{"id":6674,"date":"2025-07-07T02:51:05","date_gmt":"2025-07-07T00:51:05","guid":{"rendered":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2025\/07\/07\/den-tekniske-analysen-av-silverstone-kretsen\/"},"modified":"2025-07-07T02:51:08","modified_gmt":"2025-07-07T00:51:08","slug":"den-tekniske-analysen-av-silverstone-kretsen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2025\/07\/07\/den-tekniske-analysen-av-silverstone-kretsen\/","title":{"rendered":"Den tekniske analysen av Silverstone -kretsen"},"content":{"rendered":"
\n
\n
<\/source><\/source><\/picture><\/figure>\n<\/p><\/div>\n

De Silverstone Circuit<\/strong> er et av de 24 sporene i mesterskapet til Formel 1 <\/strong>Ligger i Northamptonshire, nord for London, England. Teater for den f\u00f8rste Grand Prix i historien til F1 (13. mai 1950), er Silverstone en av de lengste og mest raske kretsl\u00f8pene i hele kalenderen med sin 5 891 meter i lengde <\/strong>og en Gjennomsnittlig hastighetshastighet<\/strong> rundt 250 km\/t<\/strong>. L\u00f8pet s\u00f8ndag 6. juli 2025 i starten av 16.00 blir delt inn 52 o \/ min<\/strong> med pilotene som m\u00e5 reise totalt 306.198 km<\/strong>. Ruten presenterer en av de mest fascinerende og teknikkene i verdensmesterskapet, sekvensen MAGGOTTS – Becketts – kapell<\/strong>der den enkeltsatseriske ansiktet endres i retning av veldig h\u00f8y hastighet med sidelastene som kan overstige 5 g<\/strong>. Det er et «motor» -spor, der bremsesystemet ikke er veldig raskt, bare for 14 \u2033<\/strong> I en omgang, og nesten hele ruten blir oppfylt med foten p\u00e5 gasspedalen; 4 -tidsmester for verdensmesterskapet Max Verstappen<\/strong>i 2020, registrerte Rekordrund i l\u00f8pet <\/strong>med en tid av 1’27 «097<\/strong>.<\/p>\n

De tekniske egenskapene til Silverstone -kretsen: lengde, kurver og sektorer<\/h2>\n

Den engelske kretsen er lang 5 891 meter<\/strong> og gaver 18 kurver <\/strong>(10 til h\u00f8yre og 8 til venstre) som gj\u00f8r det til en av de lengre og raskere kretsl\u00f8pene i hele formelen 1 -kalenderen som utvikler seg i 52 o \/ min<\/strong> total. Ja fordi bare tenk at p\u00e5 dette sporet reiser pilotene en hel omgang med omtrent 70-80%<\/strong> av \u00e5pen gasstid (Full gass<\/strong><\/em>). Ruten er delt inn i de tre sektorene som ble brukt til timing under l\u00f8pene:<\/p>\n

    \n
  • R\u00f8d – sektor 1:<\/b> starter fra m\u00e5lstreken og inkluderer de f\u00f8rste kurvene, inkludert sekvensen til Abbey<\/b> (1) e G\u00e5rd<\/b> (2), opp til kurven Arena<\/b> (4).<\/li>\n
  • Bl\u00e5 – Sektor 2:<\/b> Det er den sentrale sektoren, som inkluderer den lange rett av Wellington rett<\/b> og sekvensen til Maggots<\/b> (10), Becketts<\/b> (11) og Kapell<\/b> (13).<\/li>\n
  • Gul – sektor 3<\/b>: Det er den endelige sektoren, preget av rett Hangar rett<\/b>kurven Stowe<\/b> (15) og det tregeste omr\u00e5det av Vale<\/b> (16) og Klubb<\/b> (18), som rapporterer om start rett.<\/li>\n<\/ul>\n
    \n
    \"Bilde\"<\/source><\/source><\/picture><\/figure>\n<\/p><\/div>\n

