{"id":19211,"date":"2026-06-13T21:02:42","date_gmt":"2026-06-13T19:02:42","guid":{"rendered":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2026\/06\/13\/den-hoyeste-jernbanen-i-europa-er-i-jungfraujoch-sveits-endestasjonen-er-i-en-hoyde-av-3454-m\/"},"modified":"2026-06-13T21:02:43","modified_gmt":"2026-06-13T19:02:43","slug":"den-hoyeste-jernbanen-i-europa-er-i-jungfraujoch-sveits-endestasjonen-er-i-en-hoyde-av-3454-m","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2026\/06\/13\/den-hoyeste-jernbanen-i-europa-er-i-jungfraujoch-sveits-endestasjonen-er-i-en-hoyde-av-3454-m\/","title":{"rendered":"Den h\u00f8yeste jernbanen i Europa er i Jungfraujoch, Sveits: endestasjonen er i en h\u00f8yde av 3454 m"},"content":{"rendered":"
\n
\n
<\/source><\/source><\/picture><\/figure>\n<\/p><\/div>\n

Den h\u00f8yeste jernbanestasjonen i Europa er kl Jungfraujoch<\/b> (ogs\u00e5 kjent som «Toppen av Europa»), som ligger i 3.454 meter<\/b> h\u00f8yde i Berner Oberland, i det s\u00f8rlige Sveits: det er et av de vanskeligste ingeni\u00f8rarbeidene \u00e5 utf\u00f8re, til tross for at jernbanelinjen dekker en avstand p\u00e5 bare 9,34<\/strong> km.<\/strong> Toget dekker en netto vertikal h\u00f8ydeforskjell p\u00e5 nesten 1400 meter, med start fra stasjonen Kleine Scheidegg<\/strong> (p\u00e5 2061 meter over havet) og n\u00e5r sin endelige destinasjon p\u00e5 nesten 3500 meter over havet.<\/p>\n

Blant de ulike tekniske utfordringene i dette prosjektet, er maksimal helning p\u00e5 25 %<\/strong> av ruten representerte en av hovedhindringene: la oss se dette interessante prosjektet mer detaljert.<\/p>\n

Det h\u00f8yeste jernbaneprosjektet i Europa i Sveits<\/h2>\n

Jungfraujoch-jernbanen (Jungfraubahn) representerer et av de st\u00f8rste uttrykkene for jernbaneteknikk i verden, unnfanget av den sveitsiske gr\u00fcnderen Adolf Guyer-Zeller<\/strong> og bygget over en periode p\u00e5 seksten \u00e5r, mellom 1896 og 1912. Denne jernbanen ble utviklet p\u00e5 en metrisk sporvidde (1000 mm) i en total lengde p\u00e5 9,34 km<\/strong>som dekker en netto vertikal forskjell p\u00e5 1.393 meter<\/strong> starter fra vekslingsstasjonen til Kleine Scheidegg<\/strong> (2.061 moh<\/strong>) til toppen av Jungfraujoch, som ligger kl 3.454 meter over havet<\/strong>. Ruten har en maksimal gradient p\u00e5 25 % for mye av utviklingen, en verdi som gjorde det umulig \u00e5 stole p\u00e5 enkel hjul-skinnevedheft alene, noe som gj\u00f8r denne hindringen til en av de store utfordringene.<\/p>\n

For \u00e5 lykkes med denne utfordringen tok designerne i bruk Strub rack system<\/b>. Dette patentet inneb\u00e6rer installasjon av en tredje varmprofilert sentralskinne med tenner med konstant stigning, som togenes tannhjul griper inn p\u00e5. Valget av Strub-systemet viste seg \u00e5 v\u00e6re vellykket helt fra starten takket v\u00e6re den mekaniske motstanden mot skj\u00e6rspenning og den enkle sammenf\u00f8yningen av modulene, avgj\u00f8rende elementer for \u00e5 motst\u00e5 de dynamiske p\u00e5kjenningene indusert av aksiale belastninger i bratte bakker.<\/p>\n

