{"id":9253,"date":"2025-09-06T14:49:35","date_gmt":"2025-09-06T12:49:35","guid":{"rendered":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2025\/09\/06\/inne\/"},"modified":"2025-09-06T14:49:52","modified_gmt":"2025-09-06T12:49:52","slug":"inne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2025\/09\/06\/inne\/","title":{"rendered":"Inne"},"content":{"rendered":"
\n
\n
<\/source><\/source><\/picture><\/figure>\n<\/p><\/div>\n

De Monza Circuit<\/strong> Det er det raskeste sporet i hele verdensmesterskapet i Formel 1, ogs\u00e5 kjent som «Speed \u200b\u200bTemple»<\/strong>: Her kan den enkelts\u00f8peren ber\u00f8re (og for \u00e5 overvinne) jeg 350 km\/t<\/strong>. I 2005 registrerte Kimi R\u00e4ikk\u00f6nen Absolutt hastighetsrekord<\/strong> I et formel 1 -l\u00f8p som n\u00e5 i 370 km\/t<\/strong> Ved rattet p\u00e5 McLaren MP4-20.<\/p>\n

\u00c5pnet inn 1922, <\/strong>Monza var vertskap for alle utgavene av Italia GP bortsett fra den av 1980<\/strong>da Formel 1 flyttet til Imola for sikkerhetsarbeid p\u00e5 Brianza -kretsen, og vil ogs\u00e5 v\u00e6re \u00e5stedet for Italia i Italia s\u00f8ndag 7. september 2025 klokka 15.00. Ruten er lang 5793 meter <\/strong>Og pilotene vil fullf\u00f8re 53 o \/ min <\/strong>For en total avstand p\u00e5 307.720 km. <\/strong>De lange rettighetene tvinger lagene og de enkeltstolene til \u00e5 gi ut alle tilgjengelige hester (selv her bare 10 hk kan bruke omtrent 0,19 p\u00e5 turen) for \u00e5 se etter h\u00f8yest mulige hastigheter, alt dette ledsaget av en struktur fra veldig lav aerodynamisk belastning<\/strong>den laveste av hele sesongen.<\/p>\n

I 2020 Lewis Hamilton<\/strong> registrerte rekorden for den raske fanget i kvalifiseringen ved \u00e5 stoppe tidsfors\u00f8ket p\u00e5 tidspunktet for 1’18 «887<\/strong> med en gjennomsnittlig hastighet p\u00e5 264.362 km\/t, <\/strong>Den h\u00f8yeste som noen gang er registrert i F1 -historien. Vi analyserer i detalj Brianza -kretsen og hva er utfordringene for pilotene og for stallen.<\/p>\n

Registreringene, seirene og polene til Monza National Highthoder<\/h2>\n

I l\u00f8pet av hans 74 utgaver<\/strong>Den italienske Grand Prix har gitt sider med uforglemmelig historie, og blitt \u00e5stedet for uutslettelige \u00f8yeblikk og plater som fremdeles gj\u00f8r ‘Temple of Speed’ i dag til en unik krets i Formel 1 -kalenderen. Her er det viktigste \u00e5 vite:<\/p>\n

    \n
  • Piloter med flere seirer<\/strong>: De deler septeren to ikoner av denne sporten som Michael Schumacher og Lewis Hamilton (5), etterfulgt av ber\u00f8mte sj\u00e5f\u00f8rer som Juan Manuel Fangio, Stirling Moss, Ronnie Peterson, Nelson Piquet, Alain Prost og Rubens Barrichello (3).<\/li>\n
  • Flere vinnende staller<\/strong>: Ferrari Excels, som har vunnet 20 ganger her, etterfulgt av McLaren (11), av Little More frittliggende finner vi Mercedes (7) og Williams (6).<\/li>\n
  • Stangposisjon<\/strong>: Lewis Hamilton leder denne rangeringen med 7 erobrede polakker, etterfulgt av Juan Manuel Fangio og Ayrton Senna (5).<\/li>\n
  • Piloter med flere podier erobret<\/strong>: Michael Schumacher og Lewis Hamilton (8), Fernando Alonso og Sebastian Vettel (6).<\/li>\n
  • Piloter med flere omganger i l\u00f8pet<\/strong>: Fernando Alonso (984), Kimi R\u00e4ikk\u00f6nen (889), Rubens Barrichello (886), Lewis Hamilton (870), Michael Schumacher (839).<\/li>\n
  • Rekordrund i l\u00f8pet<\/strong>: 1’21 «046 signert av Rubens Barrichello i 2004 med Ferrari<\/li>\n
  • Rekordrund i kvalifisering<\/strong>: 1’18 «887 spilt inn av Lewis Hamilton i 2020 med Mercedes<\/li>\n
  • Hastighetsrekord<\/strong>: I 2005 n\u00e5dde Kimi R\u00e4ikk\u00f6nen l\u00f8pet jeg 370 km\/t<\/strong> Mens Juan Pablo Montoya ber\u00f8rte 372,2 km\/t<\/strong> Under en test ombord p\u00e5 en McLaren.<\/li>\n<\/ul>\n

