DE’sommeren 2026 viser seg å være en torn i øyet for luftfartssektoren: tilstedeværelsen av for varm luft på rullebanenfaktisk kan gjøre usikker startfasesom tvinger selskaper til kansellere noen flyvninger. Men av hvilken grunn? Svaret er av fysisk natur og har å gjøre med luftens tetthet.
Hvorfor varme er et problem for fly
Når temperaturen stiger, utvider luftmolekylene seg og beveger seg bort fra hverandre. Luften blir derfor mindre tett og dette reduserer betraktelig løfte generert av vingene. Løft, enkelt sagt, er ingenting annet enn kraften som skyver flyet oppoverslik at han kan fly.
Men det er ikke alt, for turbofanmotorer må «svelge» veldig store mengder luft for å generere den nødvendige skyvekraften. Hvis luften er mindre tett, kommer mindre inn i motorene også, reduserer drivkraften til kjøretøyet. Alt dette uten å tenke på at ved ekstrem varme kan motorene svikte overopphetesmister ytterligere skyvekraft.
Fra et praktisk synspunkt tvinger alt dette flyene til å ta igjen høyere hastighet før avgang og derfor å reise lengre spor. Hvis dette ikke er mulig – kanskje fordi selve rullebanen er kort – kan ikke kjøretøyet ta fly trygt.
Hvordan løses problemet?
Den enkleste løsningen for å løse problemet er å lette flyet. Ved å gjøre det starthastigheten synkersom kompenserer for økningen på grunn av den varme luften. Dette er spesielt nyttig på korte rullebaner, siden det ellers ikke ville vært mulig å ta av. Og hvordan tar du vekten av et fly? Det er flere alternativer.
Den første innebærer å tilby refusjoner Og insentiver billig til passasjerer som er villige til det Ikke ta det flyet: det er tross alt bedre å miste noen få passasjerer enn å ikke ta av i det hele tatt. Alternativt kan selskapet velge å ikke gå om bord på en del av den kommersielle lasten, eller å reise med mindre drivstoff om bordderetter planlegge – om nødvendig – et teknisk stopp langs ruten.
En annen strategi er å flytte flytiderspesielt langdistanse, foretrekker de kuleste timene på døgnet til de på ettermiddagen. Til slutt kan det vedtas tekniske tiltak på banen som f.eks eksterne klimaanlegg eller ber passasjerene om det holde persiennene nede før avgang.
Effekten av varme på fly i 2026
2026 viser seg å være et ekstremt år når det gjelder varme. I USA ble juli måned registrert som varmeste noensinne siden 1895, og dette har satt flyplasssystemet på prøve. De mest tydelige konsekvensene ble registrert på flyplassene som ligger i områder ørken eller utsatt for ekstreme topper. Et tydelig eksempel er det Las Vegaspå Harry Reid internasjonale lufthavn, da temperaturene falt 47 grader Celsius ca. I løpet av disse dagene ble et flyselskap tvunget til det sette av 32 passasjerer fra en enkelt flyging: Pilotenes beregninger indikerte at med den vekten og den varme luften ville flyet aldri vært i stand til å forlate rullebanen trygt.
Dessverre må vi imidlertid ikke tro at disse ekstraordinære omstendighetene er eksklusive for ørkenområder. Effekter som dette begynner også å dukke opp Europa og andre tempererte regioner, noe som tvinger hele industrien til å revurdere sine ruter, flykalendere og til og med passasjer- og lastgrenser.