    Dette er en av de bakkene som kalles «motor» som den er str\u00f8menhet<\/strong> – Hybrid fremdriftssystemet til det ene -stue – det mest anmodede elementet, tvert imot bremsesystem<\/strong> Det er ikke veldig raskt. Det er en av de raskeste oppsettene ogs\u00e5 fordi en pilot i gjennomsnitt aldri g\u00e5r under 250 km\/t<\/strong>.<\/p>\n

    Bremsene her sliter ikke med overoppheting, men for motsatt risiko: forbli for kald<\/strong>. Det skjer fremfor alt i den lange delen som g\u00e5r fra Kurve 6 – <\/strong>Brooklands<\/em> opp til Curva 14 <\/strong>– Kapell<\/em>der pilotene sjelden ber\u00f8rer bremsepedalen. Og hvis karbonskivene ikke overskrider 350 \u00b0 C.<\/strong>g\u00e5 inn i en stat som heter forglasning <\/strong>(Glass<\/em>), som kompromitterer overholdelsen mellom disk og nettbrett og reduserer bremsekapasiteten. I en komplett omgang bruker pilotene bremsene 8 ganger<\/strong>for totalt omtrent 14 sekunders bruk<\/strong>eller bare 15%<\/strong> av den totale tiden p\u00e5 fanget.<\/p>\n

    Til tross for dette er det fortsatt 3 poeng av ruten der Bremsen er avgj\u00f8rende og spesielt krevende<\/strong>. Det vanskeligste noensinne er nettopp \u00e5 Kurve 6<\/strong>: der singel -seerpasset Fra over 300 til litt over 140 km\/t<\/strong> p\u00e5 bare 2,5 \u2033, med en belastning p\u00e5 pedalen som kan overstige 120 kg og en retardasjon som skyver pilotene utover 4 g <\/strong>Lider en kraft som tilsvarer fire ganger tyngdekraften. Annen bremsing for \u00e5 holde \u00f8ye med er den av Kurve 3 –<\/strong> Landsby<\/em>hvor du g\u00e5r ned Fra omtrent<\/strong> 285<\/strong> Ved 117 km\/t<\/strong>og det av Curva 16 – <\/strong>Vale<\/em>som lukker turen med en annen viktig bremsing: fra 284 til 105 km\/t<\/strong>i en veldig liten plass. I disse punktene, spesielt hvis det skulle regn<\/strong> (Hypotese for aldri l\u00e5sing<\/strong> Frontdekk, det \u00f8yeblikket n\u00e5r hjulene slutter \u00e5 snu og gli p\u00e5 asfalten og mister grep.<\/p>\n

    Fra et teknisk synspunkt dannes kretsen av veldig raske trekk<\/strong> som den ber\u00f8mte kurvesekvensen MAGGOTTS – Becketts – kapell<\/strong> (fra kurve 10 til 14) der den enkle rette endringer i retningen i veldig h\u00f8y hastighet med sidelastene som kan overstige 5 g<\/strong>som mer guidede seksjoner veksler der det teller s\u00e5 mye \u00e5 ha Mekanisk trekkraft<\/strong> \u00c5 ha en bedre utgang i langsomme eller mellomstore kurver.<\/p>\n

    Silverstone er en krets fra Medium aerodynamisk belastning<\/strong>veldig stress n\u00e5r det gjelder dekkene spesielt for Venstre dekk<\/strong>. Ikonisk, n\u00e5r det gjelder stress p\u00e5 disse dekkene, seieren i 2020 av Lewis Hamilton<\/strong> Da han n\u00e5dde m\u00e5lstreken p\u00e5 tre hjul. Ogs\u00e5 endre<\/strong> Det er ikke veldig raskt i den engelske kretsen med pilotene som i gjennomsnitt utf\u00f8rer 40<\/strong> Endringer av reiser under Giroen, uten noen gang \u00e5 g\u00e5 ned under 4. mars.<\/p>\n