    Blant nysgjerrighetene som gjennom \u00e5rene har p\u00e5virket Monza, er spesielt det av Grand Prix fra 1971: Peter Gethin<\/strong> Han vant med bare 0,01 sekunder<\/strong> foran Ronnie Petersen, mens de fem f\u00f8rste kom mindre enn 0,61 sekunder<\/strong>. I stedet stammer han tilbake til 59 \u00e5r siden, i 1966<\/strong> Den siste seieren til en italiensk sj\u00e5f\u00f8r i Monza, da han seiret var Ludovico Scarfiotti<\/strong> P\u00e5 Ferrari. P\u00e5 dette sporet, ogs\u00e5 i 2008 en ung sj\u00e5f\u00f8r som heter Sebastian Vettel<\/strong> Han erobret sin f\u00f8rste seier i F1 i en alder av 21 \u00e5r og 72 dager<\/strong> Med den italienske Scuderia Toro Rosso og ble ogs\u00e5 den yngste piloten som noen gang har vunnet p\u00e5 dette sporet.<\/p>\n

    Lang rett og kurver: egenskapene til hastighetstiden<\/h2>\n

    Ruten teller 11 kurver<\/strong>hvorav 7 til h\u00f8yre og 4 til venstre. Til tross for de f\u00e5 guidede seksjonene, f\u00f8rer sporet if\u00f8lge dataene levert av Brembo til et h\u00f8yt stress i bremser<\/strong>. Belastningene p\u00e5 bremsesystemet, for \u00e5 gi et eksempel p\u00e5 en skala fra 1 til 5, i Monza er vanskeligheten av 4<\/strong>. For \u00e5 f\u00e5 mest mulig ut av de veldig lange rettighetene, monterer de enkeltstigende en veldig lav aerodynamisk belastning. Imidlertid oversettes dette til veldig voldelig l\u00f8srevet<\/strong>spesielt i de tre variantene – Retting, Roggia og Ascari<\/strong> – der bremsene blir satt p\u00e5 t\u00f8ff test. Av denne grunn i Monza er det viktig \u00e5 ha, i tillegg til en kraftig kraftenhet, mye trekkraft<\/strong> Og en utmerket bremsebalanse<\/strong>.<\/p>\n

    Totalt er det alene Seks bremsepoeng<\/strong>men intensiteten deres er slik at systemet brukes til omtrent 10 sekunder rundt<\/strong>eller 14% av l\u00f8petiden<\/strong>. Tvert imot, det ansl\u00e5s at omtrent 80%<\/strong> av Giro er dekket med en helt vid\u00e5pen gass.<\/p>\n

    Den f\u00f8rste sektoren starter fra rett i m\u00e5lstreken, lang 1350 meter<\/strong> Og den blir reist i full bensin for 15 sekunder<\/strong>. Umiddelbart etter kommer den mest voldelige bremsingen av hele verdensmesterskapet som f\u00f8rer til F\u00f8rste variant<\/strong> Der singel -seaterne ankommer dit over 330 km\/han st\u00e5r overfor en n\u00e6rmere 90 \u00b0 chicane til h\u00f8yre og deretter overlatt til omtrent 80 km\/t<\/strong>. Alt dette foreg\u00e5r i litt over 2 sekunder<\/strong>med pilotene som ut\u00f8ver en styrke av 135 kg<\/strong> p\u00e5 bremsepedalen og en retardasjon av 4.3 g<\/strong>.<\/p>\n