\n
\"Bilde\"<\/source><\/source><\/picture><\/figure>\n<\/p><\/div>\n

Det mest ekstraordin\u00e6re aspektet ved arbeidet ligger i dets plano-h\u00f8ydemetrisk konfigurasjon<\/strong>: bra 7,6 km<\/strong> av ruten utvikles under jorden<\/strong>innenfor en galleri<\/strong> gravd inn i de steinete tarmene til Eiger og M\u00f6nch. Utgravingen av bergmassen representerte en annen viktig og kompleks ingeni\u00f8rutfordring, ettersom den ble utf\u00f8rt i en tid f\u00f8r moderne mekanisering med TBM (Tunnel Boring Machine). Denne operasjonen ble faktisk gjennomf\u00f8rt utelukkende med bruk av manuelle boreteknikker<\/strong> eller p\u00e5 det meste gjennom bruk av pneumatiske perforatorer, og takket v\u00e6re en massiv bruk av steinbruddsprengstoffer, f\u00f8rst og fremst dynamitt.<\/p>\n

Fra et geoteknisk og geomekanisk synspunkt ble designerne og arbeiderne tvunget til \u00e5 grave inn av kompakte kalksteinsformasjoner<\/strong> (Eiger-kalkstein) og overgangssoner mot gneis- og glimmerskifer i Aare-krystallmassen. Denne geologiske overgangen f\u00f8rte til plutselige endringer i fjellets elastisitetsmodul og i massedekkende spenningstilstand. Vannet inne i bergmassen, p\u00e5 grunn av temperaturene konstant under frysepunktet, for\u00e5rsaket kryoklastiske fenomener<\/strong> (dvs. n\u00e5r «sprekker» dannes p\u00e5 grunn av fryse- og tiningssyklusene til vannet) f\u00f8rer dermed til en konstant destabilisering av tunnelhvelvet f\u00f8r installasjonen av den endelige foringen.<\/p>\n

For \u00e5 h\u00e5ndtere og fremfor alt disponere det resulterende steinmaterialet og garantere ventilasjon av utgravningsflatene, m\u00e5tte designerne lage en serie tverrg\u00e5ende servicetunneler<\/strong> som rant direkte p\u00e5 fjellets vertikale vegger. Disse \u00e5pningene, kjent som Eigerwand- og Eismeer-stasjonene, fungerte som teknologiske vinduer forevakuering av rusk<\/strong> ved hjelp av tyngdekraften og for tilf\u00f8rsel av sementholdige materialer, og overvinne de strukturelle logistiske grensene til enkeltsporslinjen.<\/p>\n

Den sosio\u00f8konomiske virkningen av Jungfraujoch<\/h2>\n

Byggingen av Jungfraujoch-jernbanen i 1912 involverte en rekke dyptgripende endringer i det sosio\u00f8konomiske landskapet i Berner Oberland<\/strong>med en stor transformasjon av det som i hovedsak var et landlig omr\u00e5de knyttet til saueoppdrett, til et turist- og vitenskapelig knutepunkt av global betydning.<\/p>\n

Overgangen fra eliteturisme til masseflyt \u2013 som i dag overg\u00e5r millioner passasjerer per \u00e5r<\/strong> \u2013 f\u00f8rte til en effekt som effektivt multipliserte det regionale BNP, som ogs\u00e5 f\u00f8rte til opprettelsen av hotellkomplekser, kommersielle nettverk og satellittskiheiser i logistikknutepunktene til Grindelwald og Wengen.<\/p>\n

Denne infrastrukturelle utvidelsen har f\u00f8rt med seg en stor fordel med tanke p\u00e5 demografisk stabilitet til alpine dalene, ogs\u00e5 takket v\u00e6re opprettelsen av nye kvalifiserte og permanente arbeidsplasser innen mekanisk vedlikehold, jernbaneautomatisering og sikkerhetsstyring i kritiske sammenhenger. I tillegg til virkningen og fordelen i rent kommersielle termer, inntok linjen en grunnleggende sosial og vitenskapelig rolle takket v\u00e6re byggingen, i 1931, av International Research Station og p\u00e5f\u00f8lgende Sphinx Observatory.<\/strong><\/p>\n

Stativjernbanen l\u00f8ste det logistiske problemet med \u00e5 transportere tunge og f\u00f8lsomme instrumenter (som spektrometre og kjemiske laboratorier) i stor h\u00f8yde, slik at forskere og nobelprisvinnere kunne operere stabilt p\u00e5 3450 meter. I dag er Jungfraujoch en globalt nervesenter for atmosf\u00e6risk overv\u00e5king<\/strong> satt inn i nettverket Global Atmosphere Watch<\/em>et sosiokulturelt og vitenskapelig m\u00e5l umulig \u00e5 oppn\u00e5 uten st\u00f8tte fra jernbaneselskapet.<\/p>\n