    Det er to omr\u00e5der Drs – <\/strong>Dra reduksjonssystem<\/em> der pilotene som er mindre enn et sekund fra bilen som g\u00e5r foran dem, kan betjeneBakre mobilfl\u00f8y<\/strong>den f\u00f8rste mellom kurven 2<\/strong> Og 3<\/strong>mens det andre mellom 10<\/strong> og 11<\/strong>.<\/p>\n

    Den tekniske utviklingen av kretsen fra den f\u00f8rste fastlegen i historien<\/h2>\n

    De Silverstone Circuit<\/strong>i dag ble et av templene i Formel 1 f\u00f8dt … nesten ved en tilfeldighet. Vi er i 1943, i full andre verdenskrig: I det landlige England i Northamptonshire bygger den britiske h\u00e6ren en base av Royal Air Force<\/strong>med tre landingsskr\u00e5ninger anordnet i en trekant for \u00e5 trene Wellington -bombeflyene. Etter krigen blir disse bakkene ubrukte, men det er nettopp der, i 1947<\/strong>en gruppe fans bestemmer seg for \u00e5 kj\u00f8re det f\u00f8rste «hemmelige» -l\u00f8pet: den Mutton Grand Prix<\/strong>s\u00e5kalt fordi en av konkurrentene (legenden har det) ved et uhell overveldet en sau<\/strong> Under pr\u00f8veomgangen (f\u00e5rekj\u00f8tt<\/em> Det betyr Montone p\u00e5 engelsk).<\/p>\n

    De 13. mai 1950<\/strong>Silverstone er vert for First Grand Prix i verdensmesterskapet i Formel 1<\/strong>med den fremtidige dronning Elisabetta og Margaret Thatcher p\u00e5 tribunen. I de p\u00e5f\u00f8lgende \u00e5rene begynte kretsen sin utvikling. Fra 1952<\/strong>ledelsen g\u00e5r til British Racing Drivers ‘Club <\/em><\/strong>(BRDC),<\/strong> som begynner \u00e5 investere i sikkerhet og strukturer. Kurver er f\u00f8dt for \u00e5 bli legendariske: Copse <\/em>(9), Stowe <\/em>(15), Abbey<\/em> (1), Becketts <\/em>(13). Navnene p\u00e5 kurvene er ikke tilfeldige: MAGGOTTS<\/em> husker en myr i n\u00e6rheten, Kapell<\/em> Og Becketts<\/em> av de religi\u00f8se ruinene i omgivelsene, mens Hangar rett<\/em> Det skylder navnet til Air Hangars som en gang brukte banen.<\/p>\n

    P\u00e5 70- og 80 -tallet ble Silverstone Synonym for ren hastighet<\/strong>. I mangel av langsomme kurver, bolter F1 med middels poster som Keke Rosberg som i 1985 etablerte en tur fra 160 miles per time <\/strong>(nesten 257 km\/t) medium i kvalifisering. Det er \u00f8yeblikket hvor alle forst\u00e5r at kretsen m\u00e5 endres for Sikkerhetsproblemer <\/strong>Og de f\u00f8rste chicanene, nye trekkene og sekvensen til «S» blir introdusert.<\/p>\n

    Etter den tragiske helgen med Imola i 1994<\/strong> Der Ayrton Senna mistet livet, gjennomg\u00e5r Silverstone ogs\u00e5 mange av kurvene sine: Copse<\/em>, Klubb<\/em>, Stowe<\/em> De er modifisert for \u00e5 \u00f8ke sikkerheten, og kretsen introduserer nye varianter som for eksempel Vale<\/em> Og Priory<\/em>. I 2010, for \u00e5 etterkomme foresp\u00f8rslene fra Bernie Ecclestone<\/strong> og garantere fremtiden for formel 1 p\u00e5 britisk jord, den er f\u00f8dt Vingen<\/strong>str\u00f8mmen Pit Building<\/em> i form av en vinge, og en ny seksjon som heter blir introdusert Arena<\/strong> som fremdeles endrer utformingen av sporet, noe som gj\u00f8r det mer teknisk og variert.<\/p>\n