    Etter varianten lanserer du deg til Stor kurve<\/strong> – eller BIASSONO CURVE<\/strong>en veldig lang fold til h\u00f8yre, med nesten 300 meter <\/strong>av radius, som pilotene m\u00f8ter i full akselerasjon og forbereder seg p\u00e5 \u00e5 m\u00f8te et annet n\u00f8kkelpunkt, Variant av Roggia<\/strong>den andre chikanen i kretsen. Ogs\u00e5 her bremser han veldig sterk i over 300 km\/t \u00e5 g\u00e5 rundt 110-120 km\/t<\/strong>. Sekvensen er det motsatte av den f\u00f8rste varianten: f\u00f8rste kurve til venstre, deretter til h\u00f8yre. Det er et delikat punkt, fordi fortauskanten er veldig aggressive og kan ubalanse den enkeltstigende.<\/p>\n

    N\u00e5r roggia er over, kommer du inn i strekningen av Lesmo -kurver<\/strong>. Den f\u00f8rste, den Lesmus 1<\/strong>er en kurve for retten til \u00e5 bli m\u00f8tt med omtrent 180 km\/t<\/strong>: Her trenger du presisjon, fordi det \u00e5 gj\u00f8re feil p\u00e5 banen betyr \u00e5 miste hastigheten for resten av sektoren. Etter en kort rett kommer Lesmus 2<\/strong>enda n\u00e6rmere, alltid til h\u00f8yre, \u00e5 g\u00e5 rundt 160 km\/t<\/strong>. Det er viktig \u00e5 komme seg sterkt ut fordi det b\u00e6rer den lange streken som f\u00f8lger.<\/p>\n

    Vi passerer deretter gjennom Serraglio -kurve<\/strong>en veldig rask fold til venstre, nesten umerkelig for pilotene, som gj\u00f8res helt i sin helhet. Derfra kommer du til det spektakul\u00e6re Ascari -variant<\/strong>: En veldig rask sekvens p\u00e5 tre kurver (venstre-venstre-venstre). Her kommer du allerede inn over 200 km\/t<\/strong>og vanskeligheten er \u00e5 finne den rette balansen: aggresjon p\u00e5 fortauskanten er n\u00f8dvendig, men ogs\u00e5 fluiditet for ikke \u00e5 miste fart p\u00e5 neste strake.<\/p>\n

    Til slutt, etter \u00e5 ha reist nesten alle de lange rett motsatte av gropene, kommer du til Parabolsk <\/strong>(n\u00e5 oppkalt etter Michele Alboreto), symbolet p\u00e5 Monza. Det er en veldig lang fold til h\u00f8yre, med inngang fra omtrent 330 km\/t<\/strong> og en bremsing som f\u00f8rer pilotene til \u00e5 g\u00e5 rundt 180 km\/t<\/strong> I den f\u00f8rste delen. Kurvenens radius utvides imidlertid gradvis, slik at du kan akselerere mer og mer til den utg\u00e5ende gassen \u00e5pnes. De som klarer \u00e5 administrere denne strekkbr\u00f8nnen lanserer p\u00e5 hovedrett med maksimal hastighet, klare til \u00e5 fullf\u00f8re fanget eller pr\u00f8ve en forbikj\u00f8ring.<\/p>\n

    Forbikj\u00f8ringen er mulig takk ogs\u00e5 til To DRS -omr\u00e5der:<\/strong> Den ene p\u00e5 hovedrett og den andre mellom Lesmus 2 (kurve 7) og varianten av Ascari (kurve 8). Det skal bemerkes at fra startnettet til den f\u00f8rste l\u00f8srevne, er avstanden av 620 meter<\/strong>og dermed gi piloter flere forbikj\u00f8ringsideer.<\/p>\n

    \n
    \"Bilde\"<\/source><\/source><\/picture><\/figure>\n<\/p><\/div>\n

    Nedbrytningsdekk og pitbane veldig lang: strategiene p\u00e5 Monza -kretsen<\/h2>\n

    Monza -kretsen er en av de bakkene der dekk <\/strong>De lider ikke spesielt, fremfor alt p\u00e5 grunn av de lange rettene og de f\u00e5 kurvene til st\u00f8tte. Imidlertid m\u00e5 du f\u00f8rst ta hensyn til Termisk nedbrytning<\/strong>med s\u00e5 f\u00e5 guidede slag, vil det ikke v\u00e6re lett \u00e5 ta med blandingene, spesielt de fremre, i riktig temperaturvindu. Til dette blir lagt til Ny asfalt<\/strong> Som debuterte i 2024, som under veldig varme l\u00f8psforhold som i fjor da mantelen n\u00e5dde 54 \u00b0, brakte mange problemer p\u00e5 slitasje av dekkene. Andre faktorer som kan gi noen flere riper til dekkene er laterale krefter<\/strong> i punktene som den store kurven og parabolen, utg\u00e5ende trekkraft<\/strong> fra de to chicane og fra Stabilitet i bremsing<\/strong>.<\/p>\n