Milj\u00f8p\u00e5virkningen<\/h2>\n

Som ethvert stort arbeid, synes analysen av milj\u00f8p\u00e5virkningen den har hatt \u00e5 v\u00e6re av grunnleggende betydning. Inkluderingen av et verk av denne st\u00f8rrelsesorden i et skj\u00f8rt \u00f8kosystem, inkludert p\u00e5 UNESCOs verdensarvliste, har krevd banebrytende milj\u00f8tekniske l\u00f8sninger for \u00e5 dempe p\u00e5virkningen p\u00e5 landskapet og isbreene<\/strong>. Designvalget om \u00e5 bygge ut nesten 80 % av ruten i tunneler unngikk behovet for \u00e5 gripe inn med massive gravearbeider<\/strong> av Eiger- og M\u00f6nch-bakkene, eliminerer den visuelle p\u00e5virkningen og redusere hydrogeologisk risiko<\/strong> overfladisk knyttet til jordskred eller sn\u00f8skred.<\/p>\n

I driftsfasen skiller Jungfraubahn seg ut for sin termodynamiske effektivitet p\u00e5 grunn av det regenerative bremsesystemet: under nedstigningen reverserer de elektriske motorene til togene polaritet og fungerer som dynamoer og transformere kinetisk energi til h\u00f8yspent elektrisitet.<\/strong> Denne energien, n\u00e5r den er produsert, gjeninnf\u00f8res i totr\u00e5ds luftledning og forbrukes direkte av oppoverbakkekonvoiene, med en drastisk og fordelaktig reduksjon i det totale energiuttaket fra det sveitsiske nettverket i henhold til en sirkul\u00e6r \u00f8konomimodell.<\/p>\n