    Silverstone i figurer: Viser, polakker og poster som definerer kretshistorien<\/strong><\/h2>\n

    I Silverstone blir historien til formel 1 ogs\u00e5 fortalt gjennom tall. Her er de viktigste dataene \u00e5 vite:<\/p>\n

      \n
    • Piloter med flere seirer<\/strong>: Lewis Hamilton med 9 suksesser, etterfulgt av legender som Alain Prost (5), James Clark, Nigel Mansell og Michael Schumacher (3).<\/li>\n
    • Flere vinnende staller<\/strong>: Ferrari, som har erobret Storbritannias fastlege 15 ganger, foran McLaren (12), Mercedes (9) og Williams (8).<\/li>\n
    • Stangposisjon<\/strong>: Fortsatt Lewis Hamilton med 7 avganger ved stolpen, bak ham p\u00e5 3, finner vi James Clark, Nigel Manell, Damon Hill og Fernando Alonso.<\/li>\n
    • Piloter med flere podier erobret<\/strong>: Lewis Hamilton (15), Michael Schumacher og Kimi Raikkonen (7), Alain Prost, Rubens Barrichello og Fernando Alonso (6).<\/li>\n
    • Piloter med flere omganger i l\u00f8pet<\/strong>: Fernando Alonso (1120), Rubens Barrichello (1049), Kimi Raikkonen (1036), Lewis Hamilton (1009).<\/li>\n
    • Rekordrund i l\u00f8pet<\/strong>: 1’27 «097, signert av Max Verstappen i 2020<\/li>\n
    • Rekordrund i kvalifisering<\/strong>: 1’24 \u2033 303 signert av Lewis Hamilton i 2020<\/li>\n<\/ul><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      De Silverstone Circuit er et av de 24 sporene i mesterskapet til Formel 1 Ligger<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":6675,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[24],"tags":[3370,74,4302,4240,3369],"class_list":["post-6674","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-vitenskap","tag-analysen","tag-den","tag-kretsen","tag-silverstone","tag-tekniske","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33","resize-featured-image"],"yoast_head":"\nDen tekniske analysen av Silverstone -kretsen - Nordnesrepublikken<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2025\/07\/07\/den-tekniske-analysen-av-silverstone-kretsen\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nb_NO\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Den tekniske analysen av Silverstone -kretsen - Nordnesrepublikken\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"De Silverstone Circuit er et av de 24 sporene i mesterskapet til Formel 1 Ligger\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2025\/07\/07\/den-tekniske-analysen-av-silverstone-kretsen\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Nordnesrepublikken\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2025-07-07T00:51:05+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-07-07T00:51:08+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/1751849465_Den-tekniske-analysen-av-Silverstone-kretsen.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"2048\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1536\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Ole Andersen\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Skrevet av\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Ole Andersen\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Ansl. lesetid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"6 minutter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2025\/07\/07\/den-tekniske-analysen-av-silverstone-kretsen\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2025\/07\/07\/den-tekniske-analysen-av-silverstone-kretsen\/\"},\"author\":{\"name\":\"Ole Andersen\",\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#\/schema\/person\/2e7e81935bab77882fffb79296240ff1\"},\"headline\":\"Den tekniske analysen av Silverstone -kretsen\",\"datePublished\":\"2025-07-07T00:51:05+00:00\",\"dateModified\":\"2025-07-07T00:51:08+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2025\/07\/07\/den-tekniske-analysen-av-silverstone-kretsen\/\"},\"wordCount\":1263,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2025\/07\/07\/den-tekniske-analysen-av-silverstone-kretsen\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/1751849465_Den-tekniske-analysen-av-Silverstone-kretsen.jpg\",\"keywords\":[\"analysen\",\"den\",\"kretsen\",\"Silverstone\",\"tekniske\"],\"articleSection\":[\"Vitenskap\"],\"inLanguage\":\"nb-NO\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2025\/07\/07\/den-tekniske-analysen-av-silverstone-kretsen\/\",\"url\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2025\/07\/07\/den-tekniske-analysen-av-silverstone-kretsen\/\",\"name\":\"Den