    N\u00e5r det gjelder strategiene som skal vedtas, er den raskeste strategien a et stopp<\/strong>selv med tanke p\u00e5 at Monza Pit-Lane er en av lenger<\/strong> Av hele verdensmesterskapet (280 meter) og f\u00f8lgelig er tiden det tar \u00e5 utf\u00f8re en pit-stop veldig h\u00f8y. For helgen av fastlegen i Italia 2025 valgte Pirelli den samme forbindelsen av mescole som ble brukt i 2024 -l\u00f8pet: C3 like hardt, C4 som media<\/strong> Og C5 som myk.<\/strong><\/p>\n

    Sporet, som ble omdelt i fjor, har i mellomtiden «avgjort», og dette b\u00f8r redusere risikoen for korn<\/strong> – Et fenomen der sm\u00e5 gummibiter kommer fra dekket og forblir festet til slitebanen, og skaper en uregelmessig overflate som mister grep og ytelse.<\/p>\n

    \n
    \"Ferrari<\/source><\/source><\/picture><\/figure>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    De Monza Circuit Det er det raskeste sporet i hele verdensmesterskapet i Formel 1, ogs\u00e5<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":9254,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[24],"tags":[4612],"class_list":["post-9253","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-vitenskap","tag-inne","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33","resize-featured-image"],"yoast_head":"\nInne - Nordnesrepublikken<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2025\/09\/06\/inne\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nb_NO\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Inne - Nordnesrepublikken\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"De Monza Circuit Det er det raskeste sporet i hele verdensmesterskapet i Formel 1, ogs\u00e5\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2025\/09\/06\/inne\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Nordnesrepublikken\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2025-09-06T12:49:35+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-09-06T12:49:52+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1757162975_Inne-scaled.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"2560\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1706\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Ole Andersen\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Skrevet av\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Ole Andersen\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Ansl. lesetid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"7 minutter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2025\/09\/06\/inne\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2025\/09\/06\/inne\/\"},\"author\":{\"name\":\"Ole Andersen\",\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#\/schema\/person\/2e7e81935bab77882fffb79296240ff1\"},\"headline\":\"Inne\",\"datePublished\":\"2025-09-06T12:49:35+00:00\",\"dateModified\":\"2025-09-06T12:49:52+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2025\/09\/06\/inne\/\"},\"wordCount\":1417,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2025\/09\/06\/inne\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1757162975_Inne-scaled.jpg\",\"keywords\":[\"inne\"],\"articleSection\":[\"Vitenskap\"],\"inLanguage\":\"nb-NO\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2025\/09\/06\/inne\/\",\"url\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2025\/09\/06\/inne\/\",\"name\":\"Inne - Nordnesrepublikken\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2025\/09\/06\/inne\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2025\/09\/06\/inne\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1757162975_Inne-scaled.jpg\",\"datePublished\":\"2025-09-06T12:49:35+00:00\",\"dateModified\":\"2025-09-06T12:49:52+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2025\/09\/06\/inne\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2025\/09\/06\/inne\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2025\/09\/06\/inne\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1757162975_Inne-scaled.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1757162975_Inne-scaled.jpg\",\"width\":2560,\"height\":1706,\"caption\":\"autodromo monza\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2025\/09\/06\/inne\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Inne\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#website\",\"url\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/\",\"name\":\"Nordnesrepublikken\",\"description\":\"Stemmer og Visjoner fra Republikkens Hjerte\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nb-NO\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#organization\",\"name\":\"Nordnesrepublikken\",\"url\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/cropped-nordnesrepublikken-2.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/cropped-nordnesrepublikken-2.png\",\"width\":1248,\"height\":362,\"caption\":\"Nordnesrepublikken\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#\/schema\/logo\/image\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#\/schema\/person\/2e7e81935bab77882fffb79296240ff1\",\"name\":\"Ole Andersen\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/nordnesrepublikken-2-2-150x150.