<\/p>\n
Selv om det er sant at feriegjester har en tendens til \u00e5 stappe s\u00e5 mye i sakene sine som mulig i disse dager, reagerte passasjerer ombord p\u00e5 et easyJet-fly fra Southend til Malaga med vantro da kapteinen kunngjorde at flyet ikke kunne lette trygt med mindre seks personer gikk av frivillig.<\/p>\n
Som rapportert av Your Southend p\u00e5 deres Facebook-side, h\u00f8rte Kelly Wayland, et 45 \u00e5r gammelt uavhengig reisebyr\u00e5 som skulle fly med familiemedlemmer, inkludert hennes funksjonshemmede far, piloten forklare situasjonen direkte. Hun trodde f\u00f8rst at meldingen var en sp\u00f8k. Alternativene som ble presentert inkluderte \u00e5 fjerne seks passasjerer, losse all bagasje eller kansellere avgang helt. Faktorer som v\u00e6rforhold og den relativt korte rullebanen p\u00e5 Southend flyplass bidro til at vektgrensen ble overskredet p\u00e5 Airbus A319.<\/p>\n
I l\u00f8pet av omtrent 10 minutter gikk fem passasjerer frem og gikk med p\u00e5 \u00e5 g\u00e5 av. Medreisende tilb\u00f8d en applaus da disse personene forlot flyet.<\/p>\n
EasyJet arrangerte gratis transport for de fem frivillige fra Essex til S\u00f8r-Londons Gatwick, hvor seter ventet dem p\u00e5 en senere tjeneste til Malaga. Kompensasjonen fulgte standard UK Civil Aviation Authority retningslinjer for slike forstyrrelser p\u00e5 mellomdistanseruter.<\/p>\n
Carly Mowbray, en annen passasjer p\u00e5 flight EJU27008, beskrev \u00f8yeblikket over tannoyen. Besetningsmedlemmer skisserte tre klare valg: Seks personer g\u00e5r av, bagasjen blir igjen, eller flyet forblir p\u00e5 bakken. Hun sa at flyet allerede hadde rundt 10 tomme seter f\u00f8r de frivillige dro. Avgang fant endelig sted bare litt etter den planlagte klokken 8.40 l\u00f8rdag 11. april, med rekorder som viste hjulene opp klokken 8.59 for en rapportert 12-minutters forsinkelse totalt.<\/p>\n
Flyytelsesberegninger tar hensyn til variabler inkludert temperatur, vind, lufttrykk, rullebanelengde, drivstoff, passasjerer og bagasje. Southend Airport opererer med en mye kortere rullebane enn store London-flyplasser, noe som gj\u00f8r disse restriksjonene mer merkbare p\u00e5 fulle flyvninger under visse forhold. Flyselskaper er avhengige av gjennomsnittlig passasjervekt i stedet for individuelle m\u00e5linger, noe som av og til kan f\u00f8re til justeringer i siste liten for sikkerheten.<\/p>\n
En Airbus A319 har en maksimal startvekt p\u00e5 75,5 tonn. Data fra European Union Aviation Safety Agency fra 2022 indikerer en gjennomsnittlig passasjervekt, inkludert h\u00e5ndbagasje, p\u00e5 84 kg.<\/p>\n
Lignende hendelser i fortiden<\/p>\n
Hendelser av denne art er fortsatt uvanlige, men har skjedd f\u00f8r p\u00e5 den samme ruten Southend til Malaga, inkludert et tilsvarende tilfelle i 2014. EasyJet understreket at passasjer- og mannskapssikkerhet alltid kommer f\u00f8rst, med vektrestriksjoner som er en standard del av luftfartsprosedyrer for alle flyselskaper.<\/p>\n
Lokale beretninger fra en annen passasjer, Paul Baker, fremhevet hvordan kortere rullebaner p\u00e5 flyplasser som Southend kan forsterke disse utfordringene med fullastede fly. De fleste passasjerene fortsatte reisen med bare en kort forsinkelse, og gjorde det som begynte som en uvanlig start til en minneverdig historie med rask oppl\u00f8sning og godt hum\u00f8r fra de om bord.<\/p>\n
\nFly for tung til \u00e5 ta av \u2013 20 passasjerer tatt av<\/p>\n<\/blockquote>\n