tekniske analysen av Silverstone -kretsen - Nordnesrepublikken\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2025\/07\/07\/den-tekniske-analysen-av-silverstone-kretsen\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2025\/07\/07\/den-tekniske-analysen-av-silverstone-kretsen\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/1751849465_Den-tekniske-analysen-av-Silverstone-kretsen.jpg\",\"datePublished\":\"2025-07-07T00:51:05+00:00\",\"dateModified\":\"2025-07-07T00:51:08+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2025\/07\/07\/den-tekniske-analysen-av-silverstone-kretsen\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2025\/07\/07\/den-tekniske-analysen-av-silverstone-kretsen\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2025\/07\/07\/den-tekniske-analysen-av-silverstone-kretsen\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/1751849465_Den-tekniske-analysen-av-Silverstone-kretsen.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/1751849465_Den-tekniske-analysen-av-Silverstone-kretsen.jpg\",\"width\":2048,\"height\":1536,\"caption\":\"Immagine\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2025\/07\/07\/den-tekniske-analysen-av-silverstone-kretsen\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Den tekniske analysen av Silverstone -kretsen\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#website\",\"url\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/\",\"name\":\"Nordnesrepublikken\",\"description\":\"Stemmer og Visjoner fra Republikkens Hjerte\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nb-NO\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#organization\",\"name\":\"Nordnesrepublikken\",\"url\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/cropped-nordnesrepublikken-2.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/cropped-nordnesrepublikken-2.png\",\"width\":1248,\"height\":362,\"caption\":\"Nordnesrepublikken\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#\/schema\/logo\/image\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#\/schema\/person\/2e7e81935bab77882fffb79296240ff1\",\"name\":\"Ole Andersen\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/nordnesrepublikken-2-2-150x150.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/nordnesrepublikken-2-2-150x150.jpg\",\"caption\":\"Ole Andersen\"},\"description\":\"Ettersom jeg vokste opp i Oslo, har jeg alltid v\u00e6rt fascinert av ordenes kraft og deres evne til \u00e5 skape endringer. Etter \u00e5 ha fullf\u00f8rt min utdannelse i kommunikasjon ved Universitetet i Bergen, fikk jeg muligheten til \u00e5 jobbe innen ulike medier, der jeg har s\u00f8kt \u00e5 belyse viktige samfunnssp\u00f8rsm\u00e5l. I dag, som redakt\u00f8r for Nordnesrepublikken, pr\u00f8ver jeg \u00e5 forene min kj\u00e6rlighet for journalistikk med min lidenskap for innovasjon og eventyr.\",\"sameAs\":[\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Den tekniske analysen av Silverstone -kretsen - Nordnesrepublikken","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2025\/07\/07\/den-tekniske-analysen-av-silverstone-kretsen\/","og_locale":"nb_NO","og_type":"article","og_title":"Den tekniske analysen av Silverstone -kretsen - Nordnesrepublikken","og_description":"De Silverstone Circuit er et av de 24 sporene i mesterskapet til Formel 1 Ligger","og_url":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2025\/07\/07\/den-tekniske-analysen-av-silverstone-kretsen\/","og_site_name":"Nordnesrepublikken","article_published_time":"2025-07-07T00:51:05+00:00","article_modified_time":"2025-07-07T00:51:08+00:00","og_image":[{"width":2048,"height":1536,"url":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/1751849465_Den-tekniske-analysen-av-Silverstone-kretsen.