For tiden er den st\u00f8rste milj\u00f8utfordringen representert av global oppvarming, som for\u00e5rsaker termisk nedbrytning av permafrost, dvs. dyp is som tetter bruddene i bergmassen<\/strong> sikre den strukturelle stabiliteten til tunnelhvelvene. For \u00e5 bevare verket overv\u00e5ker ingeni\u00f8rer berget med fiberoptiske sensorer<\/strong> og operere med h\u00f8ymotstandsprekomprimerte st\u00e5lstag, injisert med spesielle sementblandinger med lav hydreringsvarme.<\/p>\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Den h\u00f8yeste jernbanestasjonen i Europa er kl Jungfraujoch (ogs\u00e5 kjent som «Toppen av Europa»), som<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":19212,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[24],"tags":[74,12354,642,1187,337,10952,12353,2993],"class_list":["post-19211","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-vitenskap","tag-den","tag-endestasjonen","tag-europa","tag-hoyde","tag-hoyeste","tag-jernbanen","tag-jungfraujoch","tag-sveits","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33","resize-featured-image"],"yoast_head":"\nDen h\u00f8yeste jernbanen i Europa er i Jungfraujoch, Sveits: endestasjonen er i en h\u00f8yde av 3454 m - Nordnesrepublikken<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2026\/06\/13\/den-hoyeste-jernbanen-i-europa-er-i-jungfraujoch-sveits-endestasjonen-er-i-en-hoyde-av-3454-m\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nb_NO\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Den h\u00f8yeste jernbanen i Europa er i Jungfraujoch, Sveits: endestasjonen er i en h\u00f8yde av 3454 m - Nordnesrepublikken\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Den h\u00f8yeste jernbanestasjonen i Europa er kl Jungfraujoch (ogs\u00e5 kjent som «Toppen av Europa»), som\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2026\/06\/13\/den-hoyeste-jernbanen-i-europa-er-i-jungfraujoch-sveits-endestasjonen-er-i-en-hoyde-av-3454-m\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Nordnesrepublikken\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-06-13T19:02:42+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-06-13T19:02:43+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/1781377363_Den-hoyeste-jernbanen-i-Europa-er-i-Jungfraujoch-Sveits-endestasjonen.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"800\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"527\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Ole Andersen\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Skrevet av\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Ole Andersen\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Ansl. lesetid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"5 minutter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2026\/06\/13\/den-hoyeste-jernbanen-i-europa-er-i-jungfraujoch-sveits-endestasjonen-er-i-en-hoyde-av-3454-m\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2026\/06\/13\/den-hoyeste-jernbanen-i-europa-er-i-jungfraujoch-sveits-endestasjonen-er-i-en-hoyde-av-3454-m\/\"},\"author\":{\"name\":\"Ole Andersen\",\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#\/schema\/person\/2e7e81935bab77882fffb79296240ff1\"},\"headline\":\"Den h\u00f8yeste jernbanen i Europa er i Jungfraujoch, Sveits: endestasjonen er i en h\u00f8yde av 3454 m\",\"datePublished\":\"2026-06-13T19:02:42+00:00\",\"dateModified\":\"2026-06-13T19:02:43+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2026\/06\/13\/den-hoyeste-jernbanen-i-europa-er-i-jungfraujoch-sveits-endestasjonen-er-i-en-hoyde-av-3454-m\/\"},\"wordCount\":1008,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2026\/06\/13\/den-hoyeste-jernbanen-i-europa-er-i-jungfraujoch-sveits-endestasjonen-er-i-en-hoyde-av-3454-m\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/1781377363_Den-hoyeste-jernbanen-i-Europa-er-i-Jungfraujoch-Sveits-endestasjonen.jpg\",\"keywords\":[\"den\",\"endestasjonen\",\"Europa\",\"h\u00f8yde\",\"h\u00f8yeste\",\"jernbanen\",\"Jungfraujoch\",\"Sveits\"],\"articleSection\":[\"Vitenskap\"],\"inLanguage\":\"nb-NO\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2026\/06\/13\/den-hoyeste-jernbanen-i-europa-er-i-jungfraujoch-sveits-endestasjonen-er-i-en-hoyde-av-3454-m\/\",\"url\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2026\/06\/13\/den-hoyeste-jernbanen-i-europa-er-i-jungfraujoch-sveits-endestasjonen-er-i-en-hoyde-av-3454-m\/\",\"name\":\"Den h\u00f8yeste jernbanen i Europa er i Jungfraujoch, Sveits: endestasjonen er i en h\u00f8yde av 3454 m - Nordnesrepublikken\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2026\/06\/13\/den-hoyeste-jernbanen-i-europa-er-i-jungfraujoch-sveits-endestasjonen-er-i-en-hoyde-av-3454-m\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2026\/06\/13\/den-hoyeste-jernbanen-i-europa-er-i-jungfraujoch-sveits-endestasjonen-er-i-en-hoyde-av-3454-m\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/1781377363_Den-hoyeste-jernbanen-i-Europa-er-i-Jungfraujoch-Sveits-endestasjonen.jpg\",\"datePublished\":\"2026-06-13T19:02:42+00:00\",\"dateModified\":\"2026-06-13T19:02:43+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2026\/06\/13\/den-hoyeste-jernbanen-i-europa-er-i-jungfraujoch-sveits-endestasjonen-er-i-en-hoyde-av-3454-m\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2026\/06\/13\/den-hoyeste-jernbanen-i-europa-er-i-jungfraujoch-sveits-endestasjonen-er-i-en-hoyde-av-3454-m\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2026\/06\/13\/den-hoyeste-jernbanen-i-europa-er-i-jungfraujoch-sveits-endestasjonen-er-i-en-hoyde-av-3454-m\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/1781377363_Den-hoyeste-jernbanen-i-Europa-er-i-Jungfraujoch-Sveits-endestasjonen.