I løpet av de siste dagene har det blitt viral på sosial En video der du kan se en Cruiseskip som laster ned en enorm mengde av Avfall og avløp av Civitavecchia, med den rapporterte datoen 22/03/25. I virkeligheten er det ikke en autentisk video, men en ‘Falsk bilde generert med kunstig intelligens, og det er bra å understreke hvordan det i virkeligheten avløp for svart vann fungerer på en veldig annen måte.
Analysen av den falske videoen på cruiseskipet i Civitavecchia
Det faktum at det er en falsk nyhet og at videoen er laget medTil, Det er klart av flere grunner: På den ene siden gir ikke båten som er avbildet mening mening fra et ingeniørfag. På den annen side bekreftet noen av brukerne som la ut videoen bruken av AI i realiseringen av innholdet og fjernet enhver tvil. Å merke seg hvordan noen sider å fange noen flere likes har bestemt seg for utelate denne informasjonen, få publikum til å tro at dette er en autentisk video.
Utover dette er det interessant å utdype talen for styringen av svart vann (dvs. kloakk som kommer fra utslippene av sanitærverket) på cruiseskip, gitt at de første som spredte videoen hadde som mål om «sensibiliser«Om emnet. Som det er lett å gjette, fungerer ting i virkeligheten ganske annerledes.
Forvaltningen av svart vann på store skip
Først er det godt å huske hvordan enhver operasjon som har å gjøre med forvaltningen av svart vann på cruiseskip, må underkaste seg veldig stive miljøkonvensjonerslik som Marpol 73/78, vedlegg IV. Eksosen er mulig under en av følgende forhold:
- vannet ikke behandlet Må bare lastes ned i områder AD Minst 12 nautiske miles (ca. 22 km) fra kysten, det vil si i internasjonalt farvann;
- de behandlet farvann I stedet har de en minimumsgrense på 3 nautiske mil fra kysten (dvs. ca. 5,5 km).
Hvordan skjer behandlingen? Forenkle, ombord på skipene svart vann De blir samlet inn i spesielle stridsvogner inne som er til stede Aerobi -bakterier Til nedbrytning organisk materiale. Etter det gjennomgår vannet forskjellige behandlinger, for eksempel filtrering forskjellige e UV -strålerfor å gjøre det nedlastbar til sjøs.
I alle fall er det i begge tilfeller nødvendig at kloakk først blir samlet inn i spesielle stridsvogner, og at de deretter blir frigjort til sjøs gradvis (ikke alt på en gang) og i bevegelse, med en minimum cruisehastighet på 4 knop (ca. 7 km/t).
Alternativt er det i noen porter spesielle strukturer hvor de skal utstede det svarte vannet som ble behandlet i henhold til spesifikke forskrifter (f.eks. Marpol Art Convention. 9.1.1.), for å samle dem umiddelbart og unngå miljøproblemer.