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Ole Andersen","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Skrevet av":"Ole Andersen","Ansl. lesetid":"6 minutter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2025\/07\/07\/den-tekniske-analysen-av-silverstone-kretsen\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2025\/07\/07\/den-tekniske-analysen-av-silverstone-kretsen\/"},"author":{"name":"Ole Andersen","@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#\/schema\/person\/2e7e81935bab77882fffb79296240ff1"},"headline":"Den tekniske analysen av Silverstone -kretsen","datePublished":"2025-07-07T00:51:05+00:00","dateModified":"2025-07-07T00:51:08+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2025\/07\/07\/den-tekniske-analysen-av-silverstone-kretsen\/"},"wordCount":1263,"publisher":{"@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2025\/07\/07\/den-tekniske-analysen-av-silverstone-kretsen\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/1751849465_Den-tekniske-analysen-av-Silverstone-kretsen.jpg","keywords":["analysen","den","kretsen","Silverstone","tekniske"],"articleSection":["Vitenskap"],"inLanguage":"nb-NO"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2025\/07\/07\/den-tekniske-analysen-av-silverstone-kretsen\/","url":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2025\/07\/07\/den-tekniske-analysen-av-silverstone-kretsen\/","name":"Den tekniske analysen av Silverstone -kretsen - Nordnesrepublikken","isPartOf":{"@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2025\/07\/07\/den-tekniske-analysen-av-silverstone-kretsen\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2025\/07\/07\/den-tekniske-analysen-av-silverstone-kretsen\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/1751849465_Den-tekniske-analysen-av-Silverstone-kretsen.jpg","datePublished":"2025-07-07T00:51:05+00:00","dateModified":"2025-07-07T00:51:08+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2025\/07\/07\/den-tekniske-analysen-av-silverstone-kretsen\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2025\/07\/07\/den-tekniske-analysen-av-silverstone-kretsen\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2025\/07\/07\/den-tekniske-analysen-av-silverstone-kretsen\/#primaryimage","url":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/1751849465_Den-tekniske-analysen-av-Silverstone-kretsen.jpg","contentUrl":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/1751849465_Den-tekniske-analysen-av-Silverstone-kretsen.jpg","width":2048,"height":1536,"caption":"Immagine"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2025\/07\/07\/den-tekniske-analysen-av-silverstone-kretsen\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Den tekniske analysen av Silverstone -kretsen"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#website","url":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/","name":"Nordnesrepublikken","description":"Stemmer og Visjoner fra Republikkens Hjerte","publisher":{"@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nb-NO"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#organization","name":"Nordnesrepublikken","url":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/cropped-nordnesrepublikken-2.png","contentUrl":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/cropped-nordnesrepublikken-2.png","width":1248,"height":362,"caption":"Nordnesrepublikken"},"image":{"@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#\/schema\/person\/2e7e81935bab77882fffb79296240ff1","name":"Ole Andersen","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/nordnesrepublikken-2-2-150x150.jpg","contentUrl":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/nordnesrepublikken-2-2-150x150.jpg","caption":"Ole Andersen"},"description":"Ettersom jeg vokste opp i Oslo, har jeg alltid v\u00e6rt fascinert av ordenes kraft og deres evne til \u00e5 skape endringer. Etter \u00e5 ha fullf\u00f8rt min utdannelse i kommunikasjon ved Universitetet i Bergen, fikk jeg muligheten til \u00e5 jobbe innen ulike medier, der jeg har s\u00f8kt \u00e5 belyse viktige samfunnssp\u00f8rsm\u00e5l. I dag, som redakt\u00f8r for Nordnesrepublikken, pr\u00f8ver jeg \u00e5 forene min kj\u00e6rlighet for journalistikk med min lidenskap for innovasjon og eventyr.","sameAs":["https:\/\/nordnesrepublikken.no\/"]}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6674","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6674"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6674\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6676,"href":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6674\/revisions\/6676"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6675"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6674"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6674"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6674"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}