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/1781377363_Den-hoyeste-jernbanen-i-Europa-er-i-Jungfraujoch-Sveits-endestasjonen.jpg\",\"width\":800,\"height\":527,\"caption\":\"Den h\u00f8yeste jernbanen i Europa er i Jungfraujoch, Sveits: endestasjonen er i en h\u00f8yde av 3454 m\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2026\/06\/13\/den-hoyeste-jernbanen-i-europa-er-i-jungfraujoch-sveits-endestasjonen-er-i-en-hoyde-av-3454-m\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Den h\u00f8yeste jernbanen i Europa er i Jungfraujoch, Sveits: endestasjonen er i en h\u00f8yde av 3454 m\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#website\",\"url\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/\",\"name\":\"Nordnesrepublikken\",\"description\":\"Stemmer og Visjoner fra Republikkens Hjerte\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nb-NO\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#organization\",\"name\":\"Nordnesrepublikken\",\"url\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/cropped-nordnesrepublikken-2.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/cropped-nordnesrepublikken-2.png\",\"width\":1248,\"height\":362,\"caption\":\"Nordnesrepublikken\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#\/schema\/logo\/image\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#\/schema\/person\/2e7e81935bab77882fffb79296240ff1\",\"name\":\"Ole Andersen\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nb-NO\",\"@id\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/nordnesrepublikken-2-2-150x150.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/nordnesrepublikken-2-2-150x150.jpg\",\"caption\":\"Ole Andersen\"},\"description\":\"Ettersom jeg vokste opp i Oslo, har jeg alltid v\u00e6rt fascinert av ordenes kraft og deres evne til \u00e5 skape endringer. Etter \u00e5 ha fullf\u00f8rt min utdannelse i kommunikasjon ved Universitetet i Bergen, fikk jeg muligheten til \u00e5 jobbe innen ulike medier, der jeg har s\u00f8kt \u00e5 belyse viktige samfunnssp\u00f8rsm\u00e5l. I dag, som redakt\u00f8r for Nordnesrepublikken, pr\u00f8ver jeg \u00e5 forene min kj\u00e6rlighet for journalistikk med min lidenskap for innovasjon og eventyr.\",\"sameAs\":[\"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Den h\u00f8yeste jernbanen i Europa er i Jungfraujoch, Sveits: endestasjonen er i en h\u00f8yde av 3454 m - Nordnesrepublikken","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2026\/06\/13\/den-hoyeste-jernbanen-i-europa-er-i-jungfraujoch-sveits-endestasjonen-er-i-en-hoyde-av-3454-m\/","og_locale":"nb_NO","og_type":"article","og_title":"Den h\u00f8yeste jernbanen i Europa er i Jungfraujoch, Sveits: endestasjonen er i en h\u00f8yde av 3454 m - Nordnesrepublikken","og_description":"Den h\u00f8yeste jernbanestasjonen i Europa er kl Jungfraujoch (ogs\u00e5 kjent som «Toppen av Europa»), som","og_url":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2026\/06\/13\/den-hoyeste-jernbanen-i-europa-er-i-jungfraujoch-sveits-endestasjonen-er-i-en-hoyde-av-3454-m\/","og_site_name":"Nordnesrepublikken","article_published_time":"2026-06-13T19:02:42+00:00","article_modified_time":"2026-06-13T19:02:43+00:00","og_image":[{"width":800,"height":527,"url":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/1781377363_Den-hoyeste-jernbanen-i-Europa-er-i-Jungfraujoch-Sveits-endestasjonen.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Ole Andersen","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Skrevet av":"Ole Andersen","Ansl. lesetid":"5 minutter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2026\/06\/13\/den-hoyeste-jernbanen-i-europa-er-i-jungfraujoch-sveits-endestasjonen-er-i-en-hoyde-av-3454-m\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2026\/06\/13\/den-hoyeste-jernbanen-i-europa-er-i-jungfraujoch-sveits-endestasjonen-er-i-en-hoyde-av-3454-m\/"},"author":{"name":"Ole Andersen","@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#\/schema\/person\/2e7e81935bab77882fffb79296240ff1"},"headline":"Den h\u00f8yeste jernbanen i Europa er i Jungfraujoch, Sveits: endestasjonen er i en h\u00f8yde av 3454 