I dag i Formel 1 Et pit stop – det vil si parkering i gropene for å skifte dekk – Det varer mindre enn 3 sekunder. Noen ganger til og med mindre enn 2. Men hvordan er det mulig? Og hva skjer nøyaktig i de få øyeblikkene? For å forstå det, må vi se bak kulissene til et av de mest frenetiske (og spektakulære) øyeblikkene av moderne formel 1. Alt dette er mulig takket være en perfekt blanding av menneskelig koordinering Og Svært avansert teknologi som kan bruke DHL Fastest Pit Stop Award, En pris som ble opprettet i 2015 for det raskeste laget.
Hvordan formel 1 pit stopper fungerer
EN Pit Stop Det er et avgjørende stopp at et racingkjøretøy utfører i gropene under en bilkonkurranse, det er en tid hvor hvert sekund teller fordi målet er å fullføre de nødvendige operasjonene på kortest mulig tid å kaste bort mindre tid enn motstanderne på banen. Under et pit stop, utover 20 Mekanikk De fungerer som en sveitsisk klokke: hver og en har en spesifikk rolle, og hver gest synkroniseres til den tusendels sekund. Hemmeligheten? Alt er i Teamspesialisering Og i verktøyene de bruker: pneumatiske våpenfor eksempel er i stand til å skru av og skruer terningene på hjulene mindre enn halv sekund. Også jeg Martinetti Den løftet er veldig raskt, og hele systemet styres av sensorer og trafikklys som indikerer når det er sikkert å starte på nytt enkelt -seat. En nysgjerrig detalj? Hvert hjul har en Sentral terninger barespesialdesignet for å fikses og fjernes med maksimal hastighet.
Hvert dekk veier om i dag 10-11 kg for de fremre mens de bakre omtrent 13-15 kgderfor overstiger settet totalt 40 kg: Mekanikken må være veldig rask, men også fysisk forberedt, for i løpet av de få sekundene tjener de styrke, smidighet og absolutt presisjon. Alle bevegelser blir testet og prøvd igjen hundrevis av ganger under daglig trening, fordi bare en feil er nok Å miste dyrebare tideler eller kompromittere hele løpet. Sensorene som er koblet til hjulene og automatiserte trafikklyssystemer garanterer at bilen bare kan starte når alt er på sin plass. Kort sagt, det vi ser på noen få øyeblikk på TV er faktisk et resultat av måneder med forberedelse, millimeterkoordinering mellom mennesker og maskiner og ingeniørinnovasjoner på høyeste nivå.
Fra hammere til poster under 2 sekunder: Evolusjonen av pit stopper i formel 1
Pit -stopp har ikke alltid vært så raske og spektakulære. I de første årene av formel 1 som er på 1950 -tallet, stopp i gropene De var lange og rudimentære: ble brukt Hammers For å fjerne boltene var dekkene ikke veldig enkle å håndtere, og drivstoff av drivstoffet som kreves tid. Du kan forbli fortsatt stoppet Over ett minuttuten at noen blir overrasket. Organisasjonen var minimal og pilotene gikk ofte av bilen for å hjelpe mekanikk. Mekanikken, uten hjelmer eller beskyttelse, kunne ansette over 20 sekunder Bare for endring av et enkelt dekk.
På 80- og 90 -tallet, takket være introduksjonen av pneumatiske våpenParkeringstiden i gropene begynte å stige betydelig. Men det er med ankomsten til 2000 -tallet at lagene begynte å investere alvorlig i Pit Stop Sciencestuderer alle detaljhandelsbevegelser. Det virkelige vendepunktet kom med Fjerning av drivstoff av drivstoff (Siden 2010), som har gjort det mulig å fokusere all oppmerksomhet på dekkendringen og utførelseshastigheten. I dag rekorden for Raskere stopp pit stop i historien tilhører teamet McLarensom i Bahrain Grand Prix av 2023 har stoppet alene 1,80 sekunder På Lando Norris single -seer. En tid praktisk talt usynlig for det blotte øye.
Hva som skjer før en pilot vender tilbake til gropene for å utføre pit stop
Allerede før piloten stopper den enkle tempoet, har en ekte kirurgisk operasjon allerede startet i teamet. Den berømte kommunikasjonen via radio kommer fra Muretto -boksen: «Boks, boks!»det vil si ordren om å gå tilbake til gropene i neste omgang. Hver mekaniker vet allerede hva du skal gjøre: Kontroller dekkene, skrutrekkere og sørg for at alt er klart. Tidspunktet er avgjørende, og teamet må i det minste være klart 15-20 sekunder Før bilen kommer. Det er ikke piloten som bestemmer seg når de skal stoppe i gropene, men Strategisk team Etter løpet. Teknikerne overvåker stadig forholdene på sporet, dekkens varighet og andre faktorer for å bestemme riktig tid for pit stop. Noen ganger kan piloten ha noe å si, spesielt i tilfelle vanskelige værforholdmen den endelige avgjørelsen er alltid opp til laget.
I mellomtiden må piloten reise returseksjonen til Pit Lane respekterer strengt fartsgrensen (Vanligvis 80 km/t) og stopp i boksen med en millimeter presisjon. En feil under pit stop kan koste dyrebare sekunder eller til og med gå av med pensjon. I noen tilfeller skjedde det at et hjul ikke var riktig, og tvang piloten til å stoppe umiddelbart etter boksen. Eller, hvis piloten starter for tidlig, kan den overvelde en mekaniker eller ta bort utstyret. Av denne grunn gjentas hver bevegelse på ubestemt tid på trening.
