Musk innrømmer endelig hva lommeboken din allerede vet
Tesla har endelig sluppet cybertruck -katten ut av vesken – og den har tatt et massivt bitt av kundenes lommebøker. Etter måneder med å snubbe sine egne kunder, har EV-giganten rolig begynt å akseptere cybertruck-innbytter … og videresalgsvirkeligheten er mer deprimerende enn en mandag morgen med et dødt batteri.
Inntil nylig, Tesla flat-out nektet å ta sitt futuristiske ståldyr tilbake fra kjøpere – selv de som er desperate etter å bytte rustfritt stålklæring på hjul for noe litt mindre Dommedags prepper chic. Men nå? Elons imperium hoster endelig tilbud. Og gjett hva? De er like blåmerker som et fullhastighets autopilot-uhell.
«Mine $ 99.990 Cybertruck er verdt bare $ 65.400 nå,» avslørte en modig sjel på Cybertruck Owners Club Forum, etter å ha klokket bare 6 211 mil.
En annen eier, hvis lastebil hadde satt opp over 32 000 mil i løpet av et år, ble tilbudt $ 60 500. Det er en 40% neseiv, raskere enn en Bitcoin -krasj.
En annen eier la til, “Bra jeg planlegger å kjøre min til jeg dør. Det er ikke noe poeng i å handle inn/oppgradere med så lavt av en tilby.»
Rustproof, men ikke lommebok
Da cybertruck endelig rullet av produksjonslinjene, kom den innpakket i hype, rustfritt stål og ledd. Tidlige adoptere av Foundation Series Måtte gå med på å ikke videreselge i et år – et trekk som nå virker mindre om eksklusivitet og mer om skadekontroll.
Nå, med den klausulen utløpt, har Tesla stille begynt å ta lastebiler tilbake …
Det er ikke bare Teslas lastebil som tar en tumle: EVS er svekkende rask
La oss være rettferdig – det er ikke bare cybertruck som blir kledd på videresalg. Elektriske pickuper generelt har mindre enn ønskelig oppbevaring.
Ifølge Kelley Blue BookA 2024 Ford F-150 Lightning Platinum kaster en sjokkerende $ 30 707 i verdi på bare ett år- Det er 36% borte, til tross for at han startet på en heftig $ 87.090.
Den såkalte elektriske revolusjonen? Det begynner å føles mer som et garasjesalg.
Du kan Redd planetenmen du kan fakle lommeboken din – elbiler mister verdien raskere enn du kan si «alderen melk.» Ifølge Autovista Groupbatterilektriske kjøretøyer (BEV) er Plummeting i videresalgsverdi over hele Europa, med tre år gamle modeller som beholder langt mindre av klistremerksprisen enn bensin- eller dieselekvivalenter.
I Irland, Donedeal rapporterte om et kjevelåpende 15% fall i brukte EV-priser på bare ett år, takket være en flom av eks-fleetbiler og brutale nye bilpris kutt av produsenter.
Mens tidlige EV -er ble grøftet som fjorårets iPhone på grunn av dodgy rekkevidde og treg lading, er dagens modeller glatt – men deres eldre søskenbarn betaler fortsatt prisen.
Batteri frykt? Ikke så berettiget lenger – data fra Tilbakevendende viser bare 2,5% av EV -batteriene som trengs erstatning utenfor tilbakekallingen.
Men det er ikke bare det som er under panseret: skatteinsentiver, kinesiske budsjettmerker og kaos etter tilbudet har alle skjevt den andre håndscenen.
Noen Teslas er € 8,5k billigere enn en Corolla i ett EU -land og hele € 6,5K kjære I en annen, alle takket være vilt forskjellige subsidier.
Stålelen i rommet
Så hvorfor sprakk Tesla endelig og begynte å akseptere Trade-Ins?
Enkel. De kunne ikke se bort fra det økende antallet desillusjonerte eiere som ønsket å kutte tapene. Å tilby en innbytte er skadekontroll-en måte å holde folk i Tesla-økosystemet, selv om det betyr å svelge noen få bitre tap. Det er bedriftens ekvivalent med å smile mens du blir smurt.
Dommen?
Cybertrucks videresalgsverdi er tanker raskere enn Elons Twitter -tålmodighet. Det kan fremdeles vri hodene på motorveien, men når det gjelder innbytter, er det omtrent så ønskelig som en brukt Betamax. Hvis du trodde at cybertrucken din ville ha sin verdi som en klassisk jaguar – tenk på nytt. Det ser mer ut som et brukt kjøleskap med hjul.
Den gode nyheten? Når teknologien forbedrer seg og kjøperne kloker opp, kan EV -er endelig begynne å holde kostnadene sine – begge på veien og i bankbalansen din.
Flere Spansk levende nyheter på engelsk.
Få mer Motornyheter.