m","datePublished":"2026-06-13T19:02:42+00:00","dateModified":"2026-06-13T19:02:43+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2026\/06\/13\/den-hoyeste-jernbanen-i-europa-er-i-jungfraujoch-sveits-endestasjonen-er-i-en-hoyde-av-3454-m\/"},"wordCount":1008,"publisher":{"@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2026\/06\/13\/den-hoyeste-jernbanen-i-europa-er-i-jungfraujoch-sveits-endestasjonen-er-i-en-hoyde-av-3454-m\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/1781377363_Den-hoyeste-jernbanen-i-Europa-er-i-Jungfraujoch-Sveits-endestasjonen.jpg","keywords":["den","endestasjonen","Europa","h\u00f8yde","h\u00f8yeste","jernbanen","Jungfraujoch","Sveits"],"articleSection":["Vitenskap"],"inLanguage":"nb-NO"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2026\/06\/13\/den-hoyeste-jernbanen-i-europa-er-i-jungfraujoch-sveits-endestasjonen-er-i-en-hoyde-av-3454-m\/","url":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2026\/06\/13\/den-hoyeste-jernbanen-i-europa-er-i-jungfraujoch-sveits-endestasjonen-er-i-en-hoyde-av-3454-m\/","name":"Den h\u00f8yeste jernbanen i Europa er i Jungfraujoch, Sveits: endestasjonen er i en h\u00f8yde av 3454 m - Nordnesrepublikken","isPartOf":{"@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2026\/06\/13\/den-hoyeste-jernbanen-i-europa-er-i-jungfraujoch-sveits-endestasjonen-er-i-en-hoyde-av-3454-m\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2026\/06\/13\/den-hoyeste-jernbanen-i-europa-er-i-jungfraujoch-sveits-endestasjonen-er-i-en-hoyde-av-3454-m\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/1781377363_Den-hoyeste-jernbanen-i-Europa-er-i-Jungfraujoch-Sveits-endestasjonen.jpg","datePublished":"2026-06-13T19:02:42+00:00","dateModified":"2026-06-13T19:02:43+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2026\/06\/13\/den-hoyeste-jernbanen-i-europa-er-i-jungfraujoch-sveits-endestasjonen-er-i-en-hoyde-av-3454-m\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nb-NO","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2026\/06\/13\/den-hoyeste-jernbanen-i-europa-er-i-jungfraujoch-sveits-endestasjonen-er-i-en-hoyde-av-3454-m\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2026\/06\/13\/den-hoyeste-jernbanen-i-europa-er-i-jungfraujoch-sveits-endestasjonen-er-i-en-hoyde-av-3454-m\/#primaryimage","url":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/1781377363_Den-hoyeste-jernbanen-i-Europa-er-i-Jungfraujoch-Sveits-endestasjonen.jpg","contentUrl":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/1781377363_Den-hoyeste-jernbanen-i-Europa-er-i-Jungfraujoch-Sveits-endestasjonen.jpg","width":800,"height":527,"caption":"Den h\u00f8yeste jernbanen i Europa er i Jungfraujoch, Sveits: endestasjonen er i en h\u00f8yde av 3454 m"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/2026\/06\/13\/den-hoyeste-jernbanen-i-europa-er-i-jungfraujoch-sveits-endestasjonen-er-i-en-hoyde-av-3454-m\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Den h\u00f8yeste jernbanen i Europa er i Jungfraujoch, Sveits: endestasjonen er i en h\u00f8yde av 3454 m"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#website","url":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/","name":"Nordnesrepublikken","description":"Stemmer og Visjoner fra Republikkens Hjerte","publisher":{"@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nb-NO"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#organization","name":"Nordnesrepublikken","url":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/cropped-nordnesrepublikken-2.png","contentUrl":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/cropped-nordnesrepublikken-2.png","width":1248,"height":362,"caption":"Nordnesrepublikken"},"image":{"@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#\/schema\/person\/2e7e81935bab77882fffb79296240ff1","name":"Ole Andersen","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nb-NO","@id":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/nordnesrepublikken-2-2-150x150.jpg","contentUrl":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/nordnesrepublikken-2-2-150x150.jpg","caption":"Ole Andersen"},"description":"Ettersom jeg vokste opp i Oslo, har jeg alltid v\u00e6rt fascinert av ordenes kraft og deres evne til \u00e5 skape endringer. Etter \u00e5 ha fullf\u00f8rt min utdannelse i kommunikasjon ved Universitetet i Bergen, fikk jeg muligheten til \u00e5 jobbe innen ulike medier, der jeg har s\u00f8kt \u00e5 belyse viktige samfunnssp\u00f8rsm\u00e5l. I dag, som redakt\u00f8r for Nordnesrepublikken, pr\u00f8ver jeg \u00e5 forene min kj\u00e6rlighet for journalistikk med min lidenskap for innovasjon og eventyr.","sameAs":["https:\/\/nordnesrepublikken.no\/"]}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19211","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19211"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19211\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":19213,"href":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/19211\/revisions\/19213"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/19212"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19211"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=19211"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nordnesrepublikken.no\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=19211"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}