En forferdelig ulykke traff Kabelbil av Mount Faito Som forbinder Castellammare di Stabia (NA) med Monte Faito, torsdag 17. april 2025, noe som forårsaker død av fire personer, tre utenlandske turister og operatøren av anlegget. Følge Ruptur av kjøretauet og av Unnlatelse av drift av nødbremsenen av de to hyttene i taubanen, stormet til bakken etter påvirkningen med en pylon. Her for å forstå hva som kunne ha skjedd, la oss analysere funksjonen til en «go and come» taubane, som den til Mount Faito, basert på den tilgjengelige informasjonen.
Den mulige dynamikken i ulykken på Monte Faito: Hva skjedde
Ulykken skjedde 15. april 2025 var forårsaket av kabelden som får hyttene til å bevege seg, den har brutt. De Nødbremsesystemet mekanisk system takket være at hytta fremdeles er støttetauet gjennom Ganasces, jobbet for hytte som var nedstrømsFaktisk ble dette blokkert med passasjerene som ble redusert. Hytta som var oppstrømsPå den annen side, av en eller annen grunn at det ennå ikke er kjent, er det ennå ikke blitt blokkert; Nødbremser fungerte ikke Og hytta begynte å gå ned til dalen langs støttekablene.
Hyttene har hjulene til traller som kjører på lastbærende kabler, men disse, i fravær av kjøretauet og bremsene, går ned uten kontroll. Det er antagelig at hytta gikk ned til en Veldig høy hastighet Og av en eller annen grunn, sannsynligvis etterstøte mot en av pyloneneer avsporet fra lastbærende kabler, og faller deretter ned mellom trærne og krasjer på bakken.
Noe lignende skjedde med Stresa – Mottarone taubane23. mai 2021 hvor, etter Ruptur av kjøretauethytta gikk raskt ned langs kablene. Også i så fall nødbremsen aktiverte ikkeforårsaker krasjet mot en pylon, avsporingen fra støttetauet og et fall på over 20 meter.
Det er sannsynlig at for taubanen til Monte Faito, som hadde vært åpnet igjen 10. april 2025 Etter at det hadde blitt utsatt for sjekker, Dynamikk kan ha vært veldig lik. Fra et teknisk synspunkt er dette den mest logiske forklaringen, det er helt klart Undersøkelser De vil gå sin kurs og definere grunner Så kjøretauet brøt ut og fordi nødbremsesystemet ikke fungerte.
Denne katastrofen har en viktig presedens, den første ulykken i denne anlegget fant sted 15. august 1960, da den nedoverbakke hytta kom til dalen for raskt falt på sporene til circumvesuviana, og forårsaket 4 dødsfall og 30 skadde.
Hvordan taubanen til Mount Faito fungerer
Taubanen til Mount Faito har To stasjonerden på dalen plassert på 68 meter over havet og den oppstrøms i stedet a 1 131 meter på havnivået. Forskjellen i høyden på reisen er omtrent 1 060 meter Og den skrå lengden er 2 945 meter. Hyttene når omtrent omtrent 7.5 m til andre og reisen varer rundt 8 minutter med en maksimal skråning er av 60%.
De to hyttene følger driftsprinsippet for «Gå og kom»når den ene hytta stiger, synker den andre, støttet og tauet av de grunnleggende elementene i systemet:
- Hovedtauene: De er to tykke stålkabler, avhandling mellom dalstasjonen og den oppstrøms. Dette er faste kabler som ikke beveger seg under øvelsen. De tjener til å støtte vekten av hyttene som flyter på den gjennom traller utstyrt med hjul.
- Trante tauet: En lukket ringkabel som beveger seg takket være motoren som er installert på en av de to stasjonene (vanligvis nedstrøms). Tauet er stivt koblet til hyttene; Når det ene saltet, går den andre ned.
- Nødbremsesystemer: Ved brudd på kjøretauet, den som får hyttene til å bevege seg, aktiveres nødbremser som forankrer hytta til hovedtauene. Så generelt, i tilfelle sammenbruddet av dette tauet, er hyttestrammene og forblir hengende, i påvente av redning.