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/nordnesrepublikken-2-2-150x150.jpg\",\"caption\":\"Ole Andersen\"},\"description\":\"Ettersom jeg vokste opp i Oslo, har jeg alltid v\u00e6rt fascinert av ordenes kraft og deres evne til \u00e5 skape endringer. Etter \u00e5 ha fullf\u00f8rt min utdannelse i kommunikasjon ved Universitetet i Bergen, fikk jeg muligheten til \u00e5 jobbe innen ulike medier, der jeg har s\u00f8kt \u00e5 belyse viktige samfunnssp\u00f8rsm\u00e5l. I dag, som redakt\u00f8r for Nordnesrepublikken, pr\u00f8ver jeg \u00e5 forene min kj\u00e6rlighet for journalistikk med min lidenskap for innovasjon og eventyr.\",\"sameAs\":[\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Inne - Nordnesrepublikken","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2025\/09\/06\/inne\/","og_locale":"nb_NO","og_type":"article","og_title":"Inne - Nordnesrepublikken","og_description":"De Monza Circuit Det er det raskeste sporet i hele verdensmesterskapet i Formel 1, ogs\u00e5","og_url":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2025\/09\/06\/inne\/","og_site_name":"Nordnesrepublikken","article_published_time":"2025-09-06T12:49:35+00:00","article_modified_time":"2025-09-06T12:49:52+00:00","og_image":[{"width":2560,"height":1706,"url":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1757162975_Inne-scaled.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Ole Andersen","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Skrevet av":"Ole Andersen","Ansl. lesetid":"7 minutter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2025\/09\/06\/inne\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2025\/09\/06\/inne\/"},"author":{"name":"Ole Andersen","@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#\/schema\/person\/2e7e81935bab77882fffb79296240ff1"},"headline":"Inne","datePublished":"2025-09-06T12:49:35+00:00","dateModified":"2025-09-06T12:49:52+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2025\/09\/06\/inne\/"},"wordCount":1417,"publisher":{"@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2025\/09\/06\/inne\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1757162975_Inne-scaled.jpg","keywords":["inne"],"articleSection":["Vitenskap"],"inLanguage":"nb-NO"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2025\/09\/06\/inne\/","url":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2025\/09\/06\/inne\/","name":"Inne - Nordnesrepublikken","isPartOf":{"@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2025\/09\/06\/inne\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2025\/09\/06\/inne\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1757162975_Inne-scaled.jpg","datePublished":"2025-09-06T12:49:35+00:00","dateModified":"2025-09-06T12:49:52+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2025\/09\/06\/inne\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2025\/09\/06\/inne\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2025\/09\/06\/inne\/#primaryimage","url":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1757162975_Inne-scaled.jpg","contentUrl":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/1757162975_Inne-scaled.jpg","width":2560,"height":1706,"caption":"autodromo monza"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2025\/09\/06\/inne\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Inne"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#website","url":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/","name":"Nordnesrepublikken","description":"Stemmer og Visjoner fra Republikkens Hjerte","publisher":{"@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nb-NO"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#organization","name":"Nordnesrepublikken","url":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/cropped-nordnesrepublikken-2.png","contentUrl":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/cropped-nordnesrepublikken-2.png","width":1248,"height":362,"caption":"Nordnesrepublikken"},"image":{"@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#\/schema\/person\/2e7e81935bab77882fffb79296240ff1","name":"Ole Andersen","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/nordnesrepublikken-2-2-150x150.jpg","contentUrl":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/nordnesrepublikken-2-2-150x150.jpg","caption":"Ole Andersen"},"description":"Ettersom jeg vokste opp i Oslo, har jeg alltid v\u00e6rt fascinert av ordenes kraft og deres evne til \u00e5 skape endringer. Etter \u00e5 ha fullf\u00f8rt min utdannelse i kommunikasjon ved Universitetet i Bergen, fikk jeg muligheten til \u00e5 jobbe innen ulike medier, der jeg har s\u00f8kt \u00e5 belyse viktige samfunnssp\u00f8rsm\u00e5l. I dag, som redakt\u00f8r for Nordnesrepublikken, pr\u00f8ver jeg \u00e5 forene min kj\u00e6rlighet for journalistikk med min lidenskap for innovasjon og eventyr.","sameAs":["https:\/\/nordnesrepublikken.no\/"]}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9253","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9253"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9253\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9255,"href":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9253\/revisions\/9255"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9254"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9253"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9253"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9253"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}