjelder kostnadene, er systemet gratis Hvis du flytter inn på campus, mens hvis du vil gå ned til andre stasjoner, må du kjøpe en billett som går fra $ 4,00 for enkeltløp til 12,50 dollar for daglig.
Realiseringen av Vegas -sløyfen
Dette tunnelsystemet ble laget med en TBM som ble kalt Godot, det vil si en imponerende maskin på hvis toppen er montert roterende hode fra 4,3 meter i diameter. Det er et mye mindre tiltak enn det som vanligvis brukes til å grave gallerier, nettopp fordi de inni de bare må sirkulere biler med et standard a priori -standardmål.
Det var tydeligvis ingen mangel på kritikk. Ifølge noen ville det faktisk ha gjort det mer fornuftig å lage en større tunnel, for også å tillate passering av midler som buss eller varebil. Problemet med klaustrofobi skal også fremheves: tilstedeværelsen av tunneler litt større enn bilen og uten mange rømningsveier kan det være en følelse av undertrykkelsesopplevelse.
